現在摩托車已經成為一種“時尚玩具”，駕駛者多是使用摩托車進行：駕駛體驗、旅行、場地挑戰、賽道比賽、外觀塗鴉、部件改裝、拍攝等等。購買摩托車主要看重：顔值、口碑、提速、急速、聲音、排量、品牌等幾個方面。一般新人入手車輛多是以250CC為主，有一定駕駛經驗後（鑒定标準：騎行距離、能否輕松過彎、操控是否自如）就會更換大排量的機車。
新人入手熱門車型CF250SR
“初級轉高價”過程中，駕駛者開始注重摩托車這幾項數據：發動機性能、重量、類型（街車、仿賽、複古、拉力）、配置（刹車、減震、ABS、輪胎）、品牌等，其中大多升級駕駛者最為看重的基本為“發動機性能（動力性）”，不過他們重視的多為：百米提速、最高時速，而往往不去看每款發動機性能介紹的兩組數據：最大功率和最大扭矩，很多人都會錯誤的認為“輸出功率”就是“最大功率”、“最大扭矩”就是“發動機轉動速度”，其實這樣的認識是基本錯誤的，真确的籠統解釋為：“最大功率”就是摩托車可以達到的最高速度、“最大扭矩”就是摩托車可以達到的最快“提速能力”。
CF650NK發動機數據
我們将CF650NK與BJ600GS相互比較，650CC的最高時速170公裡，600CC的最高時速卻達到218公裡，最大功率52kW/8500 rpm（CF650NK最大功率）、60kW/11000 rpm(BJ600GS最大功率)，黃龍使用四缸對“最大功率”有加成，轉速達到1萬轉以上輸出功率高出8KW從而提高"最高時速"。不過多出那50CC排量是不是就沒有效果了？這裡我們看看兩款車“最大扭矩”62N·m/7000 rpm（CF650NK最大扭矩）、55N·m/8000 rpm(BJ600GS最大扭矩)，轉速差了1千扭力高出7N.M，提速更為優秀。
CF650國賓過彎
很多想升級摩托車的駕駛者，都不注重發動機的“最大功率”和“最大扭矩”這兩個關鍵數據，隻是注重發動機的排量認為隻要發動機排量大及發動機缸體多，就有強勁的提速能力和時速，在購買大排量機車後确又感覺達不到自己的預計要求這也是其主要原因之一。這裡小編建議各位“業餘選手”還是以“最大扭矩”為主，“騎帥不騎快”體驗一下“瞬間沖刺快感”就行，高速公路的限制速度也隻有一百多，需要考慮自己和他人的安全，看看《曼島TT》讓多少職業車手“壯志未酬身先死”。
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