“蔚來即将迎來12萬台量産車型下線；7月25日，蔚來即将迎來第二代換電站落成第100天；2022年9月，下一代蔚來車型将在新建的合肥新橋智能汽車産業園投産。”7月15日，蔚來在重慶勾勒了一幅從車到服務，到數字化，再到生活方式的“全景蔚來”；同時，蔚來攜旗艦SUV全新ES8、智能電動全能SUV ES6及智能電動轎跑SUV EC6組成的全系陣容，開啟了一場智能煥新試駕體驗。

解決充電焦慮，5-6分鐘即可完成換電

1月9日，蔚來發布了二代換電站；4月15日，蔚來首座二代換電站正式落成并投入運營。截至7月9日，蔚來已在全國範圍内建成301座換電站、204座超充站和382座目的地充電站，累計為用戶提供了超290萬次換電服務和超60萬次一鍵加電服務。目前重慶已經建成7個蔚來換電站、4個蔚來超充站、7個蔚來目的地充電站，除此以外，蔚來在重慶還接入了超過10000根第三方充電樁。

與第一代換電站相比，二代換電站在效率、服務能力、用戶體驗方面均有了明顯提升，一代換電站電池容量320KVA，電池數量5塊，單日服務能力120次；二代換電站電容量提升至1250KVA，電池數量13塊，單日服務能力達到312次。

另一個變化則是換電時用戶不再需要下車等待。與第一代換電站不同的是，第二代換電站不用工作人員進行泊車，車主将車開到标識線處選擇自動泊車，車輛就可以自行将車倒進換電站内。随後根據車機上的提示進行相應的操作，車輛會先自檢一邊，然後提示車主将息屏開始進行換電。從體驗來看，車輛擡高、卸下舊電池、換上新電池等動作一氣呵成，整個過程僅花了5-6分鐘，基本等同于燃油車加油所需的時間，非常便捷實用。

此外，蔚來宣布了将加快NIO Power充換電網絡建設：2021年換電站建成目标總數由500座提升為700座以上；從2022年至2025年，在中國市場每年新增600座換電站；至2025年底，蔚來換電站全球總數将超4000座，其中中國以外市場的換電站約1000座。“換電站從選址開始、規劃、建設整個過程全程參與，重慶用戶換電智囊團在全國也是做得比較早的。”蔚來重慶區域公司總經理秦峰透露，今年，整個重慶換電站會增加到15座。

不斷OTA升級，輔助駕駛表現出色

作為最早實現OTA升級的品牌，蔚來汽車的車主還能經常享受車輛升級帶來的快樂。蔚來汽車的OTA類型為FOTA，FOTA是“Firmware Over The Air”的縮寫，即固件空中升級。相較SOTA（Software Over The Air，即軟件空中升級），除了能實現車内信息娛樂等體驗的優化，還能實現車輛的動力操控、駕駛品質、輔助駕駛等系統級别體驗的整體升級。最近一次，蔚來汽車就升級了NIO OS 2.10.1操作系統以及NIO Pilot駕駛輔助系統。

試駕過程中，在全新蔚來ES8上，小編便體驗到了最新升級後NIO Pilot的輔助駕駛系統；隻需要點一下方向盤上的續航按鍵，車輛就會自動交給了蔚來Nio Pilot 自動駕駛輔助系統操控，雙腳完全解放。雙手解放應該也不在話下，不過，NOMI會一直提醒你把手放在方向盤上。與此同時，車輛還能自動選擇合适的道路自動變道，如果前車速度過慢，車輛會自動變道超車，“瞬間”提速，一氣呵成，車輛還能根據限速自動變換速度。

無懼高速和山路，動能回收效果驚人

從重慶來福士出發，前往武隆仙女山，全程200 km，基本是以高速和山路為主，此次試駕體驗的全新蔚來ES8為頂配車型，續航裡程為580km。和燃油車動力傳動系統升級一樣，對于電動車來說，三電系統的改變無疑是最重要也是消費者最關心的變化；全新蔚來ES8将老款的前交流異步感應電機改成了永磁同步電機，雖然系統最大輸出功率、扭矩以及整車加速性能有不同程度的下降，但也有廣大消費者新聞樂見的一面——續航裡程提高了。

從試駕感受來看，出發的時候，試駕車型還有478km續航裡程；到了目的地，可以看到還有298km續航裡程，算是非常合格的水平，而再看一看剛剛上山過程的能耗，最近10公裡居然達到了56.7度/100km。特别值得一提的是，在返程下山時，車輛的續航裡程顯示為503公裡，而在下山之後車輛續航居然達到了526km；查看最近十公裡的能耗，居然為-13.7度/100km，這就是動能回收帶來的效果，續航不減反增。

如今，蔚來汽車似乎已經走上了正軌。先人一步的換電布局、完備的FOTA以及出色的輔助駕駛系統，都會讓它在未來的競争中搶占先機，再加上以用戶為本的服務理念。相信随着蔚來的不斷前進，對用戶的充分了解，對市場充足的把握，今後的蔚來将會越走越穩。

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