夏天到了，随着氣溫的升高，又到了空調使用的高峰期。開了好幾年的車感覺制冷效果越來越差，或者突然出現不制冷的現象，很多人的第一反應就是：空調該加制冷劑了。這個時候，一旦維修人員說需要加制冷劑，相信許多消費者都會信以為真。相信有些人肯定親身體驗過更換完冷媒以後，制冷效果還是不明顯。

其實這是一個錯誤的認知，不是說空調一不制冷都是缺少制冷劑的原因，也不是因為随着空調使用年數增加而制冷劑就減少。制冷劑成為部分維修人員騙錢的幌子，小心上當受騙。

冷媒又名制冷劑，制冷劑是在空調系統中完成熱力循環的介質，它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，成為高溫氣體，然後在較高溫度下轉移給冷卻水或空氣，進行冷卻，變為低溫液體，達到循環制冷。

在一個循環系統中冷媒隻是一種媒介，在系統不發生洩露，永遠都不會缺少，不會出現損耗。當發現制冷劑缺少時那肯定是會有輕微的洩露，或者在以前維修過程中對系統進行了幹擾才會缺少，或者沒有了制冷劑。

一般空調不制冷的原因：第一、管路有水，儲液幹燥器、膨脹閥濾網、管路或軟管堵塞。汽車空調的制冷系統中有一個幹燥瓶，它的主要任務就是吸收制冷劑中的水分，以及防止制冷劑水分過多導緻制冷量下降。而幹燥罐内的幹燥劑處于飽和狀态的時候，水分不能及時濾出，當制冷劑通過膨脹閥節流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，制冷劑中的水便會在小孔中産生結凍現象，并導緻制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動，導緻空調不能制冷。

第二、制冷劑的問題，制冷劑過少或制冷劑消耗完。一般好多是由于車輛長時間使用，空調系統中密封膠圈老化損壞而引起洩露，導緻制冷劑缺失，制冷效果下降。這就需要檢查洩露的地方然後進行添加即可。

第三、壓縮機傳動帶過松、斷裂，密封性差或電磁離合器損壞。傳送帶過松就會打滑，無法正常傳遞動力。

第四、鼓風機開關、鼓風機或其他電器元件損壞。使系統不能正常使用

第五、冷凝器過髒，冷凝器長時間不清洗，覆蓋太多灰塵導緻制冷效率降低。夏天往往發現空調不良，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常。一般都是冷凝器太髒散熱不好引起制冷效果下降。大多數是由于春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上，或經常行駛在環境比較惡劣的地方。造成冷凝器通風量小，導緻發動機溫度過高或空調不良的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹幹淨，在用水槍清洗不然适得其反，不僅空調不良油耗還會增加。

教大家一個簡單的方法，在空調系統能夠正常運行的時候感覺空調不是特别涼的時候，可以在冷凝器上潑點涼水，如果忽然感覺明顯涼了許多那說明冷凝器是該清洗了。

所以說，在空調不良時候不要盲目的去添加更換冷媒，應該先檢查是什麼原因導緻的，才能更好的解決空調不良的問題。一個完整循環系統在不洩露缺少的情況下，是不需要更換冷媒的。

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