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長豐縣是安徽省内少數擁有兩個高鐵站的縣,擁有水家湖高鐵站和北城高鐵站,北城高鐵站 雖然經過一次擴建,但站房仍然偏小,北城市民一直呼籲擴建,終于5月18日合肥人民政府發布消息,合肥北城站改擴建可研已獲中國鐵路上海局審批,施工圖已完成待批。但是具體實施需取得産權單位京滬高鐵上市公司(京福客專安徽公司)同意後,鐵路上海局才能将項目列入建設計劃。改擴建後的站房面積1萬平方米。
合肥北城站
同時長豐縣人民政府也公示了合肥北城高鐵站區域的控制性規劃,規劃建設配套綜合客運樞紐換乘站,設置道路旅客集散中心,滿足公路客運、地鐵、公交、出租換乘需求。
合肥市火車站周邊彙集了多個汽車客運站:合肥汽車客運總站、旅遊汽車站、新亞汽車站、明光路汽車站,近年來周邊市民一直呼籲将混亂的各汽車站整合或者搬遷,随着瑤海大窯灣的拆遷改造,和部分汽車客運班線轉移到高鐵南站。未來新亞汽車站或者明光路汽車站可能會有部分安徽北部客運線路遷移到合肥北城站,也有可能整體搬遷。
合肥北城站周邊控制性規劃
合肥北城高鐵站、汽車站、地鐵規劃圖
鐵路樞紐、客運站、軌道交通圖例
其中北城高鐵站用地面積5263平米,對外交通場站用地(鐵路樞紐、公交樞紐站、客運站)用地面積154183平米。綜合客運交通用地高達近16萬平方米。同時合肥軌道交通8号線的進展超前,有望于2024年12月26日運營。
長豐縣公示了一系列的雙鳳湖湖西區域控制性規劃,湖西地區将迎來大開發,規劃有居住用地、産業用地、科研用地、交通用地、教育用地、綠化用地。湖西區域現在隻有奧青城、新慧兩個成熟社區、元一的别墅區。
雙鳳開發區湖西片區衛星投射圖
雖然近年來汽車客運受疫情和高速鐵路客運雙重沖擊,但汽車客運目前看來并不會消亡,長豐縣造城的雄心不小,一直穩步按規劃推進城建步伐,湖西新城看來不要幾年就能屹立于合肥北城。
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