導語：想必大家應該有所耳聞，徐聞港是一個位置在廣東省的鐵路、水路與公路三位一體綜合交通樞紐的港口。最近小編有些朋友想來好好了解一下，徐聞港到海口哪個港口？港口是如何出現的？

　　徐聞港到海口哪個港口

　　徐聞港到海口的港口是海安港、海安新港、粵海鐵路北港。徐聞港與海南省海口新海港相距12海裡，以前從新海港出發的客滾船隻能走“Z”字形駛往海安新港和海安港，這條航線的航程約有24海裡。

　　徐聞港開通後，直接對接新海港，船舶走“|”形直線往返兩岸海港，瓊州海峽過海航程由24海裡縮短至12海裡，海上航行時間從2-3個小時縮短至1個多小時。

　　徐聞港的硬件設施

　　徐聞港項目包括水工工程、綜合交通樞紐工程、陸域建築單體、智慧港口等工程。

　　項目填海造地面積約為76公頃，港池面積56公頃，建設16個5000噸級客貨滾裝泊位和1個5000噸級危險專用滾裝泊位（結構設計均按靠泊10000總噸級客貨滾裝船預留），配套建設防波堤（長1360米）、航道（寬210米、長800米）、危險品檢測站（9條貨車線、8條小車線）、綜合交通樞紐、車輛待渡場（約200畝、1800車位）、惡劣天氣停車場（約180畝、1500車位）、綜合服務區等配套設施。

　　截至2018年7月30日，項目東、西護岸主體工程已完成；沉箱設計共222個，現已完成預制，安裝213個；4T扭王字塊設計共12820個，已預制11997個，安裝6317個；5T扭王字塊設計共890個，近期安裝；清礁量累計達637659立方米，港池航道疏浚已完成；胸牆澆築砼完成62.98%；接岸後絞灌注樁完成72.92%。

　　規劃二期工程建設，将建設3組6個10000總噸客滾船碼頭泊位、4個高速客船碼頭泊位、海事海巡基地、消防船基地以及預留高鐵站等。

　　港口是如何出現的

　　在浙江餘姚河姆渡文化遺址中發現了6支用整塊木闆制成的木槳。出土的大量實物可以證明，7 000年前，河姆渡人已較普遍地使用獨木舟，并随之将河姆渡文化廣為傳播，形成了一個内涵一緻的百越文化。百越文化的分布，顯示出百越人水上活動的路線和時間。百越文化的行迹已到達日本、東南亞、菲律賓、北婆羅洲和蘇拉威西各島，甚至達到拉丁美洲西岸。山東章丘的龍山文化遺址及有關發掘、考古實物證明：龍山人在距今4 000年以前，從山東渡過渤海，到達遼東半島、朝鮮半島、日本以及太平洋東岸的阿拉斯加等地。上古時期的遠航活動，是一種無目的的，又有去無返的漂流遷徙行為。隻有在社會上出現了商品交換，适應運輸貨物的需要，水運才逐漸從漂航變為有目的的航運活動。随着水上活動的頻繁往來，不僅發現和選擇出安全方便的航線，而且出現了港口。

　　夏、商、周三代的港口，隻是從村落向港口演化的開端。航海線路多與軍事活動有關，大部分是從西周到戰國期間逐步形成的。據史籍記載，早期海港著名的有：①碣石，是渤海灣北岸的古港。約自夏代便成為橫渡渤海航線的北端港口，現代的秦皇島港就是在其附近演化發展而來的。②黃、是渤海南岸的2個古港，位于今山東半島東北部。黃位于今蓬萊港兩側近邊，即登州港的前址；

　　即今牟平，位于煙台港東，是新石器時期以來通往遼東、朝鮮和日本的起迄港。③琅琊，位于山東半島南部，即膠南夏河城南，其成為港口的時間，不晚于春秋時期。它的漁鹽業興旺，是沿海南北航路的中樞港口。④番禺，在今廣州以南，是商周時期發展起來的南海古港。

　　中國利用天然河流通航的曆史悠久。春秋時期發生在公元前647年的著名的“泛舟之役”就是一次大規模的水上運輸，秦國為解救晉國的饑荒，運送糧食的船隻自渭水，溯黃河，接汾水，絡繹不絕。楚懷王二十一年（公元前308年）秦國大将司馬錯“率巴蜀衆十萬，大船萬艘，米六百萬斛，浮江伐楚”，也反映了當時水運規模之大。内河港口也随之發展。

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