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大運重卡攜兩款新産品重磅來襲！

近日，工信部第356批新車公示新鮮出爐。在本批次産品公示中，大運重卡申報了2款産品，1款為燃料電池牽引汽車，1款為危險品運輸半挂牽引車。

今年的前4批公示，大運重卡申報車型均為純電動自卸車，而此次大運重卡将“茅頭”轉向燃料電池車和危險品運輸車，寓意何在？這兩款車與以往的産品有哪些不同之處呢？本期，第一商用車網為您報道。

搶占新能源市場 大運推出燃料電池重卡

在排放法規日益趨嚴的背景下，新能源車型被視為重卡市場的未來發展趨勢。而在商用車領域，從純電動車型到燃料電池車型，各商用車企業一直在探尋最優的新能源解決方案，以實現低成本、零排放。

第一商用車網小編發現，第356批新車公示共計申報22款燃料電池卡車，其中，燃料電池牽引車僅有兩家企業申報，大運重卡便是其一。可見，在新能源發展向好态勢下，針對新能源牽引車市場，大運重卡積極布局、持續發力，相信這款車會成為廣大用戶關注的焦點。

從車型申報資料上來看，這款車型由成都大運汽車集團有限公司生産，産品型号分别為CGC4250FCEV4Z1。其中，從車型申報圖來看，這款新車基于大運N8V車型駕駛室打造，并在外觀造型、前臉格栅等方面，延續了N8V的造型特征。不同的是，這款車在駕駛室的後方，搭載了發電及儲能裝置。

具體來看，這款車的外形尺寸（長×寬×高）為7395mm×2550mm×3780mm，軸距為3800mm 1350mm，前/後輪距為2030mm/1860mm，整備質量10.75噸，準拖挂車總質量為38.055噸。

同時，在安全性方面，這款車标配CM4XL-4S/4M型号ABS，并由廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司提供支持。在承載方面，這款車提供前/後橋2/3、2/4、3/3、3/4四種鋼闆彈簧片數選擇，且均為少簧片設計；輪胎有11.00R20 18PR、12.00R20 18PR、12R22.5 18PR三種規格選擇，在保證車身輕量化同時，承載力也大大加強，滿足了不同細分市場對載重能力的需求。

在動力方面，這款車采用由蘇州綠控傳動科技股份有限公司生産的TZ460XS-LKM2404驅動電機，其額定功率為240kW，峰值功率高達395kW，動力更為強勁。

在儲能方面，這款車搭載了由天津榮盛盟固利新能源科技有限公司（盟固利）生産的錳酸锂蓄電池，成本大大降低同時，穩定性、低溫性大大加強，有效解決行駛在低溫地區時電池衰減嚴重等弊端。這款車還搭載了由上海鲲華新能源科技有限公司生産的車用質子交換膜燃料電池發動機，具有能量密度高、工作溫度低、無污染排放、結構緊湊等優點，被公認為發展前景最好的汽車動力源之一。

此外，這款車還提供終身質保服務，從側面來講，大大降低了用戶的使用成本，進一步保障和提升了車輛運營的出勤效率。

專為危險品運輸市場打造 更加安全可靠

随着經濟的快速發展，我國居民生活現代化水平不斷提高，道路危險貨物運輸需求和運輸量逐年增長。中國石油、化工等産品的需求不斷增長，對應的産品運輸業的快速發展，為危險品運輸車業提供巨大的發展機遇和發展契機。

此次第356批新車公示，大運重卡申報了一款危險品運輸半挂牽引車，這款車的型号為CGC4251D6ECBB，其外形尺寸為6890mm×2550mm×3720/3820mm，軸距為3300mm 1350mm，前輪距為2030mm，後輪距為1860mm/1860mm，前/後懸長度為1450mm/790mm。同時，這款車的總質量為25噸，整備質量達7.85/8.25噸，準托挂車總質量為40噸。

在運營安全性方面，大運重卡第356批公示申報的這款危險品運輸半挂牽引車，可選裝後處理護闆樣式、選裝四方位影像系統；全車配以12R22.5 18PR規格子午線輪胎,前輪同時安裝盤式制動器,确保整車擁有更小的刹車距離和更快的制動效果。

此外，這款車前/後鋼闆彈簧片數為2/2 -、3/2 -，後軸采用空氣懸架；轉向輪安裝了輪胎爆胎應急防護裝置；全車标配防抱死制動系統（ABS），電子制動系統（EBS）可選擇由威伯科汽車控制系統(中國)有限公司生産的EBS3或由廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司生産的CM-EBS配置，在拉載危險品時，為駕乘人員提供了更深層次的防護。

在動力方面，這款車搭載了一顆由濰柴動力生産的10.52L國六柴油發動機“心髒”，發動機型号為WP10.5H430E62或WP10.5H460E62，淨功率達311/333kW，百公裡油耗為39.8L，對于一款危險品運輸車而言，動力強勁，油耗水平也令人滿意。

結語

從356批公示上榜車型可見，大運重卡緊抓住市場需求、積極布局，實現了對産品性能全方位升級。在節能減排和市場需求下，大運重卡的每一次行動，都展示了其産品技術的領先優勢。接下來，大運重卡還有哪些“大動作”？請持續關注本站報道。

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