不得不說，在現如今電動化時代洶湧襲來之時，日系品牌豐田在純電動車型領域的态度卻讓不少車迷感到失望。當然啦，畢竟是全球首家進行混動車型研發的車企，如果真要進行純電車型開發，基本也算是得心應手了。這不，在去年12月14日，豐田品牌便一口氣發布了16款純電動車型。而在涵蓋了豐田與雷克薩斯兩大品牌的轎車、SUV、跑車乃至皮卡的一衆車型當中，首款量産的純電SUV bZ4X，也在近期分别由一汽豐田和廣汽豐田承建并進入到國内市場。

得益于一汽豐田bZ4X在不久前開啟預售，日前已有網友（下圖源自@八下裡的小太陽）拍到了首批新車到店的場景。那麼，在曆經了25年沉澱期之後的豐田，此番究竟能給我們帶來哪些驚喜？就讓我們借由網友的鏡頭，一起來探讨一番吧。

作為豐田e-TNGA專屬架構打造的産品，新車的外觀對于概念車的還原度還是很高的。它的前臉不僅将頭燈做成了自帶眼睑的模樣，還采用了大量熏黑處理。配合寬體視覺效果顯著的前包圍，既能展示運動感，也能營造仿生學的個性成分。

車身側面的線條感突出，并有着大幅度溜背設計，結合同樣覆蓋着大面積熏黑色澤的前後輪眉，使之宛如太空飛船一般透露着科幻視覺效果的同時，還能進一步塑造運動氛圍。而在車尾部分，順延溜背結構形成的“小鴨尾”，搭配“鲨魚鳍”和雙邊高位擾流以及厚重的後包圍，即便是純電動SUV，也能将運動态勢進行完美收尾。此外，貫穿式尾燈兩側的T字型延展，則呼應了前臉的仿生學設計。

内飾部分，一汽豐田bZ4X并未使用概念車切割上下邊緣設計的方向盤，而是采用了較為常規的圓形設計。不過，概念車具備擡頭顯示的全液晶儀表和懸浮式中控屏等功能，仍然會出現在它的内飾中。

而在空間層面，有着中型SUV定位的一汽豐田bZ4X，其長寬高分别為4690/1860/1650mm。軸距則達到了和漢蘭達相同的2850mm。以一款五座布局的車型來說，似乎已經足夠帶來較為充沛的後排腿部空間。并且，新車的後排座椅靠背還支持4/6比例放倒，以形成更為平坦的儲物空間。

動力層面，一汽豐田bZ4X會有前驅和四驅版本可選。其中，前驅版本的電機最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩266N·m，具備7.5S破百能力的同時，還有着615公裡的CLTC工況綜合續航表現。四驅版本的綜合最大功率160kW（217Ps），綜合最大扭矩337N·m，具備6.9S破百的能力，CLTC工況綜合續航則為560公裡。值得一說的是，新車的頂配版本還配備了太陽能充電穹頂，使之即便不借助外部電源也能進行補能。

總體看來，一汽豐田bZ4X的設計似乎已經有些颠覆我們以往對豐田車型的認知。而它的空間和動力、續航表現也算是現有合資同類型産品實力較為不俗的存在了。那麼，預售價在22萬-30萬元之間的一汽豐田bZ4X，會是你考慮的對象嗎？

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