女海員，一個響亮的名字。

她們與所有女性一樣，擁有沉靜細膩的情感，以柔克剛、破解困境；她們又不一樣，可以在驚濤駭浪中沖鋒在前，展現女性飒爽的奮鬥形象；她們與海為伴、以船為家，剛柔相濟，為我國航運事業發展增添一抹亮麗的色彩。

今年“世界海員日”的主題為“船上工作性别平等”（I Am On Board with gender equality），強調女性在海員職業中的重要價值。中國交通報約請了我國航運界女性工作者代表，請她們暢談在船工作感受、分享自己五彩斑斓的生活體驗。

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與“海巡01”輪共成長

“海巡01”輪見習大副 詹春珮

我是上海海事局“海巡01”輪見習大副，我很普通，是萬千基層海事執法者中的一員；我又有些特别，90後的我即将成為交通海事系統第一名遠洋公務船女大副。

今年，世界海員日的主題第一次提出“船上工作性别平等”，但我與“海巡01”輪緣分的起點，卻可以追溯到五年前。

2014年3月8日，馬航MH370客機失聯，154名骨肉同胞牽動着全國人民的心。“海巡01”輪作為中方艦隊指揮船，遠赴南印度洋開展海上大搜尋。任務艱巨，航程漫漫，前線急需人員增援。每天隻能通過媒體關注搜救工作進展的我，接到增援通知的那一刻，脫口而出：“我要上‘海巡01’輪，我要參與搜救！”

當初支撐我的，也許是無數家屬期盼的眼神，也許是青春的熱血和倔強。然而，五年過去了，一切更像是命中注定，是上天于我最好的安排。

搜救緊張時，往往需要駕駛員放棄休息全部出動。那時資曆尚淺的我就已經在駕駛台，根據搜救需要判斷風流壓差，調整速度航向，準确把控船位，有時一站就是一整天。

我還記得第一次下舵令，一個簡單的轉向讓我激動了很久；第一次過漁區，夜間隻能憑雷達和望遠鏡在密密麻麻的漁船、漁網之間穿梭，心就在嗓子眼吊着，下班之後，一整晚我做夢都在避讓漁船、漁網；剛開始值零點到四點的二副班時，我夢見過自己當班困得差點睡着，也夢見過在航道裡把船開得飛起，每到這時，都會把自己吓醒。

這五年，我不斷克服自己的恐慌和不适應，從一名一晃就暈船的“菜鳥”成長為面對惡劣海況能獨當一面的成熟駕駛員。這種成長，與“海巡01”輪青年團隊不斷淬火曆練、成就自我是分不開的。

在親曆海上搜救之前，我對搜救的想象，是在狂風惡浪之中，于千鈞一發之際救人于水火。這些确實是搜救的一個方面，除此之外，大海還有“磨人”的另一面。2018年，我參與了“桑吉”輪救援，除了控制海面火勢，我們還多次抵近劇烈燃燒散發着有毒濃煙的“桑吉”輪船體查看取證，尋找遇險人員。就這樣，我們在八級以上風力的惡劣海況裡堅持了整整8天。

什麼是大愛？守護藍色疆土、片片白帆，海事職業的大愛，是大國的責任與擔當。而我，作為海事這個光榮大家庭的一員，作為“海巡01”輪這個優秀團隊的一員，給遇險者以生的希望，給少年以深藍的夢想，這是一名90後女航海者對青春和理想最好的诠釋。

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我的北極“奇幻漂流記”

北極科考船駕駛員 白響恩

小時候家住黃浦江畔，爸爸經常帶着我坐輪渡往返于浦東、浦西之間，看着來來往往的船隻，爸爸會給我講船上的故事。這些使我對航海充滿了好奇與向往。大學報考專業時，全國隻有上海海事大學的航海技術專業招收女生，懷揣航海夢，我決定要勇敢地試一試。

到了大學接觸到航海專業知識和技能訓練後，我知道男女航海員的選拔标準幾乎沒有差别，主要是看航海資曆，要想成為一名優秀的航海員需要紮實的理論知識和豐富的航行實踐，耐心與毅力缺一不可。

研究生畢業留校成為一名航海教師以後，開始在校船“育鋒”輪上實習，我主動申請獨立當班。當時，校船航線往返于江蘇南京港和韓國釜山港之間，途經世界上最為繁忙的水域之一——長江南京以下航段。剛開始獨立當班的時候，帶教的船長十分嚴厲，我經常會被船長罵得哭鼻子，但是我理解船長的嚴厲都是為了讓我的船舶駕駛技術更加紮實，非常感謝他的栽培，讓我有機會成為校船“育鋒”輪的第一位女駕駛員。

28歲那年我有幸參加了我國第五次北極科學考察，成為了中國首位駕船穿越北冰洋的女航海駕駛員。在船我的職務是二副，每天要完成的工作包括修改航線、下達舵令、控制船速、避讓船舶、處理突發情況、管理電航儀器及航海圖書資料等。在工作狀态下，我有不服輸的個性，希望自己能跟男同志做的一樣好。

航行期間，看到随船的科考隊員到每個站位都忘我地工作，珍惜收集樣本的每一分鐘，他們的鑽研精神和奮鬥精神深深打動了我。當回到學校從事教學和科研工作的時候，我也會把不畏艱險、勇于進取的“極地精神”帶進校園、傳遞給更多的航海人，用飽滿的精神狀态上好每一節課，攻克每一個科研難題，迎接每一個挑戰。

目前國内的女性航海駕駛員數量還不是很多，我走的路算是摸着石頭過河。但逐漸也有了可喜的變化，現在我的學生中，女生比例越來越多，包括航海、輪機、電子電氣等各個專業都開始招收女生。我相信，國家會給航海女性從業者創造更好的環境和施展才能的空間，賦予航海女性更多力量和權利。結合自身經曆，我想與廣大女性同胞分享：在追求夢想的道路上要多一份堅持，多一份擔當，暫時的困難和挫折隻是奠定人生的基石，隻有奮勇擔當、努力逐夢才能成就光彩人生！

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追逐夢想 不分性别

高速客船駕駛員 何倩倩

我是招商局集團高速客船“迅隆7”輪的駕駛員，目前是二副，畢業于上海海事大學航海技術系，是中國内地第一位駕駛高速客船的女性駕駛員，也是招商局集團唯一一位女性高級船員。

高速客船駕駛工作一直都是男性的選擇，很少有女性涉足這一領域。我所航行的水域集裝箱船、散貨船、高速客船絡繹不絕，是全中國最繁忙的水域之一。高速客船的航速每小時可達30多節，是其它船舶的2到3倍，駕駛時需要精力高度集中，并且對航行局勢的判斷要求非常高。

我每天值守8到10個航班，一天下來在船時間達15個小時，每個航次都有一二百名乘客。一個月下來，執行航班約150個，運送旅客超3000人次。因此，這項工作對從業者的心理和身體素質要求都非常高。我決心要從事這一行業時，就在心裡立下了一定要成為高速客船女船長的目标。

在成長道路上，記憶最深的是第一次坐在主操作位操舵，心裡交織着緊張、欣喜與自豪。在香港北航道水域，有橫向進出的大型集裝箱船、引航船、拖輪等，但是因為天氣原因能見度變得極差，一不留神就會形成緊迫局面，這也是高速客船航行中的水域“黑點”，出事故概率相當高。船長看我有條不紊操舵之後會心地笑着說：“表現的不錯，是一家人。”意思是我具備幹這一行的先決條件。這對于我來說，是莫大的鼓勵，堅定了我從事這一工作的信念。

我一直樂于分享，喜歡與周圍的同事交流各種新鮮有趣的事情。平時工作的搭檔都是男同事，他們在工作上給予我許多建議與幫助，我也擅長用女性的特點發現他們的閃光點，更加高效地配合工作。業餘時間，我不忘提升自己，工作兩年之後，順利考上暨南大學旅遊管理系在職碩士研究生，我要為以後的客船管理工作打好基礎。

職業與夢想，是不分性别的。像我這樣的女性還有很多，承擔着與男性同等強度的工作。我們是這個時代的追夢人，每個人都有屬于自己的色彩斑斓的夢想。我喜歡汽笛聲響，它代表着解纜出發，而在一次一次出發之後，沿途充滿驚喜與發現，最終還有那平安的彼岸！

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海天有大美 我有我精彩

國際遠洋集裝箱船三管輪 王心怡

今年5月，我滿懷憧憬，登上了澳洲航線的國際遠洋集裝箱船——CMACGM GEORGIA（喬治娅），在輪機部三管輪崗位實習。

很多人疑惑，一個女孩子為什麼學輪機啊？其實，我也有過猶豫和擔心，作為家裡的獨生女，一旦踏上這個行業，就意味着和父母的聚少離多，他們是否能接受？考慮再三後，我還是把想法告訴了他們。很幸運，我的決定得到父母的大力支持，他們總是鼓勵我說：“天地之大，去做你想做的事情。”有家人做堅強的後盾，讓我更有力量去外面的世界闖蕩。

記得登船的第一天，我換好工作服下到機艙，聽着主機輔機發出的敲擊聲，看着鍋爐和各種設備有條不紊地運作，内心十分激動，因為這就是未來陪伴我的一切。

輪機員的日常工作是對船上的各種機器進行監測，保障船舶正常運行。當船舶停靠港口的時候，負責船舶的維修保養，确保每個零部件都處在良好的工作狀态。而對于剛上船的我來說，要從抄寫午報、輪機日志、機器的運行時間開始，雖然看起來簡單，但過程中訓練的是對數據的敏感，以及對船上設備設施的熟悉掌握。

前幾天船舶在墨爾本靠港時，需要對曲軸進行臂距差測量，我下去進行協助。看着大管輪在曲軸箱有條不紊、熟練地完成一項項任務，心中敬佩之感油然而生，希望有一天我也可以成為一名獨當一面的女輪機員。

在生活方面，我所在的遠洋集裝箱船上，除了中國員工外，還有斯裡蘭卡的同事。船上有中西風格的餐廳、獨立的卧室和衛生間，娛樂休閑設施也一應俱全，為我們更高質量的工作提供了全面的保障。空閑時刻，我們還可以一起切磋廚藝，增進了同事之間的感情，也讓航海生活充滿趣味。

遠洋航行的日子還在繼續，有的人會覺得在船上工作缺乏跟外界溝通的機會，太孤獨。我卻認為，出海遠行看着廣闊的洋面、感受着清爽的海風，會讓人更善于思考、變得更加平靜。如今有上船實習的機會，我要感謝公司今年發起的招收中國女船員的政策，新的時代，社會對女性上船工作有了更高的接受度，這是社會進步的表現。我呼籲熱愛海洋、有航海夢想的人，都可以堅持自己的夢想，活出自己的精彩！

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堅守友好之船 溝通文化異同

客船翻譯 田梅傑

高中看日本動漫電影《海賊王》被抑揚頓挫的日語深深吸引，所以，在大學報考專業時，我毫不猶豫地選擇了日語系，期待着自己也能說一口流利的日語。興趣是最好的老師。四年大學時光，我認認真真打牢專業基礎，為以後工作做好充分準備。

因為是海事院校，大學畢業後，我有機會被推薦到“新鑒真輪”上做翻譯。可能在很多人看來，女孩子在船工作不是一個很理想的選擇，但是我相信未來是自己的，願意堅持自己的夢想，喜歡去嘗試、體驗不一樣的生活。所以，我對這份工作十分滿意，每天都過的很充實。

“新鑒真”輪是定班國際航線客船，每周兩個班次，往返于上海和大阪、神戶之間，它不隻是一條普通的客輪，更是一條有溫度、有傳承的、象征中日友好關系的船舶。目前，船上一共有8名女工作人員，多數是在客務服務崗位，隻有我一名翻譯。在旅遊旺季的時候，在船旅客會達到200多人，特别是從神戶、大阪出發駛往上海的航班，船上日本旅客居多，我必須要全程精神高度集中，随時幫助旅客解決問題。

乘客在船時間隻有兩天，但要确保在這兩天時間裡他們有愉快的乘船體驗，除了考驗語言表達熟練度，更重要的是溝通技巧，要在交流中體現自己的專業服務水平，讓乘客感覺到自己是受尊重與歡迎的。

作為一名翻譯，我需要從獲得旅客名單開始，統計乘客信息、登船情況以及其他細節。因為船上隻有一名翻譯，所以我在工作中不能有一絲懈怠，乘客提出的問題要第一時間幫忙翻譯解決。剛入職的時候，會有老師在旁邊指導，這對快速提升我的工作能力起到了有效的幫助。

工作一段時間之後，在與客人面對面交流過程中，我感覺到自己的日語表達能力有了明顯提升，不僅詞彙量大增，發音和語氣也更加純正，而且還掌握了與人相處的技巧。除了專業上的進步，跟随船舶在兩個國家的大城市間往返，可以身臨其境感受不同文化的熏陶，讓我的視野更加開闊。我也慢慢開始理解《海賊王》裡“開朗地面對人生，積極地完成夢想”勇闖敢試的精神内涵。

未來是自己的，我希望，和我一樣心存夢想的女孩子，要敢于沖破束縛，為心中的明天奮力一搏。

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傳承父親航海者的信念

客船乘務 陳夢竹

小的時候，家裡有一艘漁船，最期盼的是每次父親的滿載而歸。每當這個時候，家裡就像過年般熱鬧，大人們分裝海鮮，運到市場賣掉，小孩子忙着分玩具。而父親總是風塵仆仆、滿臉胡茬，他說這是航海成功的标志。

父親經常跟我講出海航行的故事，長期熏陶下，我對海洋充滿向往，敬佩船員那種不畏艱辛、乘風破浪的勇氣。大學畢業後我回到舟山，傳承父親航海者的信念。在經過一輪輪考試面試後，我被成功錄取并被分到舟山普陀山風景區航線的“新海華68”輪從事客船乘務工作。

每天清晨，我都會早早起床整理好儀容儀表，檢查客區設施處于安全運行狀态，做好開航前的客艙準備。船舶航行途中，我要始終保持精神集中，提醒旅客注意安全、不要睡過頭，以免耽誤下船時間。特别是近幾年來，普陀山航線客流量迅速增加，他們最先接觸的就是我們這些在船工作人員，所以，我們不僅是客船上的一名普通乘務人員，更是舟山對外的一張“名片”。

剛工作時，我會為撿到錢包卻找不到失主而不知所措，會因為沒能第一時間理解乘客所需而感到失落，也會為自己不夠專業的服務感到愧疚。經過這幾年的成長與磨煉，我逐漸從一個遇事緊張的新人，成長為一名成熟穩重的青年工作者。

記得有一次，船上有一位小旅客一直流鼻血，工作人員多次采取涼水降溫止血，但情況仍未好轉，家長急得團團轉，小旅客也哭鬧不止，客船準備返航。這時，我急中生智，跑回客艙，從冰箱裡撬出一塊冰塊，包上毛巾敷在小旅客的鼻子周圍，不多會兒，血就止住了，大家如釋重負，客船正常航行，沒有耽誤乘客的行程。

在船上工作的每一天我都與海風和海浪為伴，習慣了船舶駛離港口的汽笛聲和發動機的轟鳴聲，沒有因為是女性而享受特殊的對待，我希望有志有識的女性同胞能勇敢邁出實現夢想的第一步，積極地去創造自身價值！

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享受“海上漂”

郵輪酒店管理人員 範珂

我是星夢郵輪上的一名酒店管理人員，小時候，我經常會想象在船上等日出、看夕陽的畫面。大學選擇院校時，特意報考了日照航海工程學院，夢想便由此啟航。

2013年畢業後，我在皇家加勒比郵輪公司開始了第一份“海上漂”工作。6年的職業生涯，帶給我很多收獲：我去過幾十個國家，曾躺在聖馬丁的白色沙灘上感受飛機從頭頂飛過，也體驗過高空跳傘、海底深潛，感受過加勒比海的土著民文化，嘗盡東南亞的獨特美食風味……去過的地方越來越多，接觸到的新鮮事物也越來越豐富。

我享受生命的成長與際遇。在郵輪工作，我們每天都可以接觸來自不同國家的客人，在體會不同人文風情的同時，我也從一個害羞又不太善言辭的小姑娘，成長為開朗自信的部門骨幹，英語口語由原來一張口就嗑嗑頓頓，到現在可以流利自如地和外國友人交流，專業能力的提升，讓我收獲了滿滿的成就感。目前，我全心全意帶領部門的年輕人，幫助他們快速成長。

“從來都沒有不可能，隻有你願不願意去嘗試。”我十分認可這句話。工作6年有餘，我仍對自己的職業充滿期待，它給我帶來了不一樣的人生體驗，讓我由心出發、最大程度地實現自我價值。為了幫助像我一樣、有志向上船工作的女性同胞更好地實現夢想，我呼籲社會各界能夠廣泛關注，幫助她們建立更加暢通的就業渠道，加快女性海員福利權益組織的創建，推動和吸引更多女性工作者加入到海員這個行業。

來源：中國交通報

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