第四次練車 下午2:00到4:30結束，4個學員輪流着開。

今天對離合的控制感覺比前3天要稍稍好一點。

單邊橋左右兩邊橋都能上了，就是有時候師傅說我上右橋之前往左邊回一圈方向盤時機晚了。師傅說上橋後車身一定要擺正，不然輪胎會從橋上掉下來。

直角轉彎的時候，師傅說我打死方向盤的時機晚了一點，這樣可能會導緻車身左邊在往右拐彎時掃線。

曲線行駛好像沒什麼問題。

坡道定點準備停車的時候，老是因為想放慢車速以便于查看點位，結果每次都踩得很重，造成後溜。

另外定點停車的時機即踩刹車的時機始終未掌握好，不是快就是慢。點位也找得不是很準

還是對離合的控制不夠，所以沒法學倒車入庫和側方停車。

鏡子中一指間隙，實際就是１０厘米

單邊橋時車身還是有些歪，左輪下左橋之後一定要馬上打，精力高度集中注意左輪下橋，車身向下。

曲線行駛向左進入，回正方向盤時不忙往左，再往前開一截後再向左移動。車速還可以慢點，便于練習後視鏡看法。

但是在車上後視鏡看到車身和庫邊線的相對位置不是平行的，而是下圖這樣倒八字的形狀：

有的吧友說這是因為後視鏡的鏡面有弧度，有的吧友說這是因為駕駛員是做在車裡偏左的位置，視線看左右鏡子有誤差。

我的問題就是，大家考科目2倒庫時如何通過後視鏡判斷車身是否和左右庫邊線保持水平呢？難道就是看到上圖這個倒八字？

完美理解了近寬遠窄的道理。觀察茶店子公交車。

沒有請私教，上午9點去練到12點回家吃午飯，下午2點去練到4:40

直角轉彎要注意出來的時候輪子不能壓線，點位要找準

坡道定點起步我的點還是找不準，有時候起步還是要熄火。離合一定要穩住。今天師兄說考場的坡道沒有前後那兩條虛線。

但是坡度很緩。

單邊橋一定要控制好速度。

側方停車，我最後完成後車身非常靠着左邊線

右飛入庫後出庫時要早點左打死，不要等到引擎蓋把前面邊線完全遮住再打

打方向盤時力量輕一點，用巧勁

手腳協調

打方向盤如何避免多打或者少打

如果看到庫角出來一會了才回正方向盤，則不等左後輪壓線就應該左打死。如果沒看到庫角露出來就回正方向，則看到左後輪壓線後過1秒鐘再左打死。

倒車擺車時可以向前多走一點，門把手對齊，這樣倒車時有多點距離緩沖。出庫時我比較高，要提前向左打死。

打方向盤要輕。

上午大概9點到場地，到12點回來總共隻開了4把。倒車入庫基本上沒什麼問題了，上午所有項目幾乎沒出什麼纰漏，隻是S轉彎自己還有些擔心。師傅說再練一兩次就可以去考試了。

下午15:46陳師打電話讓我去場地，萬師非常好，除了倒庫外幾乎教了我很多其他的東西。

單邊橋：要學會在橋上通過後視鏡觀察右後輪。如果還看得見橋，說明輪子隻有左半部分壓着橋，需要向右微微修一點。

萬師說我今天右輪是鼓搗擠上去的，說明我下左橋上右橋時方向打晚了。車左棱應該還差一點挨着右橋時就要回正。

曲線行駛：車身靠右進入，右邊線到車頭正中時向左打方向盤，保持左車頭1/3處追着邊線走。要出S彎時一定檢查右後視鏡看看是否壓線。

單邊橋右輪應該用左棱凸起提前一卡去對右輪。上橋後通過後視鏡去觀察右橋。如果能看見右橋，說明輪胎沒壓滿橋面，向右小幅度修下。如果看不見橋面，說明壓多了，向左回一點。每次隻少回一點。

側方打早不打晚，打早了可以回方向，等尾部入庫了再重新左打死。不能等看到庫角再回，應該提前一點。

注意: 今天直角轉彎時踩停了。

右邊窄，左飛出去時就要回一圈。

駕校地址：經過一個隧道，左邊路過凱西集團，右邊一個食品研究所，師傅左拐彎幾乎沒動方向盤，右邊老陰接骨。回首大酒店。知名品牌示範區。

倒庫車身後面的膠條從後面看是垂直的，從前面扭頭往後看是傾斜的。

上坡一抖一抖就容易熄火

上午11:00~12:00，下午3:00~4：00由萬師的耐心教導，已經比較有自信了。中午在駕校食堂吃飯，還拜了萬師為師。

現在還剩的問題有：

1. 單表橋注意修方向

2. 坡道定點:上去時注意盡量往右靠，但是不要壓線。擡點離合，免得車身抖動熄火。萬師說捷達的怠速是800，松離合時怠速不得下降到600以下，就會非常危險。定點時看車頭前面的橫截面去切定點的杆。我的點位是中間偏後面一點點。

記得打起步燈。

3. 直角轉彎：打早不打晚。打早了右後輪容易壓，打晚了就沒救了。

4. 倒車入庫：左飛時方向盤要穩定。看後車身後輪上方的輪眉決定是否入庫

5. 側方停車：注意等庫對角從後視鏡3/4露出時就要回正方向盤了。如果對角露出太多，就要提前不等後輪壓線馬上左打死。

上午駕校練車：側方停車車身一定要擺正，離合沒壓好。側方最後一步左打死不能太早，否則很可能左車身入不了庫。就是說左邊距離很窄。

如果看到3/4後回正方向盤，則等左後輪完全壓到虛線之後再左打死，否則即如果整個對角都漏出來了，則要提前左打死。

下午萬師：擺車身很重要，萬師說側方停車看前面黃線被車頭蓋住就說明底部安全，如果看到前面的黃線，說明底部很可能要出庫了。

曲線行駛等車身正對出口後再回正方向盤。

我每次電腦上曲線行駛出來時右邊都很寬

倒車入庫右邊很窄是因為右打死太早了，且回盤子不夠。萬師說看左邊線和左車身平行後方向盤必須迅速回正。

萬師說的左車頭離右邊線太遠了：這樣左邊不安全，因為靠近了第一個危險點：

我今天上午倒庫最大的問題就是看到庫的底角從左後視鏡裡露出來之後不管3721馬上就回正了。

萬師的正确教法應該是看左車身同左邊線在後視鏡裡平行後迅速回正方向盤。

半離合上坡

倒車入庫擺車的時候，如果離庫很近，更要早點打方向。

捷達怠速接近600轉，左車角要挨到右邊線了就左打一圈

後滾子上的圓弧形

右飛進去後，如果沒有危險就看左後視鏡 左邊線和左車身在後視鏡裡平行就回正 如果剛看到邊線就回正 很容易把車身搞歪

單邊橋看後視鏡 上左橋後如果看到左橋露出，向左修，上右橋後，看到右橋就向右修

圓圈邊緣蓋住黃線走，圓圈的半徑在一隻手打撐一卡後第二隻手的虎口位置。

如果是側方停車，圓圈擦着虛線走。

曲線行駛終極點位：

左彎就用左車頭劃右邊線走，車頭遠離了邊線就要回方向。

不然後輪要遭，萬師說前邊車頭離邊線越遠，後邊後輪離線就越近

右彎就用圓圈正中切左邊線走

萬師說我坡道踩刹車不果斷。

右飛停車點： 後視鏡壓住邊線再多走一點點。

坡道定點成功之後直接起步，不要等電腦！！

直角轉彎打方向盤一定要快！

回盤首先回一圈，然後換手 如果還不行就抽正。左邊進來也一樣。

師傅說如果右邊很寬就不用回了。

側方停車圓圈邊緣切虛線 700轉穩一下 不能低于600轉 坡道定點圓圈邊緣蓋住黃線。

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