大家好,這一期解析全新雷克薩斯IS,
1.品牌分析
從品牌來看,雷克薩斯在這個市場區間還是有着較強的品牌溢價能力,全新雷克薩斯IS也是有着較強的産品力,雷克薩斯IS第一代車系源于1998年,從開始就是定位于一款豪華運動的轎車,并且采用了三廂版的設計,這一代車系已經發展了第四代車系,雷克薩斯IS不僅在運動感的表現不錯,同時在改裝潛力的表現也是非常巨大。
2.市場分析
全新雷克薩斯IS在車型定位上要低于雷克薩斯ES,是雷克薩斯旗下入門級的轎車,有着家族化的造型,視覺效果也是非常大氣,在這個級别中,也是處于豪華品牌入門級的三廂轎車市場區間,擁有較低的市場定位,不過在市場容量上的表現一般。
3.競争對手
在市場競争對手上有凱迪拉克CT4,還有捷尼賽思G70,讴歌ILX,還有林肯Z這款車,在定位上屬于豪華品牌入門級的三廂轎車,和奧迪A3三廂版不同的是,這幾款車系在車身尺寸的表現也是不錯。
4.二手車方面(注:二手車保值率,具體的還是以新車上市後,實際的二手車市場表現為依據。)
全新雷克薩斯IS有望成為走量的車型,同時在定位上的表現也是較低,從保有量來看,也是有着一定的市場保有量,全新雷克薩斯IS有望有着較高的産品保值率。
5.動力系統和底盤
搭載2.5L自然吸氣發動機匹配電機組成的混動系統,發動機最大功率181馬力,峰值扭矩221牛·米,匹配E-CVT變速箱,并且采用後輪驅動。
動力搭載2.0T渦輪增壓直列四缸發動機,發動機參數最大馬力為241馬力,峰值扭矩為350牛·米。
搭載3.5L V6自然吸氣V6發動機,低功率版本發動機參數最大馬力為260馬力,峰值扭矩為320牛·米,匹配帶換擋撥片的六速自動變速器并且匹配全輪驅動。
搭載3.5L V6自然吸氣V6發動機,高功率版本最大馬力318馬力,峰值扭矩為380牛·米。
最高配的車型搭載5.0L V8自然吸氣發動機,最大馬力為472馬力,峰值扭矩為535牛·米。
匹配8速自動變速箱(僅限RWD)
駕駛模式提供多達5種獨特的性能驅動模式,可用運動S模式,提供TORSEN限滑差速器。
6.配置
配置有360度全景影像,自适應可變懸架,車道跟蹤輔助,車道偏離警報與轉向協助。
帶有行人檢測的預碰撞系統,該系統現在具有左轉路口檢測行人或車輛的功能。如果它檢測到潛在的正面碰撞,它可以幫助提供轉向輔助,并幫助自動制動車輛停止。
啟用全速度動态雷達巡航控制,這個實際操作系統可以監控可見的車道标記,并識别前方車輛。它可以提供轉向協助。
帶轉向輔助的車道偏離警報,該系統利用攝像頭監控可見的車道标志。如果無意中發現車道偏離,該系統會發出警告,讓你回到車道。
路标協助,使用一個内置的攝像頭來幫助在儀表闆上提供路牌信息。
全速度動态雷達巡航控制,現在可以幫助檢測即将到來的彎道。它還可以幫助你保持預設的速度和與前面車輛的跟随距離。
智能遠光燈,提供額外的照明,以幫助您集中注意力在道路上。
7.空間
車身尺寸長寬高分别為4709mm*1839mm*1435mm,軸距為2800mm。從車身尺寸來看,表現的較為緊湊,前後排腿部空間分别為1138mm和818mm。并且這款車也沒有推出長軸距的版本。
8.總結
雷克薩斯IS作為雷克薩斯旗下定位較低的三廂轎車,依舊擁有較為霸氣運動的外觀設計,外觀上提供普通版本以及更加運動的F SPORT版本可供選擇,不過車内中控的造型略微有點傳統,并且車内空間的表現一般,海外版在動力上的選擇也是較為豐富,擁有着不錯的保值率,還有較高的品質感,不過還沒有具體要引入的消息。
9.外觀
從前臉來看,紡錘形的中網尺寸依舊很大,顔值的表現依舊在線,采用了鍍鉻的條陣式紋理造型,F SPORT版本中網的風格更加呈現出運動的設計,采用了黑色的交錯格栅紋理設計,擁有較為運動的風格,頭燈組的設計也是偏向犀利,精緻感較強。來到側面,車身的風格偏向硬朗又緊湊,采用了較為犀利的C柱造型,下腰線運用了L型的風格,并且顯得很有立體感,大尺寸的輪毂設計也是顯得運動感較強。尾部運用了貫通式的尾燈設計,視覺效果顯得較為犀利,雷克薩斯IS500采用了四出的排氣管造型。
10.内飾
進入車内,中控的設計顯得有點傳統,采用很有層次感的階梯式設計,并且運用了懸浮的中控屏幕造型,還采用了較多的實體按鍵,并且采用了鐘表的設計提升高級範,整體的車内質感表現還是不錯。
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