前言：在4年前，手握10多萬的預算想買一輛家用型的SUV，其實可以選擇的車型還是非常多的，哈弗H6，吉利博越，長安CS75等國産主流SUV都已經上市，當然也是合資車型。而當時本人為了圖省心省油拿下了日産逍客，當時購買的是日産逍客 2016款 2.0L CVT精英版，當時價格并不便宜，落地在15萬左右，目前4年多的時間行駛裡程已經超過6萬公裡了，也可以來說說日産逍客的具體使用感受了。

當時圖省心省油選擇日産逍客，它确實是做到了，經典的2.0L CVT的動力組合，耐用平順，而且燃油經濟性确實不錯，綜合下來在7L-8L之間，在同級算不錯的水平，這麼4年除了正常保養也沒什麼問題出現，并且後排座椅的舒适性不錯。當然也有其缺點，那就是隔音效果不好，加上胎噪風噪音也比較大，影響了一定的舒适性，而且車漆比較薄，很容易剮出印記，車内的智能化功能也有所欠缺了，但總的來說，日産逍客作為家用SUV還是沒問題的。

而最近身邊一位朋友，他15萬左右的預算并沒有選擇合資車型，而是提了一款國産SUV：長安CS75 PLUS，他入手的是長安CS75 PLUS 2021款 2.0T自動領航型，裸車價格是13.56萬，落地價格也是在15萬左右，和我的日産逍客相差不大，于是就有機會好好體驗一下長安CS75 PLUS，發現國産确實進步很大。

首先在外觀設計上，其實第一眼看到長安CS75 PLUS的時候，多少還是有些驚訝的，設計确實是蠻有水平，和日産逍客的中規中矩對比，長安CS75 PLUS設計看點還是蠻多的。采用家族化的“禦嶽生命動感”設計語言，視覺霸氣感還是比較強烈的，進氣格栅是蜂窩狀内部黑色處理，營造出的運動感還是比較強的。而且配備的是全LED前大燈，LED日間行車燈，帶有自動頭燈，高度可調延時關閉等功能，還是挺豐富的，比日産逍客的鹵素大燈要給力多了，長安的設計能力這幾年進步還是很大的。

然後在内飾設計上，日産逍客也是很普通實用的設計，功能也是以基礎為主，談不上智能科技感，但在當時還是符合大部分消費者的使用需求。而長安CS75 PLUS的設計就更為現代時尚化了，其中科技感表現得比較突出，雙12.3英寸全高清大屏，左邊是全液晶儀表盤，右邊是中控大屏，搭載的是最新一代梧桐車聯智能系統，反應速度還是很快的，也具備豐富的智能科技配置，除了基本的在線導航，藍牙車載電話，原廠互聯映射，OTA升級等，還擁有強大的智能語音控制功能，可以控制導航，電話，空調和天窗等，實際使用起來還是很方便的，這是日産逍客所欠缺的，缺少人機交互性。

其次在空間表現上，長安CS75 PLUS的2.0T自動領航版的長寬高4700*1865*1710mm，軸距為2710mm，主流的緊湊型SUV尺寸，比日産逍客是要大蠻多，但逍客的空間性表現得也是很不錯的，在同級也是屬于很好的空間水平。不過長安CS75 PLUS後排座椅支持純平放倒，後備箱容量達到了1450L，實用性會更好。

配置一直是國産SUV的優勢，在5年前就已經表現出來了，目前依舊如此。朋友提的這台2.0T自動領航型的長安CS75 PLUS，具備主副安全氣囊，前排氣囊，前後排頭部氣囊，後駐車雷達，360度全景影像，自動空調，自動駐車，胎壓監測，無鑰匙啟動/進入等，還具備主動刹車，全速自适應巡航。值得一說還擁有遙控代客泊車系統——APA5.0，可以讓泊車更簡單，對比一下感覺15萬的日産逍客确實很簡樸，隻有基本的配置。

最後在動力方面，長安CS75 PLUS 2021款 2.0T自動領航型提供的是2.0T渦輪增壓引擎，是長安的藍鲸系列看家發動機，最大額定功率達171kW（233馬力），峰值扭矩為360N·m，匹配的是愛信8AT變速箱，和日産逍客的2.0L CVT的動力組合，可以說逍客隻适合家用，而CS75 PLUS可以帶來不錯的動力感和駕駛感，在具體駕駛中一腳油門有很強推背感，動力随叫随到超車自如，有種動力富餘的感覺，不過日常駕駛的油耗也在11L-12L左右，而對于2.0T來說其實并不算高。

綜上所述，對于這樣的一番體驗長安CS75 PLUS後，發現國産這幾年進步确實很大，第一就是在設計方面，無論是外觀設計還是内飾設計，長安CS75 PLUS都是屬于高水平的設計水準，主要符合消費者的需求。還有就是發動機的研發上，長安也有自己的藍鲸系列引擎，其内在硬實力還是很強的，因此或許現在手握15萬的預算，國産比合資更香了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!