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一輛奔馳GL350，車行駛裡程為158392公裡，裝配642柴油發動機。客戶到店抱怨發動機故障燈亮。車輛在正常行駛中，加速到3000轉以上，加速無力。

故障碼及故障原因

外出試車，發現跟客戶說的一模一樣。于是連接奔馳專用電腦XENTRY進入發動機系統讀取故障碼， 報：

• 左側B96/1左側進氣道關閉極限位置傳感器，内部故障

• 進氣翻闆位置不可信，缺失

由故障碼可确定該故障現象就是因為極限位置傳感器導緻。極限位置傳感器主要是檢測車輛在行駛過程中，加速時進氣翻闆的開啟與關閉，從而将此信号告知發動機電腦，發動機電腦控制進氣翻闆電機工作，若電腦得不到此信号，就會報出上述故障。

導緻此故障出現的主要原因有：

• （1）連接此傳感器的導線短路；

• （2）傳感器本身故障；

• （3）驅動進氣翻闆運動的電機出現故障；

• （4）驅動翻闆在關閉和開啟之間有卡滞；

• （5）傳感器與翻闆連杆之間信号接觸片過髒導緻信号不良。

故障點确認及排除

1、用解碼儀進行故障引導。解碼儀顯示為傳感器本身故障，需進行更換傳感器自身。

2、為了進一步确定是傳感器自身故障，進行動作測試，發現電機可帶動進氣翻闆進行左右移動，于是就排除了上述原因中的（3）和（4）。

3、剩下就是需要進一步的檢查，本着從簡到難的步驟。先測量傳感器的線路，查找相關線路圖，發現此傳感器兩根線直接通往ME(發動機電腦)。

• 從線路圖可以看出，此傳感器與右側進氣道關閉極限位置傳感器共用兩根線路。

• 發動機電腦直接給傳感器5V電壓，在進氣翻闆關閉與開啟之間，傳感器得到信号，改變自身電阻值，反饋給電腦0.5-4.5V的電壓。

4、為了确定線路的通斷，我們找到Z14節點，将左側傳感器的線直接斷開。此時，左右側傳感器都有電腦提供的5V電壓，進行進氣翻闆的動作測試，同時測量左側與右側的反饋電壓。此時我們測量發現，右側傳感器數值在1V-4V之間變化，再測量左側的傳感器發現無論如何動作測試，左側的傳感器反饋電壓始終為0。由此，我們排除了原因（1），就剩下了（2）和（5）。

5、因為這個傳感器在進氣歧管下方，要進一步檢查必須拆掉進氣管、渦輪增壓器、節溫器，以及進氣歧管。在跟客戶商量之後，客戶同意進行拆卸檢查，于是将上述所有部件全部拆除。首先就檢查進氣翻闆上部的信号片，發現無異物，于是就排除了原因（5），剩下就是傳感器自身問題了。

6、于是直接更換新的傳感器，裝好試車，再無故障出現。到此問題得到解決。

維修小結

在日常修車過程中，碰到問題，一定要把所有可能産生的原因全部考慮在内，本着從簡到難，一步步查找，一步步排除，這樣，能為我們修車省不少時間，更能學到不少的思維判斷。

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