中鐵快運的優勢和劣勢?本報記者 路炳陽 北京報道中鐵特貨運輸有限責任公司（以下簡稱“中鐵特貨”）2月14日在上海聯合産權交易所完成股權轉讓，上市進入倒計時，而其兄弟企業中鐵快運股份有限公司(以下簡稱“中鐵快運”)2018年仍深陷虧損泥潭這也是中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）成立以來，中鐵快運連續虧損的第6年不過，截至目前，中鐵快運2019年同比虧損幅度有所收窄，收入增長近一成中鐵總人士2月18日對《中國經營報》記者透露了上述消息，下面我們就來聊聊關于中鐵快運的優勢和劣勢?接下來我們就一起去了解一下吧!

中鐵快運的優勢和劣勢

本報記者 路炳陽 北京報道

中鐵特貨運輸有限責任公司（以下簡稱“中鐵特貨”）2月14日在上海聯合産權交易所完成股權轉讓，上市進入倒計時，而其兄弟企業中鐵快運股份有限公司(以下簡稱“中鐵快運”)2018年仍深陷虧損泥潭。這也是中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）成立以來，中鐵快運連續虧損的第6年。不過，截至目前，中鐵快運2019年同比虧損幅度有所收窄，收入增長近一成。中鐵總人士2月18日對《中國經營報》記者透露了上述消息。

中鐵快運2018年經營收入近77億元，同比增長6.5億元左右，雖然全年經營仍虧損，但其完成了全年盈虧總額預算指标，減虧幅度在6%左右。中鐵總人士沒有對記者透露中鐵快運2018年虧損具體額度，但他表示，雖然實現同比減虧，但距離實現2020年全面扭虧為盈的目标仍十分遙遠。

為實現2020年扭虧目标，中鐵快運計劃2019年同比減虧57%。很明顯，這相對于2018年同比減虧6%的成績距離極為懸殊。“當前中鐵快運扭虧時間異常緊迫，任務異常艱巨，壓力十分巨大。”上述中鐵總人士說。

高鐵快運業務是中鐵快運當前收入增長最為明顯的項目。全年高鐵快運收入2.90億元左右，同比增長13%；與順豐合作的高鐵極速達産品，全年收入1.1億元；高鐵确認車快運産品已經投入常态化使用，達到22列，日均收入超過10萬元。

2019年，中鐵快運計劃繼續在高鐵快運業務上深度開發，建立高鐵運力資源競價使用機制。上述中鐵總人士對記者透露，2019年度，中鐵快運将大力推進自營産品開發，以貴金屬、奢侈品、生鮮、醫藥等為目标重點開發項目客戶；繼續推進與順豐、京東、郵政速遞的合作，開發行李車快運新産品；同時擴大高鐵确認車車次運能。

上述中鐵總人士強調，2019年中鐵快運要充分利用複興号快運運能，尤其在京港兩地間開展香港高鐵快運業務，實現兩地旅客随身攜帶行李和高鐵快件運輸雙開通。

在冷鍊業務拓展上，2019年中鐵快運要建立北京、鄭州、上海、廣州和成都5個冷鍊業務示範區，鎖定高附加值冷鍊産品客戶群，滿足客戶個性化需求。該人士對記者透露，目前中鐵快運正與中車唐山機車車輛有限公司共同開展時速160公裡動力集中動車組冷鍊行李車研究，目标是實現行李車運輸集裝化、機械化、信息化、冷鍊化，提升行李車快運品牌。

中鐵總人士還對記者強調，中鐵快運作為中鐵總旗下的國有獨資物流運輸企業，2019年要着力打造安全性與保密性優勢，積極拓展軍事物資運輸項目，樹立中鐵快運軍事物流第一品牌。

在國際業務上，中俄歐跨境電商貨運項目2019年要繼續推進。上述人士對記者透露，北京站海關監管作業區将在2019年投入使用，這将是中國鐵路首家跨境電商貨物海關監管作業區。

下一步中鐵快運要與俄方落實降低運輸價格意向，并聯合順豐等企業開拓市場，在現有國際旅客列車行李車滿載情況下，再加挂行李車。中俄歐跨境電商貨運項目将有望從試運行步入常态化運營階段。

近年來，中鐵快運在民營快遞公司的不斷沖擊下經營業績連續下跌。中鐵快運旗下一共有18家分公司，中鐵總人士曾向記者透露，以北京分公司為例，2018年上半年，北京分公司共完成經營收入2.13億元。而中鐵快運給北京分公司定下的年經營收入目标為4.75億元，2018年上半年，北京分公司僅完成了全年任務的44.88%。“中鐵快運18家分公司沒有完成半年經營任務的并不少見。”他說。

中鐵總為促進快運業務增收，要求中鐵快運加強與順豐、京東等大型物流企業的合作，開展高鐵快運業務，促高鐵快運業務增量，最大可能拓展快運市場生存空間。

2018年8月29日中鐵快運與順豐屬下的深圳順豐泰森控股（集團）有限公司共同組建中鐵順豐國際快運有限公司（以下簡稱“中鐵順豐”）在深圳成立。很明顯，中鐵快運欲借助順豐成熟的營業網點，加大攬貨能力，扭轉貨運頹勢。

與鐵路零散貨物運量低迷形成反差的是，當前中鐵總大宗貨物運輸形勢一片大好，2018年全國鐵路完成貨物發送量40.22億噸，同比增長3.34億噸，在調增計劃2億噸之後，仍超額完成任務。

對比零散物資運輸，2018年鐵路集裝箱、商品汽車、冷鍊運輸同比分别增長33.4%、25.1%、52.3%，而2017年上述品類增長率分别為37%、58%和110%，零散貨物運量增速放緩十分明顯。

中鐵快運是中鐵總旗下的3家專業運輸公司之一，(另外兩家是中鐵集裝箱運輸有限責任公司和中鐵特貨)，主營散貨快運業務。中鐵快運成立于2003年，注冊資本26.08億元，設有18個分公司，8個控股子公司。

2013年6月15日，中鐵快運與全國18家鐵路局完成資産切割工作，中鐵快運由承運人轉變為托運人，當時這一改革措施也标志着中鐵快運開始進入市場化競争。

（編輯：孟慶偉 校對：翟軍）

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