如果粗略的将船模結構分類，甲闆之上為上層建築，之下為船體。前者不管多繁雜，皆可以分解成簡單形體的組合，而後者雖然看似簡潔，卻是難以描繪的不規則形體。幾乎毫無例外，船體造型全采用龍骨-蒙皮法構建。一般來說，紙船模的龍骨是采用厚紙材制作的，其成本貴，結構複雜，在與蒙皮粘合時，存在匹配差和操作難的缺陷。

在定本貼的标題時，并沒有選定目标船舶，而是想先做一熱身，開發出某種無龍骨的船體設計制作方法。希望能用成本低的薄紙制作，且盡量改進傳統手法的不足之處。若能得手，則再選擇某具體船舶，設計制作其船模以驗證。

紙模是需要有足夠的剛度支撐的，龍骨的剛度來自于材料本身，因此必須用厚紙。續層紙模的剛度來自于結構，細杆和薄闆如果組合得當，邊界支持合理，使杆隻承受軸向力，闆隻承受平面内的力，則它們也能具有較大的剛度。

龍骨的肋闆是曲線，蒙皮的邊則是由折線圍出的多邊形，兩者有匹配誤差。而續層是直紋曲面展開的，梁跨皆為曲面的參數，自然貼合。

從船體上切下一段觀察，可發現這就是半個續層。為了其形位精度與結構剛度，滿足紙模的要求，需要在中部某點接入跨撐。隻需調出切口的平面曲線，新的跨長與梁跨點就可以選擇了。于是可以采用續層紙模成熟的方法，将船體切片分割，進行設計和制作了。

關鍵點在于半個續層與甲闆平面的結合，此處轉折使紙面張力松弛。好在甲闆是平面，可用直棱筋強行展平，将最終的難點也越過了。

下圖是随畫的簡易船體視圖，作為紙模的原形圖片，供切片分解并設計制作試驗。續層軟件采用主圖與縱深設計的結合方式，求各零件展開圖及附件。

輸出展開圖及有關附件，再對稱複制和拼接打印後，可試着還原船體。

船體主圖下方的曲線類型，指接口平面的舷曲線，逐個接口一直在變化。此B塊的是微凹向直線(三角形)過渡，續層是直紋曲面展開圖，兩接口能毫無誤差的還原舷曲線，而蒙皮近似展開則隻能還原出舷的折線多邊形。下圖中方梁、跨撐及直棱筋三内撐均已就位，注意這裡既沒有前後貫通的脊柱，也沒有橫向張開的肋闆，所以本法是徹底的非龍骨蒙皮，其差異會産生一系列的後續影響。

紙厚與材料剛度正向相關，是一把雙刃劍。在構件尺寸大時，能穩固紙不易變形；而尺寸小時，卻妨礙紙的柔順塑形。此時的薄紙也不薄了。小尺寸構件，紙面受力不暢，膠未幹時極易走形。用鐵闆加小磁鐵，可長時間的為平面定形。

接口截面過渡到微凸的曲線，跨撐不僅是尺寸定位，也在中部提供了剛度保證。因為它的長度與定位點，都出自接口曲線，所以恰到好處的匹配紙形。這隻是一個杆件，留下了空隙可供鑷子向内的自由操作。

接口與下一零件吻合，所以必須是一個平面，而且對方也有相同的曲線形狀，才可能對頂齊縫橋接。觀察此照片，這個平面曲線被很好的複原了，滿足了設計制作要求。蒙皮還原的對接面雖然也對頂齊縫，可惜隻是多邊形，一旦圓整成曲線，由于兩側的變形不可能同步，必然出現豁縫，無解。這還不夠，更要與肋闆粘合，三者相聚，慘。

現在應該可以說，這個方法值得一試。

接口曲線從微凸在過渡到橢圓，又向前走了一步。觀察一下各曲線：接口與接縫、底脊線、甲闆線及吃水線，算是蜿蜒流暢，與龍骨蒙皮手法的作品能夠一比。

随着船舷的逐漸延伸，薄紙的柔性甲闆也同時被展平鋪直。

此船體為全封閉結構，存在最後如何收口的問題。策劃先搭建船尾，最後拼接F塊，以利粘合。

僅剩F塊的拼合了，任務挺複雜的。展直甲闆，搭接兩側船舷，而且最終的鑷子操作會受阻。

先粘上底脊，将整體形狀鎖定。下面的工作就是前後兩側，2至3齒的輪流粘貼推進。最終不用鑷子，塗膠後手壓舷線處封口。采用此法完全依賴于，前後半成品結構形狀無誤差，因此是對前面總的設計制作水平的檢驗。

出乎預料，最終的收口沒有費周折，無修剪的嵌合，順利完工了。觀察效果，應該是滿意的。

翻面檢查甲闆，也足夠平直，隻有仔細觀察，才能發現輕微的局部凸凹。畢竟甲闆材料是薄紙，要求過高不切實際。現在可以說，新的船體設計制作方法能夠成立。

或許有人要問，什麼是支撐此法的原理。首先續層是直紋曲面展開，能沒有誤差的恢複原形，而不是近似。其次展開圖還原時，通過鎖定幾個關鍵位置的尺寸，使整個形狀與位置都精确回歸。最後三個内撐與續層搭建的架構，順應了紙的張力特征，使紙模的結構剛度顯著加強。空心紙模使用薄紙或厚紙，外觀并無影響，而剛度變化卻突破了先前的局限。

選擇具體的船舶，用續層紙模的無龍骨方式，設計制作一個船模。因為有獨特的風格，所以這個過程是另類的。

通常船舶的外形描述、尺寸資料等關鍵參數，個人是不易獲取的。據悉有模友為設計，從照片上摳圖轉化尺寸，極為辛苦。但這類參數精确度有限，與目測比并無優勢。續層紙模則是選擇一目标照片為主圖，形狀、尺寸及色彩均從中采集，輔以其他照片補充和修正，并不重新建模出圖。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!