❶首先是傳統觀念上，國人對柴油車的印象還停留在很多年以前，到處是冒着滾滾濃煙的柴油拖拉機，那個時候也很少有汽油車，所以柴油發動機在大家的觀念中，就是用在拖拉機上的，現在歐洲那邊的柴油發動機非常成熟，但是因為國内沒有引進，所以國内基本上看不到柴油轎車。其實柴油發動機有很多的優勢，柴油發動機和汽油發動機的工作原理基本相同，但是汽油發電機需要靠火花塞才能完成點火，柴油機是壓燃的，發動機内的空氣被壓縮升溫後，柴油就很容易點火，所以柴油發電機的燃油效率更高，也能提供出更強的動力，但是再好的東西，沒人認可都是白扯，而且歐洲那邊也不一定願意提供他們的優秀柴油發動機技術。

然後是歐洲那邊的柴油品質比國内的好，所以更願意使用柴油發動機，而國内的柴油含硫量比較高，這就導緻柴油在燃燒時，會産生污染非常嚴重的黑煙，如果推廣了柴油轎車，那麼後果不堪設想，再加上國内近些年一直在宣傳發展新能源汽車，這就使柴油轎車在國内出現的概率幾乎降到了0，而且柴油在溫度較低的情況下，會性質會發生變化，變的非常粘稠，嚴重的時候會變成固體，這個時候，隻能從外部加熱才能啟動車輛。

最後是國内的道路情況限制了柴油轎車的優勢，因為國内的城市化發展非常迅速，越來越多的城市開始限購車輛，有的城市還有限行，就算你有車，你也不一定能開的出去，即使是各種政策的施行，還是改變不了堵車的情況，如果這個時候有柴油車的加入，省油動力強的優勢沒先展現出來，反而會排放出滾滾黑煙，歐洲那邊像德國，高速是不限速的，想開多快就開多快，燃油車的優勢被盡情地發揮了出來，所以說國内基本上沒有引進柴油轎車的可能。

❷柴油車省油，動力好.

本來家用車最理想發動機就是柴油機.

以前柴油不是缺嘛，現在柴油不怎麼缺

了電車來了，混動車來了，降維打擊柴

油車沒有太大意義去研發了.

不曉得那些說什麼nvh°，提速，不如汽

油機所以不發展柴油車的都懂多少車.

柴油機震動大聲音大隻在怠速有明顯

感覺，開起來後體感震動基本等同汽油

機.

柴油機優勢

扭矩大 最大扭矩起的早，行程長扭矩

賊大

省油2.0汽油馬坎跑一個路線花了我

700RMB的油，換2.0柴油5系跑同樣

的路線不到300RMB.

易維護，壽命長 沒有高壓線圈，沒有火

花塞，發動機隻要加機油，轉速低，曲她

活塞裡程低，壽命長.

柴油機缺點

震動大 聲音大，怠速明顯感覺的屁股/

方向盤的震動

排放高 我個人完全不在乎排放，并且

我是反環保主義者

拉轉相對緩慢 長行程的必然後果，表

現就是加速稍弱（我車2.0的柴油

零百8秒，極速240往上，很慢嗎?對比

來看 馬坎6秒多點，極速260），尾速°較

低.

優缺點看完了，是個有點水平的都知道

柴油車是王道了吧，隻是這個時代，電

車/混動降維打擊，所以國内沒必要再

大力發展柴油家用車了.

花塞，發動機隻要加機油，轉速低，曲她

活塞裡程低，壽命長.

柴油機缺點

震動大 聲音大，怠速明顯感覺的屁股/

方向盤的震動

排放高 我個人完全不在乎排放，并且

我是反環保主義者

拉轉相對緩慢 長行程的必然後果，表

現就是加速稍弱（我車2.0的柴油

零百8秒，極速240往上，很慢嗎?對比

來看 馬坎6秒多點，極速260），尾速°較

低.

優缺點看完了，是個有點水平的都知道

柴油車是王道了吧，隻是這個時代，電

車/混動降維打擊，所以國内沒必要再

大力發展柴油家用車了.

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