速度與激情

我很高興能看到，育碧還沒有放棄《極限巅峰》這個小衆的極限運動題材作品。

雖然《極限國度》的英文名（Riders Republic），和《極限巅峰》的英文名（Steep），看上去完全沒有任何聯系，但中文譯名卻簡單明了地告訴了玩家，二者之間的繼承關系。很顯然，《極限國度》是育碧在《極限巅峰》獨特的極限運動題材基礎上，所做出的一次更為大膽的創新，本作不僅在原有的極限運動項目中，加入了以單車為核心的全新賽事類型，并且在開放式地圖、多人遊戲等方面，針對前作暴露的諸多問題，做出了大量優化和改動。這些改動，雖然有好有壞，但《極限國度》确實成為了，目前玩家能體驗到的，最好的極限運動題材遊戲。隻要你能對上它的電波，那它就能為你帶來百餘小時起步的暢快體驗。

和《極限巅峰》一樣，《極限國度》的遊戲核心，依舊是花樣繁多的極限運動賽事。本作在《極限巅峰》原有比賽項目的基礎上，加入了以運動單車為核心的兩項全新的賽事類型——單車競速和單車特技。至此，玩家可以在《極限國度》中，體驗包括飛行、滑雪競速、滑雪特技、單車競速、單車特技在内的，總共五項極限運動賽事，遊戲以這五類運動裝備為核心，進一步派生出更多樣的比賽類型。比如，在單車競速這一分支下，就劃分出了公路賽、速降賽等細分賽事，它們每一項都有着自己的特色，可能來自裝備的屬性差異，也可能來自不同的比賽環境。

除了這些專業比賽外，遊戲中還有諸如火箭單車、火箭雙闆滑雪闆，這類帶有一定惡搞性質的運動裝備，圍繞這些娛樂性更強的裝備，遊戲中加入了更多有趣的比賽類型。比如，你甚至可以在遊戲中比賽送外賣，或者騎着火箭單車，穿越地圖上一望無際的荒野。這些賽事，讓遊戲在保持較高專業觀賞性的同時，也繼承了育碧近兩年來，愛在遊戲中“整活”的習慣。

豐富的裝備、賽事種類，加上大量“整活”元素，使得《極限國度》兼具了專業性和娛樂性。

正如遊戲标題中“國度”的含義那樣，《極限國度》試圖打造一場以極限運動為主題的大型嘉年華，玩家可以在其中自由馳騁，随時随地切換不同的運動裝備、參加各種自己感興趣的賽事，結交好友，一同探索“國度”的每個角落。

而這些，都依托于本作超大的開放世界地圖，以及豐富的單人/聯機内容，才得以實現。

雖然，玩家對育碧開放世界遊戲的評價，向來都是褒貶不一。但這一次，在《極限國度》中，我反倒覺得育碧以往那一套開放世界的設計思路，找到了不錯的用武之地。

本作的遊戲地圖，大體參照美國國家公園設計，在整體布局上，包含了雪山、叢林、峽谷、荒漠等多種地形，玩家将在不同的地形上，開展對應的賽事。比如，滑雪比賽集中在雪山附近，而單車比賽則大多出現在，山腳下的叢林和遠處的峽谷中。當你從雪上山頂一路飛馳到遠處山腳下的峽谷中，路途上不斷變化的自然景觀，能給你帶來強烈的視覺沖擊，育碧遊戲旅遊模拟器的稱号，再次得到驗證。

和以往育碧遊戲，因滿地圖問号，而逼死強迫症玩家的尴尬局面不同，《極限國度》作為一款運動題材的遊戲，逛地圖的樂趣，主要來自探索和挑戰。在《極限國度》中，玩家在地圖上見到的，除了數量衆多的比賽外，剩下的就是在不同區域中分布的，一些諸如地标、遺物這樣的探索支線。前者，會用文字向玩家介紹目前所在區域的标志性景觀；後者，則可以讓玩家解鎖一些額外的特殊載具。顯然，這些都不是玩家必須去完成的遊戲任務，而且本身數量也不算多，更多時候，你隻是在四處閑逛的路上，偶然發現它們，所以并不會給玩家帶來，以往育碧開放世界遊戲中，那種頻繁跑路清支線的乏味感。

通常情況下，更容易吸引玩家的，是地圖上随處可見的坡道。因為，你隻要沖上去，并完成一系列特技動作，就可以獲得經驗獎勵。所以，無論你是否有明确的目的地，當看到這些分布在路旁的坡道時，你大概率會忍不住想上去挑戰一次。一些特殊的場景中，還會出現高難度的挑戰項目，比如在限定時間内，騎車經過某段異常複雜的賽道，或者在挑戰過程中不允許摔倒等等。這些挑戰，要比普通的坡道飛躍難上許多，也因此會吸引玩家一次次挑戰下去。

值得一提的是，遊戲為那些純粹想要“逛圖”的玩家，還提供了一個額外的“禅模式”。在這個模式中，沒有任何比賽，也沒有任何可互動的支線任務，玩家隻能使用不同的載具，在地圖上四處閑逛，是個真正意義上的“旅遊模拟器”。這個設計，或許會受到部分玩家的歡迎，但對于我個人來說，這個模式的樂趣，僅存在于初次體驗的十幾分鐘内，一旦你開始厭倦這種無所事事的逛圖活動，那麼這個模式，也就再無吸引力可言了。

回到“國度”的主題上來，為了營造嘉年華般的節日氛圍，育碧這次沒少在遊戲的同屏人數上下功夫。遊戲中你随處可見其他玩家的“身影”，之所以我在此要加上引号，是因為這些“玩家”，除了有部分當時正在遊戲中的真實玩家外，其餘大多是被記錄在遊戲服務器上的，其他玩家在過去經過相同路段的“重播”，影像。他們會出現在你的四面八方，和你一同遊曆地圖的各個角落。

這些無處不在的“氣氛組”，确實營造出了一種，節日般的遊戲氛圍。當一場比賽開始後，和玩家一同沖出起跑線的車手，同樣也是其他玩家在相同比賽中的遊戲記錄，當所有人在賽道上接連上演各種華麗特技，或者悲慘的翻車事故時，那樣的場景，确實如遊戲預告中展現的那般有趣。

最後，我們還得講一講遊戲的操作。和其他所有以“嘉年華”形式呈現的運動遊戲一樣，《極限國度》的遊戲操作，兼顧了硬核玩家與休閑玩家的體驗需求。雖然遊戲有着總共五大類的運動準備，但除了操作較為特殊的飛行裝備外，單車和滑雪闆各自所派生出的兩類賽事，體驗上其實有些大同小異，無非是使用的裝備有所不同，所以适應它們的操作，對于玩家來說，不會有太大的難度。

二者當然也有些細微的差别，比如就我個人來說，我喜歡單車競速更勝于滑雪競速，尤其是在單車競速的山地速降賽事中，當我以第一人稱視角，從高山上踩着單車快速沖刺向山腳時，崎岖的山路和高速運動的鏡頭，給我帶來了強烈的視覺沖擊，這點就是滑雪競速所不具備的。

但無論你是更喜歡哪一類賽事，遊戲的操作都有着明确的難易度區分。首先，遊戲為玩家提供了三種不同的操作鍵位；能更靈活調整視角的“競速運動員”模式；更容易施展特技的“特技大師”模式；以及《極限巅峰》玩家更習慣使用的傳統按鍵模式。玩家可以随時在三種模式中進行切換，選取最适合自己操作習慣的那一種。

其次，遊戲也提供了豐富的輔助操作選項，你可以在設置中選擇，是否開啟空中落地時的身姿矯正，打開後能最大程度保證你每次落地時都保持平穩的身姿，代價則是你将無法獲得更多的落地積分加成。對于新手玩家來說，開啟這些輔助，自然能避免頻繁“翻車”的尴尬局面。而不使用輔助的硬核玩家，也可以因為自己做出的完美空中特技，在收獲成就感的同時，取得更高的分數。可以說，是同時照顧到了不同玩家的遊戲需求。而這些選項，在每一場比賽開始前，都可以進行單獨調整，幫助玩家快速調整到适合自己的遊戲難度。

從各方面來說，《極限國度》都是一部底子非常不錯的小衆題材作品，隻要你對極限運動感興趣，那麼在這款遊戲中，你自然不難收獲到樂趣。雖然育碧的祖傳BUG和服務器問題，偶爾還是會在遊戲中出現，但能夠在現在的遊戲環境下，看到這樣一款以小衆運動項目為主題的競速遊戲，還是難能可貴的。

而且，育碧顯然也希望将其發展為一款可長期運營的産品，前作《極限巅峰》雖然小衆，但至今依舊不錯的運營狀況，已經證明了這類遊戲的潛力。這次的《極限國度》，更是一部在前者基礎上做出巨大革新的作品，在吸取了前作的經驗後，照顧到了不同類型玩家，對遊戲内容和難度的需求。隻要你對極限運動有一些興趣，那它都會是你目前最合适的選擇。

這畢竟是一個極為小衆的遊戲題材，育碧能在當下依舊堅持為其開發新作，多少是件值得鼓勵的事情。

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