燃料中成份：C碳 H氫 S硫（CHS）；
空氣中有：O2氧 N2氮；
柴油在氣缸内燃燒中的産物：
CHS O2 N2=
CO（一氧化碳） 缺氧；
CO2（二氧化碳）；
CH（碳氫化合物） 未燃燒；
C（碳）PM 低溫缺氧；
NOX（氮氧化合物） 高溫富氧；
SOX（硫氧化物）；
H2O（水）；
其中CO2和H2O是正常的。其它的都比較好處理，但NOX （高溫富氧）和PM（低溫缺氧）是相矛盾的，所以需要采用後處理。
一部分：采用EGR（廢氣再循環降低缸内溫度）降低NOX的産物，再用DPF（顆粒捕捉），來進行對PM的處理。
而國内，大部分：先優化降低PM，再采用SCR（選擇性催化系統）降低NOX（氮氧化合物）的方式來達到國四的排放。
尿素在高溫下生成NH3（氨氣）的特性，
以及NH3（氨氣） NOX（氮氧化合物）在催化作用下，會生成N2(氨氣) H2O（水），來處理尾氣中的NOX。
EGP為什麼會堵塞？
用戶來反映動力不足，有時候冒黑煙。
在發動機旁聽聲音，感覺像是排氣堵塞的聲音。
應該是：催化磚（EGP）堵了。
以前聽到過類似堵塞的聲音，
所以清洗了催化磚。
用戶不知道為啥堵塞，這台車的後處理故障發生的比較多，用戶不斷在抱怨車的問題，
但每一次來，他都發現是他自己的問題，
這一次的抱怨，怎麼辦？
一邊想一邊聊，收集到了以下的信息：
1、車隊用戶，加油質量不好；
2、從來沒有買過純正尿素；
剛才了解到的這兩點，
再加上看到用戶轟油門的習慣，
跟用戶講堵塞的原因是：
1、柴油用的不好；
2、尿素用的不好；
3、駕駛員的操作習慣不好；
所以就堵塞了！
柴油質量不好：
造成了尾氣排放超标嚴重，
并且形成更多顆粒物；
這些棵粒物會附在排氣管道裡，
就像猛轟油門時冒出的黑煙一樣；
排放超标嚴重，就需要用更多的尿素來反應；尿素質量不好，濃度不夠，參與反映的氨氣不多，不夠。生成更多的是水蒸氣；越多的水蒸氣會把催化磚打濕；
打濕的磚，再加上司機經常轟油門的習慣；會把排氣管道裡吹起的顆粒物粘在催化磚裡，形成堵塞，接着就是尿素結晶，再次堵塞。
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