衆所周知,奧迪自18年換代全新的Q5L,A4L,A6L後,這三種車型的機械式全時四驅quattro 換裝成了所謂的電控Quattro,少了機械式托森差速器的同時,電控Quattro也變成了适時四驅。
根據奧迪官方的說法,适時四驅的電控Quattro更加環保,在Q5L 上百公裡油耗可以降低 0.2L,而網友們則是清一色的指責奧迪為了降低成本,減配四驅系統。
但是有一個問題,為什麼在搭載3.0渦輪增壓V6引擎的A6L上,奧迪依然給這台60萬的車配備電控Quattro呢?到這個價位還會為了一點成本去減配機械Quattro嗎?
其實最主要的原因是,奧迪自家的雙離合變速箱和機械Quattro配合不好。比如當一側車輪長時間懸空後,ABS就會對其進行強力的制動,而機械式Quattro從頭到尾都是剛性連接,強力的制動就會反沖變速箱,而雙離合變速箱沒有液力變矩器來緩沖。所以時間久了就會造成變速箱的損壞。所以,雙離合加機械Quattro無法進行強力制動,脫困能力就會收到大大限制。因此,奧迪索性将機械quattro換成了電控多片離合器式差速鎖。
當然,很多人說那不能不用雙離合嗎?Q7, S4, RS6這些車用的都是AT變速箱加機械式Quattro啊。奧迪采用雙離合其實是因為采埃孚的AT變速箱會優先供應寶馬,自家核心走量的Q5L,A4L,A6L等車型核心零部件又怎能受制于人呢?一旦采埃孚産能不足,對奧迪的影響将是巨大的。
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