上學時課本上有篇課文叫《田忌賽馬》，講的是齊國将軍田忌和齊威王賽馬，他們将馬分為上中下三等，由于田忌的馬略差一些，而且田忌用自己的上中下等馬分别對戰威王的上中下等馬，最後輸了比賽。後來孫膑給田忌提了個建議，用自己的上等馬和中等馬分别對戰威王的中等馬和下等馬，而用自己最弱的下等馬對戰威王的上等馬，最後三局兩勝，田忌赢了比賽，這種方式姑且可以定義為“錯位競争”。

有句俗話叫：“你走你的陽關道，我過我的獨木橋”，這些年國産品牌和合資品牌就有幾分“井水不犯河水”的意思，尤其是在SUV領域，合資SUV的價位基本上在15萬以上，而國産SUV的價位一般在15萬以下，差不多也可以算得上錯位競争。正是因為這一點，國産SUV才有機會憑借低廉的價格突破重圍，就好比一輛法拉利和一輛斯巴魯BRZ，在大直道上BRZ肯定是幹不過法拉利的，但在彎多的山路未必沒有彎道超車的可能。

雖然現在有錢人到處都是，但還是像懂哥這樣的窮人多，買車的預算一般都不會超過15萬，而在這個價位，空間大、配置高的國産SUV則顯得“性價比”非常高。國産車的崛起讓合資品牌感受到了壓力，現在不少合資車要麼增加了配置、要麼降低了價格，當然，也有部分合資品牌決定放下身段，推出“廉價”的車型和國産競争，這就是“捷達”這個品牌誕生的初衷。

“捷達”升級當“領導”

捷達這兩個字對于國人來說絕對算“如雷貫耳”，而且大部分人應該都坐過或開過捷達，因為它是很多駕校的“教學專用車”，在那個沒有打車軟件、新能源車還不盛行的年代，它也是最常見的出租車。可突然間，“捷達”兩個字的含義突然就從車型變成了品牌，讓人措手不及。這就有點像某個人本來隻是個小員工，但突然升官當起了領導，手底下開始管人了。

之前有個段子，說“日産研究沙發，大衆研究中國人”，通過捷達從車型變身為品牌這件事可以看出來，大衆還真的挺懂中國人。它知道有些國人想買大衆車，但奈何手頭不夠寬裕，隻能選擇價格更親民的國産車，于是它鼓搗出了捷達品牌，專門造價格親民的車型。

今年3月份，大衆子品牌捷達正式發布，并亮相了轎車VA3，以及兩款SUV——VS5和VS7，其中VS5将是第一款上市的車型，目前已經開啟預售，預售價為8.98-11.98萬元。一般情況下，新車最終的指導價要比之前公布的預售價低的，也就是說最終的起售價應該在8萬出頭，甚至7.99萬，對于一款有大衆血統的SUV而言還是挺難得的。

捷達的前臉設計還是能讓人眼前一亮的，進氣格栅的整體造型接近菱形，同時進氣格栅中間的裝飾也是細小的菱形，大燈和進氣格栅完美銜接，攻擊性還是挺強的。

捷達VS5

斯柯達柯珞克

捷達VS5的前臉其實沒有多少大衆的設計元素，或者說不太明顯，但側面就暴露本質了。通過上面兩張圖不難看出，VS5和斯柯達旗下車型柯米克側面線條的刻畫非常相似。實際上，捷達VS5出自MQB A1平台，和斯柯達柯珞克是同平台的産物。

尾部的設計，也能感覺到現在大衆家族式設計的味道，整體設計偏簡潔，并沒有貫穿式尾燈這些花裡胡哨的東西，就連排氣都是采用的隐藏式設計。捷達VS5顯然瞄準的是國産車的“領地”、10萬左右的區間，但這個區間的潛在消費者很多都是買第一台車的年輕人，我覺得VS5應該并不是很符合他們的喜好。

内飾有新意

雖然大衆在國内每年的銷量堪稱天文數字，品牌的“信徒”衆多，但還是有很多人不喜歡這個品牌的，而外觀内飾部分就是他們重點攻擊的點，比如“大衆隻有一款車，那便是高爾夫”，而大衆的内飾也讓人感覺千篇一律。大衆旗下大部分車的内飾設計風格都是偏沉穩的，而且配色往往都是黑色，看起來頗為沉悶。

雖然仍屬于一汽大衆旗下，但捷達如今怎麼也算是一個品牌了，所以内飾部分怎麼也得弄出點新意，所以儀表台部分進行了一些重新的設計，比如出風口、中控屏都不再是大衆的風格。當然，除此之外的很多地方，仍然能看到大衆的影子，比如方向盤的造型、8英寸中控屏以下的部分的設計，檔把更是就像是直接從大衆車上拿下來的。

就連儀表部分的界面都有點相似，轉速表和時速表之間的那塊小儀表，都稱得上經典了。

動力部分，捷達VS5自然是采用大衆集團的發動機，畢竟就連斯柯達都不例外。代号EA211的1.4T發動機想必大家都不陌生了，因為搭載這款發動機的車型太多了，它的最大功率150馬力、最大扭矩250牛米，雖然數據表現不怎麼樣，但實際感受還是不錯的，作為家用車動力完全足夠。當然，VS5的變速箱方面并未采用雙離合，而是采用了愛信的6AT，以我的了解有不少車友對雙離合變速箱很排斥，莫非大衆在捷達VS5、朗逸等車型上采用6AT也是因為了解到了這種顧慮？

寫在最後

出自大衆MQB平台、設計方面有不少大衆和斯柯達的痕迹，很顯然捷達VS5并不是一款純粹的新車。大衆的德文名是Volkswagen，斯柯達的英文名是SKODA，莫非VS5名字的來源出自這裡？

在捷達VS5的預售價出來之前，我的預估是9萬多起，因為很多品牌雖然推了新車或子品牌，但還是放不下架子，價格定得不便宜。但捷達VS5的預售價我個人覺得還是挺有誠意的，這畢竟是一款緊湊型的SUV，“捷達”的名頭、便宜的售價，我個人覺得VS5的銷量不會太差。隻不過，我并沒有什麼試駕它的欲望，就好像你在網上認識了一個朋友卻不期盼着見面，因為你知道那會很無聊。

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