憑借實惠的售價和極低的用車成本，純電動微型車在近年來已經逐漸風靡市場。這類車型的普遍邏輯很簡單，短小的車身容納不了大容量的電池，低廉的售價也讓它們不會用豪華的材料來打造，無論是續航還是配置，一切就是簡單、夠用即可。

但奇瑞新能源早在2017年推出的小螞蟻卻是一個特例，它們沒有「按套路出牌」，而是為一輛微型車打造了純電動平台、全鋁合金車架以及四輪獨立懸挂等等，在設計和配置上也是走的精品化路線。

而在11月13日，小螞蟻又迎來了一次改款，在車身顔色和部分配置上繼續升級，但售價仍基本和舊款車型維持在同一水平。

1、目前已經上市的2022款版本被稱為甜粉款，共推出了5款車型，補貼後售價區間為6.69-8.19萬元。

2、續航裡程301km版本的三款車型均有磷酸鐵锂電池和三元锂電池版本可選，電量均略大于30kWh，充電時間也沒有區别，在直流快充模式下從30%充至80%需要30分鐘。

3、全系标配功率30kW，扭矩120N·m的後置永磁同步電機，極速100km/h。在續航408km版本車型上可選裝55kW、150N·m的電機，極速可提升至120km/h，需花費1000元。

4、外觀新增相遇紫、甜桃粉兩款配色，内飾也增加了流櫻粉、夢魅藍、胭脂紅三種雙色組合，另外還有3種材質飾闆。

本次我體驗的車型是續航301km的全糖版，配色為「樂于綠」雙色車身，實際就是類似馬卡龍的低飽和度綠色，搭配白色車頂和小巧的車身顯得十分呆萌可愛，進一步迎合了時下女性用戶的審美。

新車的整體造型和舊款保持了一緻，在部分配置上有所升級，例如小螞蟻甜粉款全系都标配了LED日間行車燈（舊款最低配沒有）。

采用了全新的15英寸雙色鋁合金輪毂，輪胎也經過了稍稍加寬，尺寸達到175/60 R15，提升了行車穩定性。前制動器全系升級為通風盤式，後制動器除最低配的微糖版之外，均從鼓式改為了盤式，在視覺上也更加美觀。

車尾部分大面積的黑色複合闆和銀色裝飾闆讓小螞蟻的車尾看看起來非常特别動感。快慢充電接口均布置在右側車尾，更符合大多數人停車時車尾向内的習慣。

全系标配後倒車雷達和倒車影像，不要覺得給這麼小的車配倒車影像沒啥用，相反正是因為車身足夠小，你就總會把車停在一些非常極限的位置。

小螞蟻甜粉款的内飾升級邏輯非常簡單，除了新的配色之外，還有大量原本屬于舊款高配車型的配置下放，以及部分全新配置的增加。

比如實拍的夢魅藍雙色内飾 仿金屬拉絲面闆，再搭配中控台頂部的一塊皮革包裹，讓整體的高級感有了明顯的提升。

換裝了全新的平底多功能方向盤，采用皮質包裹，盤身内加入了一層柔軟的材質，握感相當出色，甚至比不少更高級的車都要好。還加入了上下調節功能，對不同身高駕駛員的适應更好，而更重要的是，這些都是全系标配的。

彩色數顯儀表盤的樣式沒有變化，可讀信息比較豐富，除了基本的行車信息之外，還可以顯示四輪胎壓數值等。不過左側的電量指示隻有簡單的10個方塊，如果能夠加入一個百分比的數顯會更直觀。

同樣全系标配10英寸的中控大屏，支持基本的車載藍牙、收音機、百度CarLife互聯等功能。在全糖版車型上還會增加AI語音助手、導航和4G信号車聯網。

雖然空調的操作界面已經整合到了大屏中，但小螞蟻依然設計了獨立的空調控制區域，操作更方便，甚至在行駛過程中還可以通過右側的方向盤多功能鍵盲操。

底部為換擋旋鈕、杯架和儲物格，底部還掏空形成了一塊更大的空間，内部設計有12V點煙器接口和兩個USB-A接口。

高配車型在座椅中間的儲物格内還配有一塊無線充電面闆，這在一輛微型車中十分罕見。

取消了固定的中央扶手，改為全系标配的折疊式，空出來的位置被做成了另一個儲物格。

全糖版車型帶有全景天幕，配有對向開啟的手動遮陽簾。

小螞蟻甜粉款在座椅上又進行了升級，全系都使用了帶打孔的仿皮 織物拼接包裹，内部的填充物也更加柔軟。在中高配車型上還帶有4向電動調節功能，是目前所有微型車中的唯一。

副駕駛座椅的電動調節則是全系标配，還設計有Easy-Entry一鍵翻折功能，進入後排十分方便。

前排的空間沒什麼好挑剔的，身高174cm的我還有一拳的頭部空間剩餘。

保持前排不動，我直接進後排也是能坐下的，頭部和腿部空間剛好都到極限，雖然坐墊也比較短，「小闆凳」的感覺無法避免，但應付短途乘坐也沒啥壓力，這還要啥自行車？

後備廂的空間就不要有過多奢望了，但是全系的後排座椅都升級成可拆分放倒，可以實現乘坐3人 較多行李的出行，整體靈活了不少。

在全鋁合金骨架和複合材料覆蓋件的幫助下，小螞蟻的整備質量控制在1噸左右。30kW電機在低速階段的動力還是不錯的，0-50km/h加速時間小于6s，如果選裝55kW電機則小于5s。

配有ECO和SPORT兩種駕駛模式，總體上的動力區别并不大，隻是電門踏闆的響應有一定區别。如果隻是基本純市區工況行駛，使用ECO模式就已經能夠獲得不錯的動力表現。配合小巧的車身和僅4.55m的轉彎半徑，在市區穿行、掉頭相當靈活。

配備有電子手刹和自動駐車功能（除最低配微糖版），在市區内走走停停的紅綠燈路況非常實用。如果關閉自動駐車，小螞蟻依然有和傳統燃油車一樣的怠速蠕行，沒有任何上手難度。

電子助力的方向盤十分輕盈，沒有太多路感，對虛位的控制也比較出色，總體調校并非完全舒适化的設定。

全系加寬10mm，尺寸達到175/60 R15的朝陽RADIAL RP28輪胎抓地力不錯，胎噪也完全在可以接受的範圍内。以較快時速過彎、變道時能給人更強的信心，配合靈活的車身和指向精準的方向盤，你甚至能在這輛微型車上找到一定駕駛樂趣。

四輪麥弗遜獨立懸架的濾震表現在微型車中屬于比較高級的水準，路面的一些細小震動可以被輪胎和懸架吸收掉一些，低速行駛時的隔絕感還是挺強的。

如果速度提高到80km/h左右，車身的一些縱向振動就會比較明顯，面對較大起伏路面時也不是特别從容，但不要忘記這隻是一輛軸距短、車身輕的微型車，能有這樣的表現已經很不錯了。

雖然說隻憑銷量去判斷一家車企，或者某款車型是否優秀是不夠嚴謹的，但我們又不得不承認，對于消費者來說，用真金白銀砸出來的銷量，确實是最具參考價值的答案。

自2017年問世以來，小螞蟻就憑借出色的純電車駕控體驗和精緻迷人的外表收獲了大量擁趸，且基本都能保持每月銷量5000 的穩定數據。就在剛剛過去的10月，小螞蟻的單月交付量更是達到了10125輛，累計銷量已經突破23萬輛，這都是小螞蟻産品力獲得消費者認可的最好證明。

這一次小螞蟻甜粉款不僅在配置上有明顯升級，售價也基本與舊款維持在同一水平，再加上更加貼合時下潮流的配色和設計，相信它又能俘獲一大批新的消費者。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!