人物名片

史建超

浙江網倉有限公司

發貨部主管

雙十一經驗值：4年

今年是史建超在浙江網倉科技有限公司上班的第4個年頭，也是他服務千萬網購者的第4個“雙十一”。

史建超26歲，長得蠻精神，脾氣很溫和。平時，大家都愛叫他“阿超”。

阿超供職的單位不隻是囤放的倉庫，而是一個半智能化的倉儲中心，買家下訂單後到快遞配送物件期間的所有流程，統統由“網倉”完成。目前“網倉”在全國各地有24個倉儲地點，而此次為了迎接“雙十一”，在杭州專門預備了15個倉點。

今年，為了養足力氣，阿超上周專門在家休息了兩天。“那兩天，我哪裡都沒去，就在家裡睡覺，這不從昨天晚上7點開始幹活，到現在都十幾個小時了，我也沒怎麼覺得累。”

昨天下午一點多，他還沒吃午飯，正忙着發貨出倉，問他肚子餓不餓，他笑笑說，“還行，男孩子體力好，撐得住。”

“怕自己太兇，

弄得大學生們不高興”

10日晚上7點05分，阿超匆匆地扒了幾口飯，就趕到中心倉工作。這會他可以擺成老師傅的樣子，教教底下的學員了。

這批學員誰呢？從哪裡來？原來是為了備戰“雙十一”購物狂歡節，公司找來了一隊助陣的“天兵天将”，換個名詞講，就是兼職臨時工。

這些臨時工大多是下沙各個高校的大學生，年紀都是20出頭，和阿超差不了幾歲。和他們比比，自己年紀不算大，不過工作資曆還是要豐厚許多。

“剛進公司那年，我隻是公司的一個揀選工，整天跑來跑去取件，裝托盤，剛開始時，一天下來，腿就發軟，之後也做過包裝工，刷單、包裝，幾個動作反複做。”阿超說，面對枯燥的機械工作，隻有自己回家好好調整自個。

苦盡才會甘來，這不現在阿超已升職為公司的倉管人員，月薪也高達7000多元。

到了7點半的樣子，兼職臨時工也陸續到了。阿超說，自己當時心裡挺忐忑的，怕自己太兇，弄得大學生們不高興，但又怕教得不仔細，等下工作哪裡環節出了纰漏。

最後，隻好手把手地教，主要是揀選時用的智能PDA檢測器。這個機子，看起來像個加厚型的手機，刷了訂單信息後，屏幕上會顯示出“經緯度”，也就是幾号編碼物件，放在第幾排第幾個，隻要按照指示操作，肯定是一拿一個準。

學員們看了一遍演示，都躍躍欲試，在幾排貨架之間竄來竄去。“我當時那個慌啊，真想捏一把冷汗，連着說了幾次，他們才有點穩重的樣子。”阿超說，念書的時候，最羨慕老師，現在自己當了“師傅”，感覺卻一點都不好。

零點前半小時緊張得手心冒汗

到了11日淩晨，淘寶上的訂單陸續進來，阿超說，前面半個小時還屬于備戰階段。“剛開始時還特别緊張，就像中學考試前，等着考卷發下來，心裡緊張，手心冒汗。”

距離訂單下來還有幾十分鐘，阿超和幾位老職工，把那幾台用久了的PDA檢測器，查了又查，還囑咐兼職臨時工們，一有問題就叫他。到了包裝區，看着每個人身邊疊着一刀刀整齊的包裝袋和紙闆盒子，以及工作牌，阿超心裡總算有些放心。

其間，也有兼職大學生問他，這兩天在這裡的工資怎麼結算，阿超一一告知說，“看你們的工作效率哈，不過你們分2個班，每班工作時間為12個小時，按照往年估算，差不多200塊一天吧，也可能略微有所浮動。”

淩晨1點半的樣子，員工們開始鉚足勁幹活，打印區的小姑娘都按照客服提供的訂單信息，準确無誤地打印單子，并且按照當天的快遞情況，選擇合适快捷的快遞公司。

聽阿超說，與“網倉”合作的快遞公司有EMS、申通、中通等7家杭州主要快遞物流公司。

過了大概一個小時，揀選區内，兼職大學生們正在不停地穿梭在一排排貨架之間。包裝區内，能聽到員工們撕斷膠布的聲響和運輸員搬貨的急促腳步聲。

大家在房間裡動動鼠标，38分鐘，阿裡就創下了100億元的成交額，而這個深夜，正在一線奮戰到天亮的還有這些“無名英雄”。

說說管理人員的工資，阿超說，平時公司也不太加夜班，一個月拿7000多元薪水，現在正是回報的時候，這兩天，長達30多個小時的工作時間，雖然不算加班費，他也做得甘心，并且全力以赴。

淩晨4點多，第一輛快遞車開進“網倉”

11日淩晨4點多，外面還是漆黑一片，看到門外燈光，阿超跑了出去，原來是韻達的快遞運輸車到了，這還是一輛來拉貨的車子。

急匆匆地回到貨單分揀區，自動運輸帶最先是1條軌道，經過一個TopW動态稱重器之後，就被分送往3條不同的軌道。

托盤如何自動分軌道運行，主要因為托盤底端的一張白色卡片，這裡頭有包含了物件所有信息的芯片。

“稍微快些，快遞運輸車已經過來了。”阿超低頭和身邊的幾位員工講了講。之後，又把來取貨的幾個韻達物流的工作人員帶到分撥區。

“你們都一一分類好了，這讓我們省事不少。”韻達的一個徐師傅笑着拍了拍阿超的肩膀。

“我們是根據國家郵政總局要求，按168個點分撥，都是全數字化系統操作，差錯率隻有萬分之一，跟人工挑選分類相比，既高效又減少成本。”對于公司的網倉2号智能化系統，阿超帶着滿滿的自豪。

“快遞車一來，我們直接拉上貨就能走，少了中轉分撥站的五六個小時，物流效率确實高了不少。”徐師傅感慨道，往年雙十一常有快遞爆倉情況，原因都是人工來不及，前面的訂單還沒分好，後來訂單又接上來，最後貨單囤積起來，不僅來不及發貨，還容易弄亂、錯放。

看着幾個師傅忙着搬運貨袋，阿超也閑不住，打算上去搭把手，不過這時，又有一名員工過來叫，說是刷碼掃不進，阿超就又急忙鑽到包裝區裡頭去了。

到了11日上午10點多，快遞運輸車來了一撥又一撥，中心倉門口堆放不少裝貨的大塑料袋，封口處還分别挂着一些标簽，有中山中轉、上海闵徐中轉等字樣。

一整夜來來回回跑，不是很累，但肚子也有些餓了。靠着大塑料袋，阿超從外套口袋裡，掏出一包碎餅幹，吃些填填肚子，隔了5分鐘，他又開始忙碌了。

昨天下午一點半，阿超去系統監控室看了一眼數據，訂單數已經超過10萬件，各家快遞公司大概來取走了4萬多件。

快到晚上12點，阿超還在崗位堅守，工友們催促他：快點去吃晚飯吧。

阿超又跑去看了監控數據，“估計高峰期過去了。”阿超這才意識到肚子真的有點餓了，此時距離他連續工作時間已經超過28小時。

這期間，全國乃至全球網民參與網購狂歡，阿裡突破了570億元交易總金額，再次打破雙十一交易總金額記錄。

這期間，數億件商品經過包裝分揀，搭載各家快遞公司包攬的貨車、火車甚至飛機，源源不斷地運往各地買家。

“相比往年，今年單子增加很多，但是活并沒有增重多少，因為流程幾乎都智能化運作了，差錯少，效率高！”阿超說這句話時，已經有不少買家收到第一批包裹，與前幾年大家吐槽快遞公司“爆倉”、“堵車”，快遞變慢遞不同，今年更多網友在曬單時還特别驚訝于收貨速度：半夜下單，沒想到上午就收到了，這是光速快遞嗎？

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