2016-06-29 華銀機車 華銀機車

Benelli BJ300GS-C（跑車款）一經推出就備受關注。充沛的動力，全新研發的編制車架，跑車化的外觀，Benelli BJ300GS-C（跑車款）的出現必将掀起一陣跑車熱潮！

而這，僅僅隻是開始！大同華銀機車歡迎車迷朋友們到店品鑒！

部分細節展示：

整車采用鋼管車架更進一步減輕重量，提升操控性！

車頭的造型就非常狂野，外殼造型糅合了目前全球大包圍跑車的流行元素，車燈同樣是四分式，整個貝納利車系的風格正逐漸成型中。

接下來，是詳細解讀時間。由我帶各位來全方位了解這頭狂暴之龍（下文中稱其為狂暴龍，此名字并非貝納利官方名稱，僅為方便讀者閱讀）。

這是從高處俯瞰黃巡600、BJ500GS、BJ300GS-C三款車的照片，從圖片上可以看得出來，三款車的大小差異不大。

原本藍寶龍300，一直因為外形略瘦，與黃龍600相比，落差過于明顯，這次，喜歡狂暴龍300的同志們可以放心了，不至于外觀上不夠大氣。

車頭的造型就非常狂野，外殼造型糅合了目前全球大包圍跑車的流行元素，車燈同樣是四分式，整個貝納利車系的風格正逐漸成型中……

把讀者們最關心的問題解讀一下。從前制動系統上，并未看到ABS的迂回管路，而且車把上儀表上并未見到ABS開關或ABS工況指示燈。雖然這是工廠的工程樣車，将來量産時候會有改動，但，以狂暴龍粗野的馬力數據來說（後面會說到馬力），不加裝ABS制動系統，能否控制住這家夥，咱們待會騎了之後再說。

從儀表上看，行車數據顯示很全，電噴、水冷、8氣門也已是闆上釘釘的事兒了。大家所關心的，除了ABS，恐怕就是貝納利一貫的馬力封印。

藍寶龍300出現時，就以超群的馬力著稱，有它在那裡撐着，狂暴龍300自然不會低于藍寶龍，關鍵是，馬力被封印在多少。

SO，小編可以告訴你，狂暴龍300的最高轉速被封印在11000轉左右，那意味着，為了延長發動機使用壽命，廠家将最高轉速進行了限制，至少還有接近3000轉的解鎖空間。

側面包闆是整車造型的一大亮點，配合了紅黑綠三色的貼花，在白色的底闆上，襯托的更帥。其實，實物比照片更帥。

後視鏡是可以折疊的。

前泥瓦上的空氣槽。

側殼上的空氣槽。

LED燈具，頭燈下面的行車燈和圖片裡的轉向燈。之前我們在500拉力上已經見過了，應該也知道春風國賓650上的LED，目前來看，貝納利和春風的率先跟進國際潮流，必将帶起國内各廠家的一片跟風。

先看一張側面的照片。鋼管編織車架，發動機上走線位置還算可以接受，線路外皮包覆的也不錯。

然後我們把局部放大了看。

随着發動機制造模具工藝的日漸成熟，貝納利發動機的外皮已經收拾的十分滑溜，做工細緻了很多。每個螺絲都做了防松脫标記。

排氣管的回壓包跟BJ500GS一樣，懸挂在主車架下方的一個連接點上，以回壓包的自重來看，這點重量也不至于被颠斷。

再放大一張。

可以看到，防摔膠的預留孔哦

水箱的配置上，與藍寶龍300的大小接近。

看一下發動機前部，外殼包覆下的内容。

發動機右面的冷卻液面觀察視窗，很方便，隻需一低頭就能看到，不用跟日系的跑車那樣要扒着油箱前端的縫隙往裡看。

再來看一下狂暴龍的後部。

似曾相識的後搖臂，以300cc産品的自重來說，強度上倒也足夠。

再來看一下後避震，液壓單筒可調式的後避震，外形雖與BJ500GS類似，但行程上比它要短很多，也令狂暴龍的整車離地高度較低。

再看後腳踏。

後泥瓦，與藍寶龍300很像。

尾燈的形狀，也是全LED。

車座呈分體式，運動車的風格。

當然，圖片裡B302的下面，還有一行小小的英文，就不用放大給各位看了，念給你們聽聽吧，上頭寫着“SUPERMOTO”

鑰匙孔在車後座的左下方。

狂暴龍300的另一亮點，就是排氣，而且排氣系統，也有可能像四分式大燈一樣，變成貝納利的特色，小暴龍150上也對此進行了延續。

從另一個角度看看排氣，順變看看後制動系統。

在看過了狂暴龍300的各項細節後，可能很多人又要開始擔心座高了，不賣關子了，直接跟各位說吧，780~790，雖然比BJ500GS的座高稍微高點，但毫無壓力。

狂暴龍300，目前廠方公布的數據參數與藍寶龍300一緻，為27KW，但由于風阻系數大大小于藍寶龍，在加速上感覺輕盈不少。

車頭正面造型，很有貝納利飓風900的感覺，可以看出，設計師整個設計走向就在往飓風系列靠近。

小編以連續兩年試駕藍寶龍300初代和藍寶龍300歐版的經驗，加速優于前面兩款車。

從目前狂暴龍300的配置來看，它并沒有直接劍指川崎忍者300，而是以高性能打國内250cc級别對手。

下一步棋，應該是加裝了ABS、多模式調節前避震、馬力解封後的歐版狂暴龍300，直接挑戰川崎忍者300的此級别王者地位。以貝納利的價格優勢，綜合了配置與性能後，殺傷力還是有的。

更多體驗歡飲大家到店觀賞。

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