■一家快遞公司的工人在分揀快件。新華社發

買買買!“雙11”剁手後大家坐等收快遞

在“買買買”網購狂歡後,快遞業迎來送貨高峰期。據國家郵政局數據顯示,“雙11”當天主要電商企業全天共産生快遞物流訂單13.52億件,同比增長25.12%。有多位快遞配送人員向新快報記者透露,“雙11”後幾天才是硬戰,目前網點人均日收派單數達到了400件以上。此外,爆棚的物流需求也反哺快遞行業,有專家表示,“雙11”有助于提升快遞企業和電商平台承壓極限。

■新快報記者 許軒語 實習生 劉威魁

工作量是平日的3到4倍

新快報記者來到圓通速遞棠下某網點的時候,快遞員小王正在忙着把快遞裝車,他表示,今年“雙11”首日收件量就達到一萬三千多件,比往年“雙11”收件量增加50%,工作量明顯增多了。在圓通廣州新塘某運營點,晚間十一點多,快遞員馬毛朵還鏖戰在快遞配送第一線,他告訴記者,“雙11”後幾天平均每日收派件數為400件以上,最高的甚至達到700多件。

“快遞送完一車又一車,特别是這兩天是派件高峰期,昨日淩晨三四點都還在整理快遞。”韻達快遞某網點負責人向記者介紹,平時正常晚上八點半左右下班,現在的工作量是平日的3到4倍,全天派件高達800件,增量主要集中在周邊小區。

“客服一直打電話在催我們派件,我的右手都已經使不上勁了,快遞太多了,壓根沒有喘氣的機會。”一位中通快遞的工作人員向記者抱怨,這兩天他們的工作量多了許多,為此網點已經招聘近十個臨時工,負責在網點分揀快件,減輕工作人員的壓力。

記者注意到,達達-京東到家也在密集招聘騎手。有知情人士向記者透露,這幾天達達配送一直在招募騎手輸送至缺口比較大的站點協助消耗訂單配送,騎手參與培訓一個半小時,通過考試後即可開始配送。

“雙11”提升快遞業極限能力

對于轉眼即至的上億包裹,各大快遞企業整裝待發。位于廣州蘿崗的順豐分撥中心承擔着其在廣州地區三分之一業務份額的包裹分揀任務。上午11點,該分撥中心正處于緊張的工作狀态。新快報記者在現場看到,數以萬計的包裹乘坐物流專車被陸續送入分撥現場,在經過人工區分操作後,重量在3公斤以下(含3公斤)的快遞件進入順豐全自動化分揀設備。

廣州順豐公共事務總助梁文惠向新快報記者介紹,該分撥中心的快遞日處理量達到120萬件,相比2015年以前的半自動化機器日處理量為30萬件,現在的分揀效率大大提升,“就算是‘雙11’順豐也不會出現爆倉現象。”

在圓通分撥中心,高效率的分撥速度緩解了“爆倉”現象。近350台智能搬運機器人在浙江區域杭州AGV分撥中心2000多平方米的場地上忙碌。它們自動根據包裹流向,将包裹運到對應區域格口,完成整個過程僅需十幾秒。據悉,高峰期内,2000平方米的場地内,350台機器人晝夜作業,可分揀超50萬件包裹。

無獨有偶,韻達在今年“雙11”加大科技投入,通過全自動化流水線提高快件分揀時效 ;中通快遞在廣州、深圳、潮汕三地轉運中心上線了雙層小件自動分揀系統;聚焦3-60kg大件快遞市場的德邦快遞則推出大小件融合的多層立體分揀系統。

中國物流學會特約研究員楊達卿認為,“雙11”是快遞企業和電商平台的壓力極限測試,每一次“雙11”都讓快遞和電商平台在極限能力上得以提高。楊達卿舉例說,作為開放性平台的菜鳥網絡,不但自建倉儲網絡為快遞企業提供支撐,還通過大數據導流物流助力快遞企業前置倉,從而實現物流先行,減輕了末端配送壓力,“菜鳥網絡還通過今年控股的點我達,并借助衆包物流平台,極大程度地調用社會化快遞的人力和運力。”

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