《我有車》2021廣州車展新車原創報道：如果你非常追求駕駛樂趣，那麼全新BMW 2系雙門轎跑車可能就是你的最佳選擇……

2021年11月19日，代号G42的全新BMW 2系雙門轎跑車正式上市，官方指導價格29.98萬元。新車基于BMW CLAR平台打造，并擁有煥新升級的外觀和内飾設計，先期僅搭載2.0T發動機，後續将同步3.0T動力版本。

▲ 還是那台純正的小跑車！

這次BMW帶着“幹翻全場”的底氣，将2系雙門轎跑車導入中國市場，此舉大概能讓不少Bimmer為之興奮……

于BMW而言，想推出2系其實很簡單，擁有老款車型的大量市場經驗，以及CLAR平台，再加上足夠運動的調校底蘊，可以讓用戶獲得充足的駕駛樂趣。

本次先期引入國内市場的是225i版本，新車依靠一台2.0升4缸機驅動後輪，最大功率184馬力（135kW），匹配8速運動型手自一體變速箱。

不過根據早前規劃，BMW的M Performance系列将在明年導入多款車型，其中包括X3 M40i、X4 M40i、i4 M50、iX M60，以及M240i等多款重磅車型，繼續擴張在華産品陣列，務求滿足國内用戶多元的購車需求。

值得一提的是M240i将會引進後驅車型，全面升級的産品力，更強的6缸發動機，以及好玩、好開的出色口碑，新車未來的銷量值得期待。

即便M240i會在2022年導入國内，其在同級别之中依然沒有對手，該車将搭載B58 Tu系列發動機，374馬力（275kW）的最大功率甚至超過了老款N55版本M2，同時在500牛·米扭矩的驅動下，讓M240i的百公裡加速從老款的4.6秒提升至4.3秒，這就是6缸推“火柴盒”的頑皮操作。

另據官方表示，全新BMW 2系雙門轎跑車很大程度上借鑒了4系的底盤調校，結合擁有的12%靜态扭轉剛度、減震器等，和上代車型相比能帶來更加出色的轉向精度和過彎動态表現。

即便全新BMW 2系雙門轎跑車比老款的車身尺寸大了一圈，但對于一台雙門四座的轎跑車而言，車内空間絕不是考量重點，尺寸的提升對于空間并不會起到太多影響，但降低約20mm的車高、加寬的前後輪距以及50:50前後配重比，也能從側面看出官方還是将運動駕駛性能放在了首位。

與此同時，在雙球節彈簧支柱前橋 五連杆後橋，以及具備Servotronic功能的電動助力轉向系統的支持下，這次給到用戶的個性化選擇更多了。全新BMW 2系雙門轎跑車在國内的選裝使用了和新4系相同的思路，其中包括M運動懸架、M高性能卡鉗、一體式M運動座椅等都提供了選裝，給到用戶更多表達個性的機會和追求極緻性能的心裡預期。

對于全新BMW 2系雙門轎跑車的動态表現，據外媒報道，他們在慕尼黑北部的鄉間小路上用G42進行全力沖刺，那裡有随處可見的路面變化，2系的底盤并沒有因此而受到幹擾，其精确性和信息反饋也沒有妥協。

在新能源時代的浪潮下，能在一台入門級轎跑車上感受純粹的駕駛樂趣，這對于我們和BMW來說都絕非易事……

▲ 2系雙門轎跑車是一款怎樣的BMW

很多人都對F22時代的BMW 2系情有獨鐘，原因很簡單，它擁有複古修長的前機艙、小巧的身段，以及令人上瘾的後輪驅動布局。

而相較老款車型來說，全新BMW 2系雙門轎跑車采用了家族化設計語言，但其中網造型卻并未采用與4系相似的進氣格栅樣式，而是延續了新一代Z4同款的橫向格栅設計，并具有主動式開閉功能。

雙側LED大燈組融合了BMW 02傳奇車型的單圓頭燈設計，大燈視覺效果猶如“卧蠶”，結合LED日間行車燈後，相比上一代車型更有戰鬥感。

溜背車身和無框車門奠定了2系的運動轎跑氣質，全新BMW 2系雙門轎跑車在保留經典設計的同時，又加入了M後擾流闆，相信如此鮮明的設計會讓不少年輕用戶感到滿意。此外新車的C柱部位還使用了Hofmeister轉角，這同樣是在向BMW近幾十年來的三廂轎車和轎跑車緻敬。

車裡設計語言則與4系相同，均為以駕駛體驗為中心的座艙布局，因此駕駛“包裹感”極其出色，配合12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，以及iDrive 7.0車機系統，給到用戶豪華智能的出行體驗沒有問題。

空調面闆的設計同樣與4系幾乎一緻，采用了單色液晶屏 物理按鍵的組合布局，另外中央控制旋鈕仍得以保留，這點要給到好評，德國三大豪華品牌保留控制旋鈕的就隻有BMW了。

同時為符合新時代年輕用戶的購車需要，全新BMW 2系雙門轎跑車還配有多色氛圍燈、彩色HUD擡頭顯示，以及14揚聲器的Harman Kardon音響系統等，相比老款的内飾氛圍感有很大提升。

▲ 為什麼我們還需要後驅2系？

受限于生産成本、利用率，以及排放法規等，或許後驅所帶來的駕駛樂趣在多數廠商眼裡都不值得一提……

但作為市場上最寵用戶的豪華品牌之一，BMW深知2系對于消費者的意義——用最低的準入門檻，讓用戶享受到最正統的BMW駕駛樂趣，而關于如何實現BMW的駕駛樂趣，也隻有縱置後驅布局。

另一方面，全新BMW 2系雙門轎跑車也與2系Gran Coupe有着鮮明的差異化。以競品為例，奧迪S3相對RS3、奔馳A35 AMG與A45 AMG，這些車型隻在外觀套件、動力、更強的機械素質等方面拉開差距，但畢竟隻是橫置布局，普通用戶能感受到的隻有加速性能，而在成熟的改裝市場中，這些差距很容易會被抹平。

2系的差異化定位就清晰多了，BMW後續還會引入性能更強的6缸M240i，即便定價更高，相信依然會有不少消費者願意買單。畢竟奧迪和奔馳隻會讓你開得更快，而全新BMW 2系雙門轎跑車可以讓你覺得更好玩、更有操控樂趣！

由于老對手奔馳、奧迪已沒有小尺寸雙門轎跑車投放市場，後續也很難會推出對應車型來加入競争，因而全新BMW 2系雙門轎跑車已成為市場中的獨苗。雖說新車在國内仍屬小衆，但作為BMW緊湊型後驅車型，有着同價位無可匹敵的操控水平和出色的跑車身段，這才是年輕人選擇玩具最正确的打開方式！

▲ “硬實力”保障豪華出行體驗

與全新BMW 2系雙門轎跑車一同上市的，還有創新BMW iX，該車先期僅推出一款iX xDrive50版本，官方指導價84.69萬元。

創新BMW iX是基于純電平台打造的中大型純電動SUV，尺寸與BMW X5幾乎相當。該車最具看點的技術首先就是大量高成本材料的應用。打開車門即可看到門框的碳纖維車架，寶馬稱之為Carbon Cage碳纖維籠式車架，再加上大量鋁合金材質，可以說在車身強度和重量上取得了出色的平衡。

新車延續了此前iNEXT概念車設計，運用古典美學與現代科技相融合，前臉的巨型雙腎格栅極具辨識度，底部還配備了主動式進氣格栅，正常情況閉合，需要冷空氣散熱時會自動打開，最終風阻系數僅為0.25Cd。

創新BMW iX是BMW首款采用5G技術的車型，應用了BMW新一代數字化架構和感應器系統，數據處理能力是現有車型的20倍，更有曲面屏、數字鑰匙Plus等多種數字化功能。新車内飾把科技和豪華融為一體，藍灰配色與金色裝飾相得益彰，中控台則為全液晶儀表 懸浮式中控屏組成的弧形連體大屏，内置BMW操作系統8.0，支持更多數字操作和遠程OTA升級。

iX xDrive 50的最大功率523馬力（385kW），峰值扭矩765牛·米，百公裡加速4.6秒，電池淨容量105.2kWh，CLTC标準下續航裡程最高可達665公裡，百公裡能耗低至18.5千瓦·時。

《我有車》總結：去年BMW之所以能在德系豪華三強中勝出，靠得絕不僅僅是對産品的細心雕琢，在服務、營銷等多個領域也在積極探索，在中國市場也有着更深入的可持續性發展。未來BMW在堅持純粹駕趣的同時，亦将推出更多滿足符合同時代的出行産品，務求成為更符合中國消費者需求的豪華品牌。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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