遊客們通常會選擇先在大理、麗江盡情玩上幾天後，把最後一站留給香格裡拉。
從麗江出發，接近四個小時的車程，大巴車順着回環山路搖搖晃晃攀爬而上。左側是山石壁立千仞，右側是虎跳峽急湍勁流，哈巴雪山的尖頂在蔚藍澄澈的天空裡熠熠生光，心髒不知道究竟是因為眼前神奇壯闊的景色還是逐漸升高的海拔，亦或是崎岖難行的山路，在胸腔中如鼓作響。
無限風光在險峰。
似乎是迪慶州一直以來不通火車的現實狀況給人們留下當地交通相對不便的主觀印象，從而使香格裡拉遊客的整體數量遠不如大理和麗江。但“三江并流”的普達措，浴火重生的獨克宗，晨鐘暮鼓的松贊林寺，依然成為無數旅人“心中的日月”。
不過，今年内，麗江和香格裡拉之間有望開通一條鐵路——麗香鐵路，将兩地之間的車程縮短到一小時，徹底終結迪慶州不通火車的曆史。這也意味着，飛機将不再擔任從昆明到香格裡拉最主要的交通方式，未來從昆明乘火車到香格裡拉，差不多隻需要四個小時。
從2014年底開始，翻越雪山，跨過峽谷，排除千難萬險，如今，這條連接着麗江和香格裡拉，沿途串聯起金沙江、玉龍雪山、哈巴雪山、虎跳峽等著名景區的鐵路終于接近尾聲，總體工程現階段已完成約85%，如果進度順利，将有望在今年内正式通車。
據了解，線路全長約139.7公裡，自麗江站引出，經拉市海、達落、新尚、虎跳峽、海巴洛、阿裡洛、萬拉木、吉沙、小中甸、魯吉、不列過至香格裡拉。全線橋隧比高達73.4%，新建橋梁34座，隧道20 座，是我國目前在建施工難度較大的鐵路項目。
日前（4月13日），麗香鐵路金沙江大橋主體工程已經全部完工，預計6月開始鋪軌。大橋全長882.5米，主跨660米，橋面至江面垂直距離約250米，不僅是麗香鐵路全線的控制性工程，更是世界首座大跨度鐵路專用懸索橋。
這将成為雲南乃至全國的榮耀。
鐵路，這種在國内最稀松平常的公共交通方式，對于滇藏地區的人民來說卻格外奢侈。
不同于平原區域一片坦途，滇藏地區的複雜地形和險要地勢注定這裡在建設鐵路的過程中要吃更多的苦。但也正因為此起彼伏的山川深谷，成就了麗香鐵路沿路的風光無限，堪稱“黃金旅遊線路”。
線路全面開通後，除了昆明、麗江到香格裡拉交通的時間成本得到有效縮減，滇西北藏區人民終于能夠迎來“動車時代”，滇藏鐵路的格局也将就此改寫。
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