在疑似新世代i5、M5等僞裝原型車身影陸續曝光之後，寶am終于幫新世代5 系的原型測試車“脫”下厚重僞裝，改用更“服貼”車身的輕度僞裝進行道路測試。外媒也拍到“輕僞裝”版本大改款5系的實車身影，可以更清晰地看見進氣格栅、頭燈、尾燈等細節設計，就連前保杠的空力設計都能窺透。外界推測，新世代5 系有望于2023年上半年發布，依照寶馬的電動化策略，有望同步提供燃油、插電式油電混合以及純電動等多元化動力選擇。
與先前幾波曝光的原型測試車照片相比，這次被拍到的大改款5 系原型車換上更“輕薄”的僞裝遮蓋。從照片中可以看到新世代5 系并沒有植入超大尺寸的雙腎進氣格栅，而是選用更協調的尺寸比例，當中還配備了主動式進氣格栅，推測可根據車速或者引擎運轉狀态調整格栅開口，以兼顧散熱效果與空力效率。不僅如此，前保杠兩側也可看到空力導流設計，為其外觀帶來更多細節。
除了進氣格栅與前保險杠的設計之外，在卸除了更多厚重僞裝之後，大改款5 系的燈組設計也更趨于清晰。可以看見頭燈植入新款LED日行燈組，推測樣式類似“雙倒Ｌ”造型，且整合方向燈組，呈現與現行世代不同的視覺感受。車尾也透露出新款尾燈設計，可以看見視覺效果較為穩重的水平導光燈條，或許有望采用與新世代7系類似的燈組輪廓，再運用不同的燈組設計呈現不同視覺感受。
車身設計則是寶馬新世代風格，與2系 Active Tourer、i4、4系Gran Coupé等新世代車款相同，不再采用傳統的車門把手，而是運用平整化的空力導流設計，可以創造更低的風阻系數。對于未來的i5來說，這樣的設計也有望提升最大續航裡程。另外，雖然BMW依舊在C柱底端覆蓋較厚的僞裝，外界推測大改款5 系依然會保留Hofmeister kink設計，保留寶馬一直以來的設計特征。
至于大改款5系究竟何時現身？外界預期時間點應該會落在2023年上半年左右，從先前曝光的原型僞裝車信心來看，推測除了整合48V Mild-Hybrid輕油電系統的傳統ICE燃油引擎動力車款，還會推出Plug-in Hybrid插電式油電混合動力以及i5電動車等不同動力選擇。甚至，新世代M5也有望換搭PHEV動力心髒，讓5系全面走入電動化。
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