法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生産商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利汽車大部分采用手工制造，産量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新車，為法拉利史上最佳銷售業績。公司總部在意大利的馬拉内羅(Maranello)。

法拉利

​ 其“躍馬”車徽有一種說法。在世界大戰中意大利有一位表現出色的飛行員，他的飛機上就有一匹會給他帶來好運的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝後，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來飛行員死了，馬就變成了黑顔色。而标志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顔色。

法拉利250 gt swb

​​ 法拉利能有如此璀璨的的光輝，至少五分之一的功勞要歸賓尼法利納工作室。出自該設計室之手的2 5 0 G T SWB是一款擁有雙重性格的車輛：能夠在賽場上搏殺，也能在賽場外縱情馳騁。

在1959年10月份舉行的巴黎車展上，法拉利2 5 0 G T SWB首次亮相。作為法拉利的合作夥伴，甚至可以說是法拉利的禦用設計師，賓夕法尼亞（Pininfarina）在恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的需求下負責主持對之前的250賽車版本進行改進，以推出更适合街車風格的250GT版本。

法拉利2 5 0 G T SWB是一款特别推出的短軸距（2400mm）雙座版本。該車型在1959到1962年共生産了168輛，其中76輛為運動型，92輛為豪華型。在當時250GT SWB頗受歡迎，在賽場上取得了諸多榮譽，包括勒芒耐力賽、拉力賽及場地競速賽等。蘭博基尼（Lamborghini）當時就擁有1輛250GT SWB，據說還向恩佐·法拉利抱怨該車的離合器操作不便而遭到嘲笑，在一定程度上還促使蘭博基尼下定決心自行開發超級跑車。

發動機:2.953升V12汽油機

動力輸出:280馬力/7000轉/分鐘 260牛·米/6000轉/分鐘

法拉利F40

​ 法拉利F40是一款具有曆史紀念意義的超級跑車，1987年在法蘭克福車展首次亮相。這款跑車是法拉利為了慶祝建廠40周年而設計的，在當時也隻有保時捷959，捷豹XJ220，McLaren F1等最頂尖的超級跑車才能與之媲美。

F40是法拉利推出的第一台時速能超過320km/h(最高極速324km/h)的民用跑車，同時也是創始人恩佐·法拉利帶領他的設計制造團隊完成的最後一部法拉利作品，經典指數在整個法拉利家族中堪稱頂級水平。

發動機:2.936升V8雙渦輪增壓汽油機

動力輸出:525馬力/7000轉/分鐘 577牛·米/4000轉/分鐘

法拉利365 GT4 BB

​​ 法拉利365 GT4BB在1971年都靈車展的Pininfarina展台上首次公開亮相，但幾乎是兩年之後才開始正式投産，并一直生産到1976年。毫無疑問，如此長的醞釀期是由于該車型與法拉利此前推出的12缸系列量産公路版跑車的概念完全不同，其中置Flat-12發動機與變速箱位于一個裝置内。1973年到1976年共生産365 GT4BB 387輛。

​ 車型命名依照法拉利标準慣例，其編号 "365" 是指單個氣缸的排量，編号 "4" 是凸輪軸總數量，而 "BB" 後綴代表 "Berlinetta Boxer"。車型名稱中的 “Boxer” 部分是指對置發動機缸組的操作順序。

發動機:4.38升水平對置12缸汽油機

動力輸出: 348馬力/7700轉/分鐘 422牛·米/5500轉/分鐘

法拉利F50

​ 打造這台為了慶祝法拉利車廠成立50周年之作的設想源自皮耶羅·法拉利，也就是恩佐老先生的第二個兒子。皮耶羅先生的目标是把這台F50打造成公路上的F1賽車，所以大家可以想象該車在20年前的江湖地位絕對在當今的LaFerrari之上。

奠定F50成功的基礎是那台4.7升V12發動機，它的絕活是可以長時間将轉速保持在5000轉/分鐘至8500轉/分鐘。至1995年-1997年共生産349輛。

發動機:4.698升V12汽油機

動力輸出:521馬力/8000 轉/分鐘 470牛·米/6500轉/分鐘

法拉利246 GT Dino

​ 當這輛以恩佐老先生早逝的愛子Dino的名字命名的6缸跑車在1965年的巴黎車展上以概念車的身份亮相時，就引爆了歐美車壇。

Dino 246 GT于1969年11月在都靈車展正式亮相，不過在此之前該車就已投産。到該年年底共建造了81輛樣車。至1968年-1974年共生産3761輛。

當然，法拉利Dino并非隻有246 GTDino這一款，還有206 GT Dino和246 GTO Dino。246 GT Dino的V6發動機的技術來源于塔斯曼杯大獎賽獲勝車型，它同時還是法拉利第一款中置發動機的跑車。

發動機:2.419升V6汽油機

動力輸出:194馬力/7600轉/分鐘 225牛·米/5500轉/分鐘

法拉利F355 Berlinetta

348是一款公認的失敗之作，好在繼任的中置V8跑車F355極為出色的表現彌補了348給各位法拉利粉絲造成的創傷。

F355是最後一款采用翻燈設計的法拉利車型，F355 Berlinetta之所以被認為是最優秀的法拉利車型之一，除了近乎完美的駕控表現外，更重要的是它的發動機極為出色，因為法拉利的這台發動機直接是效仿本田NSX打造的。至1994年-1999年共生産11273輛。

發動機:3.496升V8汽油機

動力輸出:380馬力/8250轉/分鐘 363牛·米/6000轉/分鐘

法拉利275 GTB/4

​ 法拉利275 GTB/4，法拉利車型曆史上一個難以被忽視的名字。1966年末，法拉利在巴黎車展推出了搭載了12缸發動機的275GTB系列最新車款。法拉利通過給每個氣缸排增加一個頂置式凸輪軸，發明了首次用于法拉利公路跑車的雙頂置式凸輪軸發動機；同時還将60度、短阻塞的發動機進一步優化，而該款發動機曾配置于250車型和早期的275車型。

和275 GTB相比，275 GTB/4還标配了六個韋伯化油器，這也使得最大功率增加了20馬力。

當然，值得收藏的原因除了機械性能上是那個年代的标杆外，賓尼法利納工作室設計的動人造型也很關鍵，而稀少的産量也使該車如今的身價極高。至1966年-1968年共生産280輛。

發動機3.286升V12汽油機

動力輸出:299馬力/8000轉/分鐘 314牛·米/6000轉/分鐘

法拉利LaFerrari

​ LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，于2013年3月在日内瓦車展首次亮相，以取代法拉利車型，僅限量499台。LaFerrari擁有超凡極緻的性能表現、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的标杆。LaFerrari采用被稱為HY-KERS的混合動力系統，一台6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯合輸出功率高達708千瓦。至2013年-2015年共生産500輛。

發動機:6.3升V12汽油機

動力輸出:800馬力/9000轉/分鐘(混動最大綜合功率960馬力) 700牛·米/6750轉/分鐘

法拉利458 Italia

​ 法拉利458 Italia是一款中後置8缸雙門跑車，在2009年法蘭克福車展上推出，标志着法拉利（Ferrari）在其原有中後置發動機跑車的基礎上實現了重大飛躍。

458指的是4.5升、8缸發動機，Italia象征458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有意大利人的榮耀。458 Italia出自意大利著名的賓尼法利納（Pininfarina）汽車設計工作室，但它的整體造形卻完全颠覆了過去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了前所未有的束炜式未來感。至2009年-2015年共生産約20000輛。

發動機:4.499升V8汽油機

動力輸出:570馬力/9000轉/分鐘 540牛·米/6000轉/分鐘

法拉利F12

​法拉利最近十幾二十年裡推出的雙座V12跑車并不算多，550、575的造型并不能讓所有人折服，而599 GTB不光樣子漂亮，速度也快到令人發指。當然，599GTB也有死穴，那就是人機功能設計不合理，舒适性也不佳。

F12就是針對599GTB的弱點設計的，這也使得它成為了法拉利目前為止最适合日常駕駛的V12雙座跑車。當然，F12的速度更快，因為它和LaFerrari使用的是同一台發動機，隻不過動力被稍稍調弱，同時沒有配備HY-KERS混合動力系統。至2012年-2017年共生産6000輛。

發動機:6.262升V12汽油機

動力輸出:740馬力/8500轉/分鐘 690牛·米/6000轉/分鐘

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