大家好，我是黃昏百分百，前些日子交了比亞迪漢EV的訂金，我和我家女王也在一邊備孕，一邊研究育兒的技巧與好物，分工是我來準備育兒的各項裝備，她來研究育兒方法。我最近剛好研究完了兒童安全座椅的選購技巧，這裡與大家分享一下，希望對大家有所幫助。好了，廢話不再多說，我們開車吧。

簡單聊聊為什麼要安裝并使用嬰兒座椅，首先，家長抱着孩子是肯定不行的，一旦汽車碰撞或急刹，孩子很容易脫手，尤其在車輛被撞翻滾的時候，單純的雙手抱着嬰兒基本等于白給。

而安全帶雖然能夠固定住孩子，但是因其是按照成人标準設計的，事故發生時，很容易卡在寶寶的脖子上，造成窒息甚至頸椎骨折，對寶寶的危險更大。

綜上所述，嬰兒安全座椅是唯一合理安全的嬰兒乘車方式，選一個好的嬰兒座椅很有必要，而安全座椅市場競争白熱化，廠家之間内卷十分嚴重，今天就先為大家介紹一下如何正确識别安全座椅的各項标準與認證，然後再為大家介紹下個人覺得哪些安全座椅值得買。

安全座椅的品牌其實是很多，再加上今年《未成年人保護法》要求兒童乘車使用安全座椅的法規出台，家長們的出行安全意識被強化，安全座椅整個行業的銷量也是水漲船高。從2022年1月1日起，福建立法以及将對不使用安全座椅的人群實施懲罰措施，由此可以看出，在行車過程中給孩子使用安全座椅的重要性。

安全座椅作為一個寶寶出行的安全産品，發展了幾十年，國内雖然是很多品牌安全座椅的生産工廠，但安全座椅的核心技術和檢測還是掌握在少數大制造商手中。國内代工品牌、工廠品牌也是各種魚龍混雜，整體水平差别很大，稍不注意就容易踩坑。國内的CCC認證也是參考歐盟ECE标準制定的，在制造經驗、技術專利、生産設備、研發投入上都明顯不足，但是歐洲就不一樣了，作為安全座椅的起源地，各類研發技術，檢測标準、測試設備和技術都較為成熟，相比之下選擇進口品牌的安全座椅更為省心！

另外，還有一點要注意，安全座椅是大件，也無法絕對避免買到不合适的座椅或者有瑕疵的産品，一定要選擇接受7天無理由退換服務的，最好有終身質保和事故免費換新，我查了一下現在各個品牌的售後質保情況，大家可以參考一下！

相信很多朋友都和我一樣，即将或剛剛為人父母，對于嬰兒座椅的選購是兩眼一抹黑，我這裡給大家一個最簡單的選購方式：看認證。這裡就為大家介紹一下幾個主要的嬰兒座椅認證标準吧。

3C 認證

3C認證是國内基礎認證，有這個認證才能在國内售賣，沒有3C的慎選！

ECE （R44）認證

ECE（R44）也就是所謂的歐标，在歐洲銷售的所有嬰兒座椅都要需達标，與多數标準一樣，歐标的認證要比國内的3C标準嚴苛一些，

i-Size（ECE R129）認證

i-Size的認證機構依舊是ECE，所以一目了然，i-Size标準依舊是歐标，而且是新歐标。ECE本計劃2022年9月1日正式使用i-Size标準卻帶ECE（R44）标準，不過目前歐洲市面上新上市的安全座椅都開始做了i-Size認證，最近兩年國内i-Size認證的安全座椅，也相當熱門。

我們這裡來了解一下歐洲經濟委員會為什麼要用新的i-Size标準取代通行了幾十年的ECE舊标準：

首先，使用了内置傳感器的“Q寶”（Q-dummies）進行安全測試，且引入了側面碰撞防護測試，以便更好的保護嬰兒的頭頸。

其次，座椅的尺寸分類終于由以體重為标準改為了以身高為标準，從而保證了安全座椅與寶寶身體更加适配、貼合。

然後，安全座椅強制反向安裝年齡由ECE(R44)标準中的小于9kg（約60cm)的寶寶提升到了76cm（約15個月）的寶寶，門檻變得更高，嬰幼兒階段的安全保障也随之提升。

最後，安裝方式改為了ISOFIX裝置，提升了安全座椅與汽車座椅的兼容性，方便用戶正确安裝。

總之，i-Size是目前兒童安全座椅最高的标準，預算充足的朋友們，一定要認準i-Size标準的安全座椅。

剛才說了那麼多術語，相信還是有很多朋友懵懵懂懂，這裡為大家逐個解釋一下每一個标準的含義以及如何判斷每一個測試結果的安全級别。

剛才我們說了，i-Size标準的反向乘坐要求15個月以下嬰幼兒必須反向乘坐，比ECE的标準要求更高，這裡簡單與大家說一下為什麼新生兒座椅需要倒裝：

嬰幼兒的脊椎尚未完全發育，且頭部占身體比重也比成人大，交通事故所産生的巨大沖擊力可能導緻脊椎變形而危害生命，而反向安裝嬰兒座椅，可以更好的分散頭部所受到的沖擊力。因此，安全座椅支持的反向乘坐越久越安全，當然同步對安全座椅反向安全性能要求也更高。

目前i-Size的強制倒裝要求為76cm（15個月左右），目前業界安全座椅反向測試最高水平能夠做到105cm（約4歲）。因為反向安全測試難度本身就高，反向通過約4歲（48個月）的極限測試，對安全座椅綜合安全性能要求更高，所以市面上能反向到4歲的座椅并不多。

能通過反向極限測試，說明品牌實力還是很不錯的，如果注重嬰幼兒階段的安全保護，可以直接選通過反向至4歲的座椅，安全會更有保障！

i-Size的測試階段不僅和安全座椅使用周期有關，而且重要的是和安全座椅的安全性能有關，所以重要性不言而喻！

• ECE R44碰撞測試使用的P系列假人，隻能通過假人的受力/損傷來預估相關數據，無法監控到更為精準的數據。所以無法在安全座椅研發/設計階段提供更精确的數據支持。

• 而如今i-Size碰撞測試使用的Q系列假人，不僅配備了每個階段安全座椅對應的兒童體型，還有智能傳感器和加速計等更為精密的感應裝置，在進行測試時能讓安全座椅達到更好的安全性能，通過i-Size認證的安全座椅的安全性能也更高。

一般來說：

• 0-4歲座椅（40-105cm）最大假人隻通過了Q3假人的測試
• 0-7歲座椅（40-125cm）最大假人隻通過了Q6假人的測試
• 0-12歲座椅（40-150cm）最大假人通過了Q10假人的測試，也是i-Size标準碰撞測試中用到的最大的測試假人

因為在正向測試中，假人越大，代表假人的身高越高，體型越大，對安全座椅的安全性能要求更高，測試難度越大，所以，真正通過全階段i-Size認證是需要0-12歲（40-150cm）整個階段都要通過i-Size認證，所以i-Size安全座椅中，能通過Q10最大假人測試的安全座椅并不多。也意味着，能真正從40-150全階段真正都通過i-Size認證的安全座椅少之又少，大家如果要選擇全階段的i-Size認證時一定要查看認證範圍是否是40-150CM！

嬰兒的頭部相當脆弱，所以i-Size标準對于嬰兒座椅對頭部加速度也有強制标準。

至于為什麼以加速度作為測試标準，其實學過初中物理的大家都能理解：

牛頓第二運動定律中 F=ma，F是物體（寶寶的頭部）受外力，m是物體的重量，而a便是物體的加速度。因為寶寶的頭部重量不确定，所以以受外力大小作為測試标準不科學，而寶寶頭部的加速度則是可明确測量的，對于嬰兒座椅，寶寶頭部所受到的加速度越小越好，相應的安全座椅的安全性能就越好。

i-Size對于嬰兒座椅頭部加速度有明确的标準，達到80g/3ms以下才是符合安全标準的，普通的座椅基本可以做到70g/3ms左右，，因為市場競争的白熱化，廠家們開始内卷了起來，一些中高端品牌做到了60/3ms，更有一些高端品牌能夠做到40/3ms，這個數據目前算是對嬰兒保護最好的了，對安全座椅設計水平要求非常高，安全測試難度很大，真正有技術實力的制造商才能實現。

汽車前有保險杠發動機，後有後備箱，在碰撞的時候都可以起到緩沖的作用，而側面碰撞因為沒有緩沖，所以危險性更高，所以對于嬰兒安全座椅來說，側面防護非常重要，傳統的ECE R44法規，并未強制要求安全座椅進行側面碰撞測試，有些安全座椅在設計時也配備了側防，但是并沒有進行測試，安全防護性能其實是未知的，而在i-Size法規中，強制要求對安全座椅進行側面碰撞測試，所以，有i-Size認證的安全座椅，都是經過了嚴格的側碰碰撞測試的，側面防護也會更安全！現在市面上的的側防樣式各不相同，常見的有以下這些：

• 塑料殼側防：塑料殼側防裝置大家可以直接pass，沒什麼大用處，在碰撞時受力集中在塑料殼上還會對孩子造成更大的危害，這類的一定慎選！！

• 按壓式：按壓式側防也稱動态側防，當側面受到沖擊時，側防裝置就可以通過收縮回縮吸能卸力，分解側面沖擊力的作用，以此來保護側面安全。
• 彈出式：這類側防在使用時需要手動打開，當側面受到沖擊時，通過彈出的側防裝置和殼體形成一個平面來分解、卸力來保護側面安全。

側防的類型肯定是優選可以按壓回彈的動态側防，才能真正達到側面防護的作用，也可以直接選購通過了i-Szie認證的兒童座椅，因為i-Size認證中有對側面防護的測試，可以安心使用。

固定方式不僅影響嬰兒安全座椅的安裝便利性，更關系到安裝後的穩固性。

目前兒童安全座椅的安裝方式主要分為安全帶式，歐标與國标采用的ISOFIX，美标的LATCH，但是i-Size認證是強制使用ISOFIX安裝的，由此可見，isofix在三種安裝方式中是最穩固安全的！

這裡為大家介紹一下三種安裝方式的連接方法與優缺點：

首先說一下安全帶安裝方式，顧名思義，便是通過汽車的安全帶來固定嬰兒座椅，因為安全帶是所有汽車的标配，所以這種固定方式可以在所有的汽車上使用，不過因為安全帶是為成人設計的，所以用于固定安全座椅時還是有諸多缺點的。首先是其安裝比較繁瑣，需要一定的學習成本，否則容易裝錯，其次，因為其采用軟性材質鍊接，所以固定不夠牢固。最後，在嬰兒上下車時選擇座椅比較麻煩。

因為缺點十分明顯，所以安全帶的固定方式已經被多數安全座椅所淘汰，因此隻建議未配備其它安裝方式的車輛使用安全帶固定方式。

而為了克服安全帶固定方式的缺點，歐洲和美國分别推出了ISOFIX與LATCH兩種固定方式。

ISOFIX(International Standards Organization FIX)是國際标準化組織（ISO）所推出的一種兒童安全座椅接口的标準。

采用ISOFIX标準的嬰兒座椅後方有兩個剛性的固定杆，安裝時隻需要将固定杆一口氣插到底即可，可以說時非常的簡單。國外基本上每個有孩子的家庭都會使用安全座椅，但是其正确安裝率卻不及20%，而正是ISOFIX标準的出現使得安全座椅的安裝正确性大幅提升。

當然，早在初中我們就學到三角形具有穩定性，兒童安全座椅的設計者們自然考慮到了，目前主流的形成穩固三角形的方式有采用前支撐腿的下三角與采用上拉帶的上三角，三點形成穩固的三角型才是合規的ISOFIX。

支撐腿與汽車底部接觸，通過摩檫力增強安全座椅的穩定性。

而上拉帶方式則是通過類似安全帶的軟性拉帶與汽車的top tether接口連接，同樣能夠形成穩固的三角形。

目前并沒有實驗證據能夠證實哪種ISOFIX連接方式在固定性也安全性上能夠力壓另外一種，不過，兩種固定方式還是各有優缺點的：

使用支撐腿會更加方面旋轉，不過正向使用時會占用寶寶腿的空間，而使用上拉帶不占用空間，不過調整座椅後需要二次确認上拉帶是否松動。至于選哪一種，就見仁見智了。

因為安全座椅是一個很内卷的市場，所以有些廠家便動了一些歪腦筋，使其能夠使用ISOFIX的字眼，從而提升産品的身價。

首先便是這種采用軟性固件連接“ISOFIX”接口的，這點還希望大家能夠記得我剛說過的：ISOFIX采用的是剛性的固定杆，剛性，剛性，剛性，重要的事情說三遍，根本不存在軟性ISOFIX連接，這種就是所謂的打擦邊球碰瓷的，根本不符合ISOFIX标準。

除了這種軟性連接方式，還有一種擦邊球方式，便是安全座椅提供了剛性材質的ISOFIX接口連接杆，但是在安裝後還需要使用車載安全帶進行加固，這種實際上就是安全帶固定方式的安全座椅加了一組ISOFIX連接杆以掩人耳目，因其無法在僅連接剛性連接杆通過安全性測試，所以十分不建議購買這種畫蛇添足的智商稅産品。

美式标準LATCH與ISOFIX相似，同樣采用三點固定，其中兩點同樣在坐墊上，第三個點在座椅後方，不同車型固定點略有不同。

衆所周知，美國人比較粗犷，即使是安全座椅，也是大大咧咧的使用軟性固定材質，優點是安裝簡單，生産成本低，不過缺點也十分明顯，軟性連接穩固性要比硬性連接低。

所以，個人更加推薦ISOFIX。

因為大家對安裝方式的日益重視，主流品牌的産品都采用了ISOFIX硬連接，同時也可以獨立通過安全測試。

而高端品牌為了增加産品的競争力，研發出了抗翻轉檔闆/杆，可以有效降低座椅回彈的反作用力，降低了碰撞時反作用力對兒童的傷害，使安全座椅更加穩固。這種設計一般出現在高端嬰兒座椅中。

一個好的産品，需要在設計、用料、做工上的共同努力，剛才我們說過了設計，現在我們再說一下制造的材料如何旋轉。② 座椅面料

關于安全座椅的緩沖材質，目前有着X90、記憶棉、EPP塑料、ESP塑料多種材質，各類緩沖材料的緩沖效果與環保性有所不同。這裡為大家介紹一下各種緩沖材質的優缺點。

三種緩沖材質各有優缺點，搭配使用才能夠得到最好的保護效果。X90相較于其它兩種緩沖材質有着更好的透氣性，适合放在與嬰兒皮膚接觸的最内層使用，配合貼合性更好的記憶棉，可以大幅提升嬰兒座椅的舒适性。

材質方面，緩沖材質決定的是兒童座椅的安全性，而桌椅表層的面料則是直接影響着寶寶使用的舒适性與皮膚的健康。

寶寶皮膚發育未完全，非常的敏感，相較于成人更容易過敏引發紅疹。所以，安全座椅面料的親膚性與透氣性十分重要。這裡為大家介紹一下OEKO認證。

OEKO-TEX，中文譯為“國際紡織及皮革生态學研究和檢測協會”，由18家來自歐洲和日本的紡織品與皮革檢測機構共同組成。其認證中OEKO-TEX MADE IN GREEN與 OEKO-TEX STANDARD 100均是關于紡織品有害物質檢驗的認證，區别主要在于MADE IN GREEN标簽中增加了“可持續與社會責任”的要求。

簡而言之，嬰兒座椅無論有這兩個标識中的任意一個，其面料對寶寶來說都更加舒适安全，大家可以更放心的購買。

兒童安全座椅行業競争的白熱化，使得擁有責任心的正經品牌潛心提高自身産品的安全性能，從而形成良性内卷，共同提升兒童座椅的安全性。而一些沒有技術沉澱的品牌為了搶占市場，弄出了一大堆野路子，試圖通過噱頭提高産品競争力，這裡為大家舉兩個常見的噱頭的例子。

有一些品牌聲稱自己的安全座椅采用抗菌面料，能夠實現免洗免拆的效果。

确實有一些面料能夠有一定的抗菌作用，不過就算面料真的能夠抗菌，不過因為嬰兒座椅存在着方便排汗的透氣槽，灰塵積累多了之後依舊容易滋生塵螨與細菌。而且，嬰兒的口水、嘔吐物、排洩物灑在安全座椅上是常有的事，清洗安全座椅甚至清洗整個車子是常有的事，除了髒污之外，氣味的清理祛除也是必須通過清洗才可以實現的。

還有一些廠家，更是腦洞大開的給安全座椅安上了燈光與雲月功能，試圖把安全座椅改成哄孩子的搖籃。别的不說，我們最希望嬰兒能夠在車上安穩的睡覺，這樣我們才能夠安心的開車，而有了這個裝置不僅容易刺激到寶寶， 設計不當還會幹擾寶寶正常的生理習慣。

另外，安全座椅的核心功能還是保護孩子安全，最重要的還是在提高安全保護性能上下功夫，不少制作商為了讓座椅能賣出高價，這些雞肋噱頭功能實在是舍本逐末，大可不必的。

好了，為大家介紹了這麼多安全座椅的知識，現在再和大家分享一下哪些兒童座椅值得買。

Osann歐頌是中國銷量第一的德國兒童安全座椅品牌，德國人對安全性能的嚴苛大家有目共睹。而HERO探索号是Osann歐頌旗下的明星單品。

探索号是行業内第一個通過了i-Size 40-150cm（約0-12歲）認證的的安全座椅，中國的3C認證自不必說，安全性能值得信任。同時，大年齡跨度也使其使用壽命更高，避免了後期更換兒童座椅所産生的費用。

其采用了isofix 上拉帶的連接方式配合抗翻轉闆，穩固性十分優秀，同時内部的20mm柱形鋼骨架可以保證座椅在激烈碰撞時能夠給與嬰兒更好的保護。

其反向乘坐也支持到了驚人的105cm（約4歲），遠超過了i-Size 76cm的要求，能夠為15個月至4歲的寶寶提高更好的保護。

側防測試中，因為探索号采用了X90 PP EPS 阻燃面料的多重結構設計的按壓式吸能側防裝置，科學組構多層吸能，逐級削弱震動，能夠在側面碰撞中吸收55%的動能，給與寶寶頭部更好的保護。

探索号支持360度旋轉，孩子坐在上面也可以單手操作，方便家長安撫寶寶。另外它還支持90度懸停，将其轉到車門方向方便寶寶乘坐，無需擔心寶寶上車時座椅滑走。而反向乘坐時其還有着最高160°的角度調節，讓小寶寶可以在車中安心躺平。而切換到正向乘坐時，其提供了4檔角度調節，讓寶寶想躺着就躺着，想坐着就坐着，總有一種姿勢适合他。檔位可以單手調節，方便家長操作。

總而言之，歐頌 探索号通過的測試等級高，安全性能高，安裝操作簡單，總可使用時長長，是一款性能優異，性價比高的高端安全座椅，這裡放在首位推薦。

其次推薦一下邁可适的Priafix Pro，同樣是一款大受歡迎的安全座椅。

邁可适Priafix Pro同樣采用了isofix 上拉帶的連接方式，穩固性值得信任，不過其并沒有抗翻轉闆，略顯遺憾。

用料與結構上，其采用了8層符合材料與精鋼骨架，對沖擊力的吸收同樣非常的優秀。

安裝角度上，其支持正向5檔調節與後趟150°，中規中矩。

我個人覺得邁可适Priafix Pro的地方應該是其人性化的提供了裆部調節功能，讓男寶寶的隐私部位能夠更好的發育，讓他能夠在未來更好的馳騁疆場。

不過邁可适Priafix Pro的缺點也比較明顯，反向安裝它是真的隻勉強達到了i-Size認證的G0（76cm，約9個月）标準，而正向安裝最大也隻能用到7歲，所以孩子上學的時候，就是更換安全座椅的時候，後續更換兒童座椅還要再花一份錢。

總的來說，邁可适PriafixPro也是一款很好的安全座椅，性價比也比較高，如果不準備讓孩子上學之後繼續使用安全座椅，那麼大家便可無後顧之憂的選擇邁可适Priafix Pro。

Cybex是始建于德國的品牌，後被中國好孩子集團收購，這款Sirona S最大的賣點便是其支持45-105cm（約0-4歲）的反向安裝，是一款專注于新生兒保護的兒童安全座椅。

邁可适Priafix Pro采用了isofix 支撐腿的連接方式，穩固性無需擔心。另外，其配備了抗翻轉闆，配合設計合理的側面、頭部保護系統，緩沖效果應該很不錯。

其支持360度旋轉，孩子上下車與家長安撫寶寶都很方便。

說完了針對新生寶寶的安全座椅，我再來分享兩個針對大寶寶的安全座椅。

首先推薦一款concord 康科德 的XTPLUS，concord 康科德是世界著名的安全座椅品牌，還多次獲得iF設計大獎，可以說是一個安全與設計并重的品牌。這款 XT PLUS便是為3歲到12歲設計的安全座椅。簡單總結下，賽百斯 Sirona S是一款重在保護0-4歲寶寶的嬰兒座椅，其也僅能用到4歲，買這款的話，後續還是要更換幼兒座椅的。另外，我在賽百斯 Sirona S的官網上找了很久，并沒有發現i-Size的認證标識，不知道是其正在認證過程中，還是好孩子集團收購後主打國内市場，并不想去交i-Size的認證費用，如果介意i-Size認證的朋友們還需謹慎購買。

其同樣是采用的isofit接口硬連接，不過貌似因為其并沒有形成穩定三角，所以沒有通過最新的i-Size認證，隻有歐洲ECE與國内的3C認證。

不過其可以通過調整形狀滿足不同身高的孩子，安全性上也可以接受。

iF設計大獎作品，外觀炫酷沒得說，同樣是為3-12歲幼兒至少兒設計的安全座椅。

之所以推薦這款安全座椅，是因為它專門強化了側面撞擊的保護，甚至提供了可拆卸式的能量接收器，如果我沒記錯，這個和坦克使用的可拆卸裝甲片是一個原理，吸收沖擊力的本事還是很值得期待的。

優點說完了，這款座椅的缺點也很明顯，讓我一個一個說吧：

首先這款座椅屬于通用性兒童安全座椅，單獨使用isofix隻是輔助接口，安裝時仍然必須使用安全帶進行固定，很麻煩。

另外，這款安全座椅還提供了兒童音響功能，要是給小寶寶設計，我還能多少理解，不過這個是給3-12歲的大寶寶用的安全座椅啊！

寶寶都那麼大了，咱們直接戴個耳機或者在前座背面固定一個平闆不好嗎？為啥要弄個會吵到前作駕駛者的音箱呢？

總結下，這款座椅的設計沒得說，對外觀要求較高的朋友可以選擇，不過其缺點比較明顯，買之前一定要考慮清楚。

安全座椅對幼兒的保護十分重要，所以一定要選一個好的。本文系統的介紹了安全座椅的标準與選購方式，并做了一定的推薦，希望對大家有所幫助，好了，以上就是本文的全部内容，希望對大家有所幫助。我是黃昏百分百，我們下次見。

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