統一潤滑油生産的钛合能機油怎麼樣？低粘度是國六标配嗎？彈指一揮間，史上最嚴的國六排放标準已經實施快一年了，雖說在國六之下發動機技術已經逐步向輕量化轉向，高度精密的發動機技術已經在汽車制造行業中普遍盛行起來。在此背景之下，現代發動機已經不需要依靠機油粘度來增加發動機密封性能了，已經由原來的0W-30/0W-40逐步進入0W-20時代。
在0W-20時代，低粘度機油更加适合現代發動機工況，而且這種低粘度機油的雖然也會受到季節環境因素影響，但是在這樣的低溫環境下它仍然能夠保持較好的流動性能。
統一潤滑油伴随了我國汽車工業市場的一路發展，從成立至今其品牌信譽及産品技術實力是毋庸置疑的。以統一钛合能9系“藍油”為例，這款0W-20粘度的機油就具備十分出色的低溫流動性，可以在低溫天氣冷啟動車輛時，快速将機油送到各零部件産生油膜保護，降低發動機冷啟動帶來的磨損。因此，在大力提倡節能減排，綠色出行的當下，低粘度機油成為了能夠實現節能降耗，降低尾氣排放的必備“血液”。
盡管如此，低粘度機油也并不适用于所有車型。在國六排放時代雖說低粘度機油是助推節能降耗，早日實現碳中和的利器，但是它并不适合目前市場上的所有車型，因此我們不能把0W-20機油定義為“萬能油”。在發動機保養過程中，參照車輛使用說明書以及發動機的工況、車齡是亘古不變的用油法則。
以深受國内用戶喜愛的德系車型大衆為例，大衆車從進入中國市場以來就以“皮實”著稱，由于國外路況好，且油品質量高，所以德系車型的發動機保養多數也都是以0W-30/0W-40粘度機油為常用保養油液，大衆使用0W-20粘度機油也就是從2019年發動機技術升級開始。所以這麼來看，使用什麼粘度的機油，是根據發動機技術來決定的，并不是所有車型都适合0W-20粘度的機油。
另外，就是根據車齡、發動機工況來選擇合适的機油。比如說保養的是一輛5年以内車型，那麼車主完全可以按照車輛使用說明書的标準去使用機油就可以；車齡較長或者是行駛裡程較多的，此時發動機内部已經有一定的磨損，這時候就可以根據發動機情況來對機油粘度進行升級。
綜上所述，在國六時代，低粘度機油雖好，但并不是所有車型的标配，是否應該使用低粘度機油是在車輛出廠時就已經确定好了的。不過随着不斷推陳出新，相信在未來的發展中，低粘度機油将會逐漸占據主導地位。
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