中國自主乘用車自奇瑞進入後開始進入消費者視野，奇瑞汽車也開始成為自主品牌一哥，霸占該位置多年，2013年被長城超越成為一哥，2014年-2016年長安成為自主一哥，自2017年開始，吉利超越長安成為最新的自主品牌一哥。俗話說"三十年河東、三十年河西"，吉利之後誰将是下一代自主品牌一哥呢，小篇不妨做一個大膽預測。
縱觀這些自主品牌能成為一哥，主要原因是能抓住消費者的心智，滿足消費者最關注的要素。奇瑞在開始靠性價比來滿足收入較低群體的購車需求，後來随着人均可支配收入水平提高，消費者購車關注因素中，消費者對自主品牌質量好、性能可靠的車型更加偏愛。于是，長安、長城接力奇瑞成為自主一哥。到2016年，人均可支配月收入達到3000元，消費者對車輛需求不再僅滿足代步工具，更是自身形象體現的标準。吉利因出色的外觀和沃爾沃技術脫穎而出成為新一代的自主品牌一哥。
按照2020年全面達到小康水平要求，人均可支配月收入将會達到4000元左右。消費者對車輛的追求不僅停留在外觀上，更追求精神層面的需求。社交、移動交付、自動駕駛将成為消費者下一個關注點，考慮到社交和移動交付主要是軟件方面的，可複制性強，目前多家廠家已實現，而自主駕駛軟、硬件都重要，而且自動駕駛中安全、舒适也應技術不同，也就是說誰能在自動駕駛上脫穎而出，誰就會成為下一個自主品牌一個。根據這一推理，小編大膽預測，吉利之後下一個自主品牌一哥必将是長安。
2016年4月，長安兩輛無人駕駛車從重慶出發，途徑西安、鄭州、石家莊到北京，全程2000公裡，首個實現長距離無人駕駛的汽車企業，開啟了中國自主品牌自動駕駛先河。
2017年11月，長安汽車獲得了美國加利福尼亞州交通管理局頒發的"美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照"。在無人駕駛上更向前邁進一步
2018年11月28日，五十五輛長安汽車成功挑戰吉尼斯世界紀錄榮譽，完成了特斯拉未完成的心願，成為首個成功創造該紀錄的汽車品牌。
長安這一系列自動駕駛的技術展示，标志着長安在自動駕駛領域已經先行一步，超越自主品牌，因此長安成為自主品牌下一個一哥是肯定的。
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