今天試一台日系豪華品牌中型SUV——英菲尼迪QX50。

之前開過它的上一代EX35，印象頗深。這是我第一次路試換代後的QX50，外加對可變壓縮比發動機早有耳聞，所以那是相當期待和興奮。

第一眼見到它，感覺就是大。我最近還試了中大型體型的豐田普拉多，特意對比了參數，除了長度短10公分，高度低了20公分。它的寬度和軸距甚至比普拉多都要多，妥妥的跨級身材。

凹凸有緻的引擎蓋，也特有氣勢。

實際坐起來的感受，我185cm、75kg的身材，主駕調到最後，後排還有三指，蠻寬敞的。

轎跑似的溜背設計，也沒有影響到頭部空間，依然有四指，妥妥的好看又實用。

前任還噴塗了黃色卡鉗，畫龍點睛，非常好看。

内飾也繼承了老爹EX35那種“又軟又豪華”的設計，坐進去不經讓人哇塞：豪華！

一眼望去，填充豐滿的皮質包裹（尤其門闆），碳纖的飾條，BOSE音響的銀色防塵罩，融合在一起，質感滿滿。

車門豐滿的皮質包裹，配銀色飾條。

銀色飾闆周圍的皮質，明顯鼓鼓的，看着軟，靠着更舒服。

碳纖飾條閃亮亮。

皮料摸起軟綿綿。

音響銀罩顯高級。

動力方面，VC-TURBO可變壓縮比發動機，聽起來就很科幻了。市面上的發動機，都是固定壓縮比，咱這黑科技，能在8:1到14:1之間無級改變。

優勢就是：動力、平順、油耗，三者達到了很好的平衡。 而且發動機懸置還采用了主動機腳技術，讓座艙内更加安靜舒适（振動更小）。

我開了兩天，小一百公裡，發動機的确安靜得可怕。怠速的時候，不看轉速表，幾乎很難感覺到發動機在工作，妥妥的豪華車質感。

行車電腦還能調出來壓縮比和增壓實時顯示。看着它們在運動模式躁上一把，還是相當暢爽的。

油耗嘛，通暢郊區路況，10.8個油。對這麼大一台四驅的SUV車來說，也蠻優秀的。

3年5萬公裡的使用，并沒有帶來什麼影響。底盤緊緻度和内飾都像新車似的。

車漆質感也是杠杠的。

輪毂有些小刮擦，但都不大，建議不用處理。

内飾就要感謝前任了，門檻都加了金屬飾條保護。

原廠的飾條，膜都沒撕。

擋把周圍也加裝了金屬的飾闆。目前狀态良好，建議留用。

後備箱同樣加裝金屬飾闆，門檻和後杠上都有。

來張細節，深灰色和輪毂顔色接近，配上藍色車身，還蠻協調的，建議保留。

後備箱底闆植絨狀态良好，四周還貼了保護墊。

腳墊用了灰色的，顯質感。

掀開看，地毯幹幹淨淨。

甚至座椅我都懷疑曾經戴套，褶皺都難見。

雙屏幕也都貼了膜，到位了。

貼膜邊角整齊，幾乎看不出來貼過膜。

智能版是當年的高配，配置蠻齊全的。全景天窗、前後雷達、座椅記憶、倒車影像、變道輔助、三區自動空調、C柱氣簾、膝部氣囊、電調方向盤、方向盤加熱，BOSE音響應有盡有。

變道輔助。

BOSE音響有低音單元在後備箱，效果杠杠的。

大家可以這麼調，高音通透，低音耐聽，你會迷上它。

做個總結吧。

如果您預算25萬左右，想買一台四驅豪華品牌的SUV。那麼QX50轎跑的顔值、豪華的内飾、黑科技發動機、恰到好處的大小，俨然是個非常不錯的選擇。這台QX50前任愛護有佳，還是帶BOSE音響的智能版，就更不可多得了。

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