文｜大Pan

“寶馬3系迎來了最強的對手”、“多了一個不選奔馳C200的理由”、“這款車來了，奧迪為什麼愁眉不展”……對于知乎上這些大神的言論，BC君表示不太苟同。原因很簡單，即便捷豹XEL帶着“英倫”式的豪華國産上市，BC君依舊認為捷豹XEL無法打破ABB堅固防線的可能性極大，最後的結局是“橋歸橋，路歸路”。

同門大哥成為“前車之鑒”

就在一年多前的曾經，“同門大哥”捷豹XFL帶着滿腔熱血和雄心壯志，試圖從ABB把控的豪華C級車市場撕開一道口子，成為豪華C級車市的“第四選擇”。全鋁車身、英倫豪華、軸距加長等等标簽加持，捷豹XFL按耐不住内心的洪荒之力，加入到了豪華C級車市場的洪流當中。

誓與ABB平起平坐，捷豹XFL便和寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L正面杠上了。當然，捷豹XFL獨樹一幟、不同于ABB“看膩了”的顔值和設計，一度讓捷豹XFL登上了豪華新車熱門榜，被稱之為豪華三強的勁敵。

當然，捷豹XFL的境遇并不能代表捷豹XEL的未來，此話BC君并不否認。大哥失意，并不意味着小弟也會步後塵。但是對于捷豹XEL上市之後的前景，小編表示不樂觀。事實上，XEL希望突破的防線比XFL所面臨得更為複雜，競争更加白熱化。

雖然近兩年豪華B級車市沒有守住過去的穩定，内部正發生緩慢、卻堅定的變化，也給了二線豪華品牌們一些突破的機會。但是在這場曠日持久的争奪戰裡，奧迪A4L、寶馬3系和奔馳E級依舊占據了78%的市場份額，彼此之間的争奪難分伯仲，卻又精彩不斷，今年累計銷量紛紛突破10萬輛。

那麼來看看，那些費盡心思想要拿到一席之位的二線豪華品牌在豪華B級車市的表現如何呢？對，排在第四位的依舊是用盡洪荒之力上位的凱迪拉克ATS-L，業内有一個不成文的看法，那便是ATS-L是“用價換量”，終端優惠達7、8萬元左右，但月均銷量徘徊在3000輛。“達到月均銷3000-4000輛，才稱得上在細分市場的成功”，業内資深人士表示。

這對捷豹XEL形成了壓力。畢竟2015年捷豹XE的全球銷量隻有23621輛，2016年有所提升全球銷售了44095輛，頗為小衆。換而言之，目标鎖定ABB為直接競争對手，應該是二線豪華品牌的英菲尼迪Q50L、凱迪拉克ATS-L等車型的捷豹XEL在中國市場并沒有足夠的市場口碑和消費基礎做支撐，作為一個“遲到者”想要迅速打開局面站穩腳跟，可能會陷入“要量還是要價”的矛盾漩渦中，如同捷豹XFL。

另外，豪華B級車市正走在重構的路上，伺機而動的二線豪華品牌們也在捷豹XEL開局的路上虎視眈眈，不懷好意。

修起來比奔馳還貴？

那麼問題來了，為什麼捷豹XFL會“産品得意，銷量失意”？回答好這個問題，或許就能捕捉到今天新鮮上市的捷豹XEL前路如何。

事實上，除了造型獨樹一幟，有着獨特審美風格之外，捷豹XFL和XEL在動力、科技、技術上，也都是可圈可點的，而且在外媒的評價中，捷豹XE在運動方面的表現和特質都處于同級别競争車型的前列。隻不過，“很英倫”、“看起來很美”這些文化标簽，原本應該成為捷豹車型前行的助力，如今看來在中國市場的效果并不明顯。

此前，在捷豹XFL和奔馳E級之間糾結不定的朋友最終買了捷豹XFL，因為便宜。但後續的故事并不若當初設想的那般完美，捷豹品牌主打的“全鋁車身”這個賣點卻成為後期使用繞不開的煩惱，“修起來比奔馳還貴”。

要知道，奔馳的維修和保養在業内是出了名的“貴”，曾以高達830.49%的零整比指數屢被點名批評。而捷豹XFL“75%的車身結構采用了全鋁材質”這句話的後綴變成“如果車身受損需要更換，維修費用會是很棘手”，換配件的成本很高，容易造成“買得起修不起”的局面。同樣，捷豹XEL亦是如此。

有網友透露，自從捷豹全系更換Ingenium 2.0T發動機後，保養費用高了不少。舉個栗子，進口XE 2018款之前的小保養費用隻有千元左右，而Ingenium 2.0T發動機對機油量需求很大，A保官網價格直接翻倍突破2000元。

在“修不起”面前，捷豹在中國市場似乎沒有奔馳那麼有底氣。雖然一直标榜是英倫豪華品牌，但和“BBA”相比捷豹品牌的市場認可程度并不高，而且和二線豪華品牌相比在整體價格上優勢也不明顯，且“運動轎車”定位和凱迪拉克ATS-L有所雷同……這很尴尬，在夾縫中尋求立足之地，作為市場新人，捷豹XEL面臨的難度很大。

當然，巨幅的終端優惠也導緻了捷豹的保值率并不高，這在一定程度上影響了捷豹XEL新車效應的發散。捷豹路虎背後的印度塔塔集團或許覺得，曲高和寡已經沒有意義，賺錢才是硬道理，于是捷豹的售價不夠堅挺已經成為不是秘密的秘密。“等着打折”的想法接踵而來，捷豹所推崇的高逼格效應在大幅降價面前顯得有些蒼白無力，捷豹品牌便陷入了一種尴尬的循環裡。

衆所周知，捷豹路虎有一個打造“ABB J”格局，坐穩二線豪華品牌領頭羊的夢想，達成這一夢想的關鍵是路虎和捷豹品牌能夠把目前的失衡狀态轉換成平衡的關系。銷量是重要的考量指标，數據顯示今年1-11月捷豹路虎累計銷量突破了13萬輛，其中路虎品牌車型占比接近七成，捷豹品牌能否在銷量上進一步提升，捷豹XEL是其中關鍵。

殘酷的競争裡，走量顯然成為捷豹XEL的首要目标。不過，捷豹XFL沒能挑起的大梁，捷豹XEL又有多少把握呢？看價格吧……

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