電動汽車的快速發展刺激了動力電池行業的高速發展，在這一輪的新技術産業增長當中，東亞國家占據了絕對的優勢，具體來說就是中國、日本和韓國。根據一項新的排名，全球十大動力電池制造商均來自這三個國家。

根據研究機構SNE Research日前發布的一份報告，2022年第一季度全球動力電池的産量達到95.1GWh，同比增長93.3%。盡管由于多種原因導緻供應鍊遇到困難，商品價格上漲，但與去年第一季度相比，全球的動力電池産量幾乎翻了一倍。

根據這份報告，甯德時代繼續成為全球動力電池行業的領頭羊。在今年第一季度，甯德時代的産量達到33.3GWh，市場份額達到35%。事實上，甯德時代的領先地位還在加強，3月份其市場份額相比2月份增長了0.6個百分點。

榜單第二的是韓國LG Energy Solution，一季度的産量為15.1GWh，市場份額達到15.9%，相較2月份提升了2.1個百分點。

比亞迪在榜單中排名第三，一季度的産量為10.5GWh，市場份額為11.1%。此外，比亞迪也是非常特殊的動力電池制造商，因為除了電池之外，比亞迪還是中國最大的電動汽車制造商之一，其産品包括了電動乘用車、電動巴士、電動自行車。

日本松下位居榜單第四，一季度的産量為9.4GWh，市場份額為9.9%，與2月份10.8%的市場份額相比略有下滑。值得一提的是，目前松下的大部分電池産品都供應給了特斯拉，與特斯拉有着長期的合作關系，此外松下還向豐田等日本汽車制造商供應電池。

榜單第五是韓國SK On，它是SK Innovation的全資子公司，一季度的動力電池産量為6.3GWh，市場份額為6.6%。排在第六的是中國公司中航锂電（CALB），一季度産量為4.2GWh，市場份額為4.4%。

榜單第七的是韓國三星SDI，一季度的産量為3.6GWh，市場份額為3.8%。榜單最後三家均為中國公司，分别是國軒高科，産量為2.6GWh，市場份額為2.7%；蜂巢能源（SVolt），産量為1.24GWh，市場份額為1.3%；億緯锂能（EVE Energy），産量為1.14GWh，市場份額為1.2%。

在前十公司之外，其他公司的産量為7.8GWh，市場份額占到8.2%。如果按照國家來劃分，榜單前十的公司中國占了6家，産量占比達到56.5%，成為了全球最大的動力電池生産國，同時也是全球最大的電動汽車市場。

韓國憑借LG、SK和三星占據了26.3%的市場份額，而日本隻有一家公司進入榜單前十，那就是松下，盡管它是世界第四大生産商，但孤軍作戰難以形成團體優勢。

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