路虎作為豪華汽車的象征之一，在中國這些年賣的非常如意。但是樹大招風，出名了就會有人模仿甚至抄襲。國内的陸風X7是模仿路虎模仿的最為極緻的汽車，論外觀恐怕連路虎車主都蒙圈了。

　　但據捷豹路虎全球官網3月22日消息，捷豹路虎赢下了陸風的侵權官司。

　　一場持續了幾年的“克隆案”，終于守得雲開見月明了。從2014年開始，陸風X7憑借着和路虎極光幾乎100%的高還原度，在中國汽車市場得到了極高的關注度，也是從那個适合開始，路虎與陸風走進了接連不斷得官司中，一發不可收拾。

　　這起持續了近三年的起訴案，是國内汽車界第一例裁定外國車企勝訴的“抄襲”案件，具有标志性意義。

　　北京市朝陽法院表示，中國江鈴汽車生産的陸風X7汽車，有5項車型設計是直接抄襲了路虎攬勝極光的設計，因為在陸風X7車型上使用，在消費者中造成混淆，所以法院判定陸風汽車立即停止所有X7車型的生産和銷售，同時捷豹路虎也有望獲得賠償。

　　2014年廣州車展首發時，便因為這兩款SUV的外型非常相似，從前臉、側面線條、再到尾燈設計，陸風X7與攬勝極光有着極高的相似度，而引發業内讨論。

　　2016年6月，捷豹路虎向北京市朝陽區法院提起了訴訟，指控江鈴汽車公司旗下的陸風X7涉嫌抄襲路虎攬勝極光的車型設計。此外，二者還就專利展開了多次訴訟。不過在2016年和2017年的連續訴訟中，捷豹路虎均未能勝訴。

　　那是什麼原因呢？

　　因為極光車型首次在中國亮相是2010年12月廣州車展，但路虎為極光車型申請專利是在2011年11月，已超過規定期限的6個月新穎性保護，因此新穎性就被破壞了，陸風成功無效了路虎極光的專利。實質上，路虎在這方面确實大意了。

　　此時，陸風借着打赢的風頭，再次向路虎就外觀設計專利展開了多起訴訟。我們設計生産的車型具有自主知識産權的，你說的“設計近似”那不就是承認抄襲了？緊接着，陸風将北京知識産權法院裁定專利無效的“專利複審委員會”告了，要求恢複陸風X7的專利！

　　沒成想，又赢了，陸風專利再次複活，這時候已經是2018年3月了。

　　不過，路虎并未罷休，聯合專利複審委員會上訴至北京市高級人民法院。2018年11月，北京市高級人民法院二審裁決，以陸風的專利設計與路虎的對比設計未具有明顯區别為由，再次認定陸風專利無效。

　　這一次，北京朝陽區法院近日作出裁定：中國江鈴汽車生産的陸風X7汽車，有5項車型設計是直接抄襲了路虎攬勝極光的設計，在消費者中造成混淆，下令江鈴汽車必須立即停止侵權，現款陸風X7停産停售，同時對捷豹路虎支付一定金額的賠償金。

　　換句話說，不管陸風怎麼反抗，已經是實打實的涉嫌抄襲了。

　　捷豹路虎的全球法律主管凱斯·本傑明說：“我們歡迎北京法院的這一判決，這進一步加強了我們對中國投資和中國法院知識産權裁決公平性的信心。”

　　事實上，在過去的許多年内，不少中國車企通過“山寨”國外品牌的設計而飽受外界質疑。其中，外界最為熟知的，便是陸風與路虎、衆泰與保時捷。陸風的英文名“Land Wind”，與路虎的“Land Rover”，極易令人混淆。而衆泰SR9等車型也被業内普遍認為是“山寨保時捷”，衆泰的多次抄襲行為，也讓外界戲稱其為國民豪車“保時泰”。

　　 永遠忘不了保時捷老總在參觀完衆泰展台做的那個表情!

　　談到山寨，或許從汽車行業和産業起步的角度來看，在起步階段，不少品牌要走上這樣一條道路。但是在後續都會投入巨資研發，研發出自己的産品。

　　從短期來看，抄襲确實是一條捷徑，除了上市時間提前，能較快跟上市場節奏之外，還節約一大筆研發費用。同時，直接複制粘貼當下熱銷的車型，也會避免很多風險。

　　“山寨不可怕，就怕永遠的山寨。就怕在這條捷徑上迷失了自己。通過山寨掌握最基本的技術，通過學習通過自己的研發。再進入到自主研發的正确軌道上，形成了自己獨特的優勢，最終還是得用強大的産品力打動消費者。

　　此次路虎勝訴，對于知識産權的尊重和保護，以及汽車産業的專利保護都具有重要意義。 這會讓車企對于“山寨”和“抄襲”的行為産生顧忌，減少甚至消失相關行為。

　　由于自主品牌的産品質量參差不齊，有真正想把汽車做好的車企，肯定也有不少渾水摸魚的車企。山寨之路走不遠，抄襲始終是一條越走越窄的路，現在抄襲這條路已經被禁止，預示着靠抄襲的品牌不投入巨資自己研發産品，将無法生存，而真正投入研發的自主品牌将加快發展。

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