有車銘着說：

近年來，中國品牌造車實力的進步大家有目共睹，在早些年，中國品牌的車在部分消費者眼中可能是“廉價”的代名詞，在那時候，誰也沒曾想過，有一天我們的中國品牌能夠造出和合資品牌标杆一較高低的汽車，但是這一天，就這樣悄然到來了。

這次參與對比的就是中國品牌當中的熱門車型——吉利博越，還有我們熟知的合資陣營老将——大衆途觀，這兩款車能擦出怎樣的火花？這次較量的結果如何？比比才知道！

博越和途觀都采用了一台1.8T渦輪增壓發動機，從車身尺寸來看，兩車都是标準的緊湊型SUV，至于全新換代的途觀L，因為升級成了中型SUV，所以也就沒了可比性。

博越的前機蓋比途觀要高，而且前大燈和進氣格栅的位置也要更高些，所以從視覺效果上來看，博越要比途觀更高達威猛一些，符合國内消費者的審美；

博越的C柱和D柱采用塗黑處理，營造出懸浮式車頂的感覺，輪拱也是和輪胎輪廓類似，為圓形，側面造型整體看起來比較時尚；而途觀則是中規中矩的設計，粗壯的D柱加上略顯方正的輪拱造型，看起來更有力量感；

車尾造型方面，博越的尾燈高度比較高，這就導緻它尾部視覺重心看起來比較高，讓人覺得不太穩；途觀的尾燈高度則比較适中，尾部造型看起來也比較飽滿；

至少在外觀視覺方面，博越已經脫離了國産車之前“不好看、山寨”的形象，它現如今的造型設計與途觀相比可以說是平分秋色，那麼，兩車的钣金和裝配工藝如何呢？

經測試，途觀整體的钣金和裝配工藝相比于博越還是略有優勢的，博越在此方面還有進步的空間。

▲内飾、空間及人性化對比

單純的從内飾設計和質感上來看，博越都完全不輸途觀，甚至在某些方面都比途觀要好，不管是設計語言還是做工用料，都要比途觀要更好些；

西湖拱橋式内飾設計風格加上多處祥雲紋路裝飾，大大的增加了博越内飾的精緻感；而途觀則是滿滿的實用主義，也凸顯了德國人造車的理念和性格。

由于博越的前排座椅較高，導緻了前排頭部空間一般。而後排空間經過加長的途觀則具有壓倒性優勢，無論是頭部空間還是都勝于博越，值得注意的是，途觀後排座椅椅墊能更好地拖住乘客的大腿，舒适性更好。

之前家銘也提到過，博越的内飾，不管是設計語言還是營造出來的精緻感都比途觀要好，但是，博越内飾的人性化和便利程度方面還是不及途觀，從儲物空間這一方面，我們就能看出來差異。

前排儲物空間途觀要更為人性化一些，基本上坐在前排，随手都能找到放東西的地方，不管是小格子還是卡槽，絕對足夠你用。由于這台是低配途觀，沒有前排中央扶手，所以前排兩個座位之間有非常充足的儲物空間。而博越由于缺少很常規的擋把前方儲物格而稍顯不便。後排儲物空間兩車基本相當。

在内飾的比拼中，剛才在第一部分外觀比較時出現的狀況又戲劇性地重演。博越明顯在内飾氛圍和用量上都更加豪華，可是不管是乘坐空間還是儲物空間都輸給了途觀。靜态部分博越總是在看得見的地方做的很好，卻在一些看不見的地方輸給途觀，這讓這場對比進入了膠着狀态。

▲靜音及油耗對比

車輛的噪音往往直接和車輛的品質感息息相關。實際駕駛中我們能明顯地感覺到博越的隔音做的比途觀好很多，後來的噪音測試也進一步論證了我們的判斷，怠速、60km/h、80km/h時博越的噪音比途觀低，而在120km/h的高速度時，博越的噪音超過了途觀，原因是在高速狀态下風噪成為了噪音的最主要組成部分，而博越車頭的造型比較高，容易帶來更多的風噪。

油耗測試中博越和途觀結伴行駛了超過100km，并且在50km時互換了駕駛員，在平均速度30km/h的路況下，途觀以9.4L/100km的成績取得了勝利，而博越的油耗則要高出1.2L/100km。

▲實際駕駛對比

博越的動力算不上強勁的那種類型，雖然和途觀一樣，都采用了1.8T發動機，但是博越在加速感受上，卻沒有途觀那樣的機械加速質感，但是博越在發動機噪音抑制方面卻優于途觀，即使是大腳油門全力加速，車内也聽不到什麼特别嘈雜的噪音。

中國品牌車型的變速箱調校一直都是不太擅長的方面之一，但是博越的這台6AT在日常行駛時的表現卻相當稱職，和發動機配合默契，在平常時候很難感覺到它的存在，平順性相當不錯；

途觀的駕駛感受和博越相差很大，EA888發動機帶來的加速感受的确能令人滿意，動力輸出更為直接，變速箱工作也更為活躍，響應也更快，但是發動機噪音方面不及博越。

博越的懸架和底盤調校是偏向舒适性的，轉向手感也是偏舒适的取向，過溝坎時能感受到底盤的整體性，途觀雖然在過濾細碎振動方面不及博越，但是底盤整體性依舊很強，側向支撐也相對更好些。

▲總結

總結以上幾項對比測試，結果如下：

雖然博越和途觀有來有往，各有勝負，在勝利項目數量上基本一緻，但是仔細觀察分析，我們就能發現一些規律，那就是：

博越在外觀、内飾、用料、隔音等方面均勝出，說明現在作為中國品牌車型中的“第一梯隊”，在用料和設計方面非常優秀，完全可以和合資标杆車型比肩；

而途觀勝出的幾個項目，钣金工藝是對工廠工藝的考驗，空間實用性是對空間利用率的考驗、加速、油耗則展現了動力系統的硬件技術能力，這些都是長時間的造車經驗以及深厚的技術儲備的反映。

經過這次中國品牌“标杆”對比合資品牌“标杆”的對比，我們能發現，一些優秀的中國品牌已經不可同日而語了，我們正在迎頭趕上曾經那些強大的合資品牌對手們，雖然我們知道，這個差距依舊存在，但是毋庸置疑的是，這個差距正在逐漸變小。

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