如果從雲南到西藏，大家都會選擇風景美麗的滇藏線，這條線路經過很多大家非常熟悉和喜愛的景點，如大理古城、麗江古城，還有香格裡拉的月光古城，再往西藏方向走就是梅裡雪山和雨崩這些著名景點。

麗江古城

對于不喜歡走尋常路的極少數驢友，還有那些手裡握着，可以讓自己非常自信的越野大玩具的越野一族來說，除了這些，他們更關注的是那些走的人少，風景又比較原生态的進藏路線，而滇藏新通道-丙察察線，你就一定不能不提起。

丙察察線，也叫滇藏新通道，是滇藏的第二條路，是雲南除了滇藏線的第二條可以通往西藏的路。如果你要從雲南到拉薩，這條路可以縮短幾百公裡的路程，滇藏線要到芒康才能進入318國道，然後再依着318國道進入西藏拉薩。

丙中洛-有人說這是人神共居的地方

而滇藏新通道丙察察公路，直接岔道進入然烏鎮，然後幾乎一馬平川的途徑波密、林芝就直奔拉薩。繞過了如海拔5100多米的東達山這樣的幾座海拔四五千米的垭口，也繞過了能把你轉暈的72拐，還繞過了八宿前後那威脅你擋風玻璃的懸崖飛石。

然而似乎任何的躲避，任何的捷徑也都是要付出代價的。要想既可以縮短行駛距離去往拉薩，又要看到原生态的自然風景，大自然對待每位驢友似乎都是公平的。為此你就要付出一路的艱辛，忍受着那種非鋪裝路帶給你的痛苦的行走體驗。

滇藏線通道1公裡位置

“丙察察”名字來自于三個地名，即丙中洛、察瓦龍、察隅。從名字我們就可以看出，起點與終點，還有途徑地。丙察察線從雲南的丙中洛開始，途徑西藏的查瓦龍鄉，止于西藏的察隅縣，全程300公裡左右，然而這三百公裡幾乎全部是非鋪裝路，幾乎全程都是由炮彈坑路段、搓闆路路段和砂石路段組成。

大家最關心的，莫過于自己的車子是否可以帶着自己，去領略這條原始而有美麗的進藏路線。也就是這條路都什麼車可以走？

畢竟除了越野一族，還有很多人手裡并沒有可以翻山越嶺的大玩具，但也何嘗不想去嘗試和體驗這條神秘而艱難的進藏路線。

其實這條路幾乎所有的轎車都可以順利的通過，尤其是在天氣晴朗的時候，如果避開雨季（六月到八月），我覺得就算你開着QQ、奧拓都不用擔心這條路會阻礙你進入那美麗的西藏，隻要你舍得讓自己的愛車，接受長達三百公裡的非常規颠簸就行。

我的兩驅小型SUV

因此車輛并不能阻礙你去感受這條原始的進藏路線，但有一點大家一定要注意，由于這條路的路況非常的差，尤其砂石路比較長，而且砂石路不同于其他砂石路，丙察察公路上的砂石往都有棱有角，非常的鋒利，建議大家可以先不必擔心自己的車輛是否具有越野能力，而更要注意的是你的車輛輪胎，是否足夠的新，能足夠應付這種長時間砂石路面的折磨。

在這裡我建議要走這條進藏路線的驢友，車輛輪胎一定要在兩三萬公裡之内的輪胎，具有耐磨特性的輪胎最好，最好再具有适應泥沙環境的輪胎花紋。

在這裡大家還容易混淆一個概念，就是奧拓、QQ都可以走的路，那就是什麼車都可以走了，其實不是這樣的。

我是不建議房車和長軸距的商務車走這條路。首先房車的解構不适合這樣長時間的颠簸，因為房車車體解構複雜，生活空間的設施與車體連接較為脆弱，很容易在這麼大幅度，長時間的颠簸過程中損壞，同時很多房車的軸距比較長，輪胎比較小，因此很容易在雨後的泥沙路段裡被困。

長軸距的商務車，雖然有着等同轎車的離地間隙，但因為軸距長，這在越野的場景，是變相的降低了自己的通過性，因此這兩種車我是不建議大家去走這條丙察察公路。

丙察察公路全程是沒有聯通信号的，因此不建議大家全程僅僅持有聯通手機卡，而移動信号基本是在丙中、洛查瓦龍和察隅三個主要的地方有信号，其他地方也幾乎不能使用，甚至連2G的語音通訊也沒有。

信号塔

我并沒有電信手機卡，因此全程就這樣忍受信号時有時無的痛苦，但途中我看到過多處電信的發射塔，因此電信的網絡覆蓋應該是好于移動和聯通。

大家幾乎不用擔心住宿，途中除了丙中洛、查瓦龍之外，在其之後的很多村子都有住宿地方，而且住宿的費用也不高，在丙中洛甚至三四十元都可以住一晚上。整個丙察察公路幾乎沒有超過百公裡的無人居住區，關于住宿這一點你可以完全不用擔心。

丙察察線全程并沒有超過5000米海拔的垭口，但幾處四千米以上的垭口也會讓一些初次進藏的驢友感受到高原反應帶來的身體不适，如果你曾經順利的走過川藏線，那可以完全不用擔心這裡的海拔高度會威脅到你。

丙察察線中的幾處高海拔路段主要集中在行程過半之後的位置，前半段并不會有太高的海拔路段和垭口。

高海拔路段1

高海拔路段2

關于加油，這是我這次自駕穿越丙察察線犯下的一個最大錯誤，甚至直接影響了我的穿越計劃。

本來我打算在途中多停留一兩天，但卻不得不因為非常擔心燃油問題而放棄，因為我中途并沒有補充夠多的燃油，以至于我行駛過半之後，一直擔心燃油充足問題。

民營

我們常說的起點丙中洛，其實丙中洛并沒有加油站，這是我沒想到的一點，因此我們自駕穿越丙察察公路，一定要在丙中洛的前一個縣城，就是貢山縣加滿油箱，并且在第一個途經點查瓦龍這裡，要補充滿油箱（查瓦龍油價比拉薩略貴大約0.3元左右，且是一個民應加油站，但中石化加油站已經在建，預計不久将營業），這樣才能确保你的車輛有足夠的燃油通過丙察察公路。

因為從查瓦龍之後大約200公裡的砂石路、炮彈坑路段和大角度連續轉彎的盤山公路，尤其盤山公路并不是鋪裝路，炮彈坑的通過速度也隻能在每小時十五公裡左右的速度，這樣的油耗是非常大的，我是相當于在貢山縣加滿油箱，然而中途不加油，一路跑到終點察隅，油箱的油幾乎跑空了。

在建的加油站

我的車子滿油箱可以在國道跑600公裡左右，而在丙察察公路，跑三百公裡剛剛夠，如果油耗再高一點點的車子，我想這樣數量的燃油，肯定是不夠跑到察隅縣，到時就會非常的麻煩，畢竟這樣的公路，不會像其他公路那樣有經濟實惠的道路保障服務。

我是從麗江首先去泸水縣，然後從泸水經福貢、貢山到達丙察察線的起點丙中洛。由于福貢到貢山最近在一直修路，路況非常差（聽說要到年底才能修好），我建議大家可以嘗試走德欽到貢山的那條路前往丙中洛。

福貢到貢山的部分修路路段路況

由于我的個人愛好和習慣，因此我的穿越過程中，休息停留的位置可能不同于大多數人。所以這章内容就不具有什麼絕對的參考價值，僅僅是我個人穿越過程中的一個體會分享。

因為我是下午到達了丙中洛，但我并沒有在丙中洛村子裡住宿，而是繼續前行了幾公裡，在一處景色相對好的荒郊野外“露宿”。

第二天我繼續前行，到達了滇藏邊界不遠的一處瀑布腳下安營紮寨，住了整整24小時，這裡有甘冽的山泉水可以讓我泡上一杯滑潤、厚重的普洱茶，慢慢的靜享與大自然獨處的時光。

第三天我是在查瓦龍村不遠的一處空地紮營，因為這一路的盤山公裡，幾乎都在懸崖上開鑿，并沒有一處可以相對不受飛石威脅的空地。

第四天我是在查瓦龍與察隅中間的一個村子外紮營，但此時的海拔已經達到3800米，泡出的茶也是變了味道的，因為這麼高的海拔，水已經是并不能完全燒開了。

第五天順利安全的到達丙察察公路的終點站察隅縣，是終點，也是起點，我即将再次開啟西藏之行。

安全順利到達察隅縣

美麗的風景往往伴随着煉獄般的身體折磨，就像我們都曾聽說過那句“眼睛在天堂，身體在地獄”的話，丙察察線也許就是這樣的一條路。

其實，這也何嘗不是如同我們的人生之路？要想看到美麗的風景，你的身體總要承受一份艱辛甚至是短暫的苦難，但一定不要忘記，就如旅途，再難走的路，我們也要去微笑的看那美麗的風景。

[旅行線路篇]

文：餅子

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