提到雷克薩斯ES系類，很多網友認為，隻有ES300才叫雷克薩斯，ES200隻能算豐田，作為一個ES300的車主，來談談ES300和200的差異點：
我自己的車是ES300h，2019款，開了2年多，。前幾天因為事故，車拿去修，4s店臨時給了一台ES200（2015款）代步車（對品牌和4S都不得不非常好評！）。幾天下來，開了500公裡左右，有了些對比，寫下來，給需要的人參考。
隻談感受，不說數據差異，因為數據可以查，所以感受隻能在使用中得到。
一、動力差異ES200：
标準模式下，起步完全夠用（以此為7分，以下描述按此類推，不是标準定義，隻是個人感受程度）。深踩油門進行急加速時，反應較慢，而且不線性，有明顯頓挫感，給6分。
經濟模式下，起步很慢，5分，但速度起來後，80~110加速還行，6分；急加速和标準模式差不多，給5 分。
運動模式下，起步7分，急加速7 分，同樣的不線性，頓挫感，同時發動機聲音幹澀、高亢難聽。
ES300h：
标準模式下，起步8分，急加速9分，非常線性，非常跟腳，換擋和電機介入非常平滑。電機介入時，靜音效果更好，加速更犀利。
經濟模式，起步7分，急加速7分 ，其它同上。
運動模式下，起步8 ，急加速9分，和标準模式差别不大，純發動機聲音難聽，同ES200。
300h加速快主要是在有電機輔助介入時，所以低中速時，感覺提速快，高速以後就不太行了，不如德系發動機後勁大。
兩個車的座椅舒适性基本一緻（也就是說靜态感覺差不多），但在行駛中，底盤的調教有很大差異，因此乘坐的舒适性，300要好很多（這幾天跑的都是差不多的路，乘員中有老人和女性，她們都感覺的到舒适性差異明顯）
兩個車的靜音效果在中高速穩定駕駛中，其實差異不大，但低速行駛時，因300的電機輔助，靜音好很多。
三、對比結論（購買推薦）
對于中老年人或者性格溫和，或者隻是把車當成工具的人，兩個車差不多，看包包裡的銀子多少；對于年輕人或者特别喜歡開車的人來說，還是300好些。
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