德系“三駕馬車”中，奔馳有着S級的優雅，寶馬有着7系的駕乘一體，奧迪A8則以鮮明的科技範兒示人。不斷提升豪華感是三者共同的追求，但是在科技創新領域，還是以“突破科技、啟迪未來”作為品牌理念的奧迪做得更加到位。當我們習慣了魔毯懸挂以及停留在智能互聯階段的炫技之後，奧迪在世界另一端的西班牙發布了全球首款具有L3級别自動駕駛能力的全新奧迪A8。

多數人感興趣的是這個“L3”級自動駕駛能力，它的定義在汽車圈裡還算一個新鮮詞兒，但是提及“AI（人工智能）”大家并不會陌生，一場圍棋的人機大戰讓人們認識了AlphaGo，也見證了人工智能的神奇。L3正是對汽車上面人工智能進行的評級，按照美國汽車工程師學會SAE的标準，自動駕駛能力分為L0到L5共6個等級。其中L0是完全由駕駛員控制、L1則是介入了自适應巡航、車道保持等輔助駕駛功能、L2實現部分自動化、L3為有條件自動化、L4高度自動化、L5完全自動化。

L0和L1兩個階段大家已經非常熟知了，在大部分主動安全配置較高的車型上都會有人為控制的電腦介入駕駛。業界此前公認擁有最強自動駕駛能力的就是特斯拉上面搭載的Autopilot 2.0，但它僅僅能夠得到L2的評級，全新奧迪A8的L3級主要體現在了感知接管層面。這就好像ABS一下升級到了ESP，定速巡航升級到自适應巡航一樣，L3比L2多了一個“大腦”

靠什麼來傳遞路面信息和交通信息呢？全新奧迪A8上分布着12個超聲波傳感器、4個中程雷達、1個遠程雷達、4個全景攝像頭、1個前置攝像頭，同時全新奧迪A8還破天荒的将激光掃描技術應用在自動駕駛層面，這些感知設備的數量要比目前我們能夠接觸的L1級車輛多了數倍，全新奧迪A8将這些硬件采集的信息傳遞給“大腦”。

全新奧迪A8上的“大腦”名為中央駕駛輔助系統控制單元（zFAS），以上所有的信息都會反饋到這裡，相比L1、L2級自動駕駛裡單獨控制的某一功能，L3級的優勢在于将所有信息交由這套控制單元統一管理，實現高效率、高集成的目的，“統籌”一番之後便可作出決策，它從根本上解放了駕駛員的注意力，也就是說你不必在去關注路面信息。

當然，這套系統的使用權限也是有一定限制的，隻有當車速低于60km/h時駕駛者才可以啟動這一功能，超出這套系統的感知範圍之後，系統會主動提醒駕駛者接管車輛。也就是說，城市道路才是這套系統的主要工作環境，更加複雜的路面情況對于自動駕駛系統的決策能力有着更高的考驗，這樣的使用環境也顯示出奧迪對于這套系統十足的自信心。當然，這份自信并不是盲目的。

因為在自動駕駛期間，傳感器收集的所有數據都會被儲存，經由人工智能系統的學習，會成為系統的駕駛邏輯，并且在這一過程中自動駕駛系統可以完成主動式的自我升級，随着自動行駛數據的不斷更新，系統自動進行叠代，久而久之，這套系統會“記住”你經常出行區域的交通環境、交通指示牌等等内容，過了一段時間之後，你會驚喜的發現這輛A8的駕駛技術有了顯著提升，俨然是一名老司機。

回過頭來再看時下的大型豪華車市場，作為首款搭載L3級自動駕駛的量産車，全新奧迪A8的科技霸主地位毋庸置疑，在豪華感、運動感日益同質化的今天，差異化的創新科技将成為大型豪華車的殺手锏，全新奧迪A8憑借其首款實現L3級自動駕駛在同級别車型中脫穎而出，包括法蘭克福車展上L4、L5級自動駕駛概念車Audi Elaine和Audi Aicon的亮相都證明奧迪的“突破科技、啟迪未來”從來都不止是說說。

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