蘇曉宇/制圖

2019年我國快遞業務量和業務收入分别為630億件和7450億元，同比增長24%和23%。快遞業務量的逐年攀升，讓該行業迎來了發展機遇，同時快遞企業也面臨很大的競争壓力。然而，目前快遞行業不再是幾家快遞企業之間的單打獨鬥，而是阿裡巴巴、順豐、京東物流與中國郵政這四家物流軍團之間的戰争。這些聚集了更多力量的快遞軍團，将會形成新的市場格局，今後快遞行業的競争将愈發激烈。

本報記者蔣永霞

1月6日，2020年全國郵政管理工作會議在北京召開。會議提出，2019年全年快遞業務量和業務收入分别為630億件和7450億元，同比增長24%和23%。一組簡短的數據，其背後反映出來的問題卻并不簡單，2019年快遞行業發生了什麼，行業格局有沒有變化，快遞企業的日子過得怎麼樣？帶着這些疑問，中國商報記者對2019年快遞行業的整體情況進行了盤點。

頭部企業格局生變

過去幾年，圓通、申通、中通、百世（原彙通）、韻達這五家快遞企業形成的“四通一達”以及順豐占據着快遞行業的大半個江山，業内競争也是在這幾家企業之間展開的。但是近兩年快遞企業間單打獨鬥的情況正在改變，行業也增添了新入局者。

首先是阿裡巴巴物流“帝國”的崛起。今年3月，阿裡巴巴投資控股了申通快遞。至此，快遞行業的“四通”都歸入到阿裡巴巴的版圖，再加上阿裡巴巴旗下的物流平台菜鳥以及日日順、快倉、運滿滿、北嶺科技、東駿快捷等物流資源，阿裡巴巴物流“帝國”逐漸形成。

其次，作為民營快遞的佼佼者，順豐的力量也不容小觑。除了不斷挖掘自身的潛力外，順豐還在前進的道路上不斷與強手聯合，順豐除了與UPS、普洛斯、嘉民、夏晖等大型物流企業合作外，去年還與DHL建立了合作關系。

2019年，京東物流也推出了個人寄遞業務，以電商物流起家的京東快遞正在努力成為一個社會化的快遞企業。另外，中國郵政這頭獅子也正在蘇醒。近兩年來，中國郵政不斷調整快遞業務，2019年還進行了架構調整，中國郵政的力量與發展潛力不容小觑。

由此可見，目前快遞行業不再是幾家快遞企業之間的單打獨鬥，而是阿裡巴巴、順豐、京東物流與中國郵政這四家物流軍團之間的戰争。這些聚集了更多力量的快遞軍團，将會形成新的市場格局，今後快遞行業的競争将愈發激烈。

與頭部企業相比，快遞行業第二梯隊的生存空間将越來越小，日子也會越來越難過。一些快遞企業想賣都賣不出去，隻能倒閉。2019年3月，如風達正式宣布暫停公司業務；安能物流在其微信官方公衆号上宣布将安能快遞升級為“安銳速運”，并對原有業務進行收縮。2019年上半年，國通快遞也曾被爆出公司經營陷入困境，幾乎處于停工狀态。2019年12月，品俊快遞停止業務，其東家唯品會選擇與順豐合作。

服務質量不斷提升

快遞行業的競争日益激烈。為了獲得一席之地，2019年快遞企業隻能奮力前進，不斷提升服務質量、降本增效。事實上，這不僅是行業的主旋律，也是企業競争的關鍵所在。過去一年，快遞行業在質量提升方面也取得了一定成績。

2020年全國郵政管理工作會議提出，2019年，我國郵政業高質量發展邁上新台階。作為郵政業的重要組成部分，快遞業自然也發揮了很大的作用。

2019年，為了在提高服務質量的同時實現企業降本增效，快遞企業在基礎能力建設和科技創新方面不斷加大投入。2020年全國郵政管理工作會議上提出，2019年，國内快遞專用貨機達126架，高鐵快遞開通線路達451條。據中國商報記者了解，僅順豐一家企業在2019年就增加了8架全貨機。

同時，全行業不斷加大科研投入力度，智能客服、智能倉、北鬥導航被廣泛應用，無人機、人工智能、大數據和區塊鍊等技術加快普及，智能安檢系統樣機已進入試産階段。行業首批18家技術研發中心得到認定，電子運單等39個項目榮獲首屆郵政行業科學技術獎，快件航空運輸信息交換規範等兩項國家标準、快件處理場所基礎數據元等四項行業标準制定完成。電子運單、自動化設備、智慧地圖與識别系統已經成為快遞企業的标配。

在行業一系列措施的作用下，我國快遞服務質量得到了很大提升。2019年的“雙11”電商大促成為快遞企業最大的練兵場，同時從中也可以感受到整個行業的服務質量在不斷提升。國家郵政局數據顯示，2019年11月11日-16日，全國快遞業務量六天内達23.09億件，同比增長22.69%。截至11月21日17時，除邊遠地區外，主要寄遞企業攬收的郵(快)件已妥投22.51億件，妥投率達到97.5%。另有數據顯示，旺季期間全行業1億件包裹從發貨到簽收的全程處理時間從2013年的9天減少至2.4天，時限壓縮了73%。

對于快遞企業來說，行業服務質量提升的過程也能實現降本增效。記者注意到，除了順豐之外，2019年上半年圓通、申通、韻達、德邦這四家快遞企業的營業成本增速都高于營業收入增速，韻達的營業成本增速甚至超過了200%。由此可見，快遞企業面臨着巨大的成本壓力。在這種情況下，快遞企業試圖通過改善基礎設施與開展科技創新工作來降低成本，保證企業能夠健康有序地成長。

即時物流脫穎而出

2019年，快遞企業還一直在拓展業務範圍，加快向綜合物流企業的轉型。

近幾年，順豐一直熱衷于拓展新業務。經過不斷積累，包括冷鍊物流、零擔物流、即時物流等新業務都發展得不錯，不過順豐并沒有停下前進的腳步。2019年7月，順豐正式對外發布子品牌順豐快運，專注于高效解決客戶廠倉、倉倉、倉店、電商及日常生活大包裹等具體物流業務場景問題。在順豐之前，韻達、申通、百世等快遞企業都已經開始布局快運業務。

另外，2019年快遞行業最火的一項新業務當屬即時物流，這部分市場的競争也非常激烈。快遞企業都在積極布局同城急送，尤其是同城急送一小時達領域，即時配送領域的玩家越來越多。2019年10月24日，順豐同城急送亮相。在這之前，韻達展開了急送業務；美團與餓了麼等本地生活服務平台也推出了跑腿代購服務；另外，第三方的同城急送專業公司越來越多，包括閃送、UU跑腿、人人快送等。

随着行業的發展，同城急送的邊界不斷拓寬，從最初傳統的取送件業務拓展至代買代購業務。此前，順豐同城急送隻有取送件一項服務内容，現在還上線了“幫我買”，增加了代買代購業務。美團的跑腿代購業務有代購和取送件兩項業務；餓了麼的跑腿代購品牌蜂鳥配送分别有幫我買、取送件、網紅店三項業務；UU跑腿、人人快送有幫送、幫買、幫取等業務；閃送主要提供遞送業務。

過去幾年，快遞企業做的是冷鍊等傳統的物流業務，而即時配送則是一個較新領域，這個市場是随着人們的生活與消費方式變化而形成的。2019年快遞企業開始對這塊市場有所耕耘，接下來的争奪戰将會更加激烈。

作者：蔣永霞

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