在全球化汽車制造競争當中，市場占有量最高的德系與日系顯然是其它國别制造商所無法企及的，而即便是在國内，你去問一問從事相關汽車行業的人，比如說汽車技師、汽車修理工等等，它們對于購車選擇往往也會落在德系、日系上。

然而，伴随着近幾年德系合資國産車型問題頻發，日系成為了非生産類汽車行業裡最受歡迎的國别制造商。至于要說這原因嘛，除了銷量與品牌性外，關于用車的三大件與關乎轉售的保值率，成為其中最關鍵的兩點，這裡我們就選擇一台屬于日系的廣汽豐田威飒#挂豐田标的雷克薩斯#來展開聊聊：

在切入正題之前，我們先來看看威飒的設計，畢竟我們今天都要圍繞它來談日系車的能力。

威飒作為一台源自北美VENZA的車型，其在過去24年的叠代之中變得逐漸高端化。當下我們所見到的是該家族系列的第四代産品，它的前臉中我們看到了帶有鍍鉻擾流闆的下置式進氣格栅、纖細的自适應大燈、還有對應的導流開口；而在側身，它的三維立體腰線會讓人聯想到雷克薩斯，而其尾端出現的一體式貫穿尾燈帶似乎又比雷克薩斯表現得更出色。

與此同時，威飒車艙内有大量與品牌定位不相符的東西，或者說是好東西。

盡管威飒21.68萬元的價格與豐田本身的品牌定位都是瞄準普通家庭的，可從看到它的内飾開始我們就發現，威飒在工藝細節與裝飾材料選擇上都比同級别産品要做得更好。前排提供腰部支撐、電動調節與加熱/通風功能的座椅覆蓋有真皮材料，面料的打工與紋理縫線提升了它的接觸反饋，而皮革還同時覆蓋在方向盤以及更多扶手區域，觸感很是舒适。

此外，廣汽豐田也注重産品的NVH調校，其會有雙層隔音玻璃以及車門上對應的門框密封套件來降低艙内可感知的風噪；而底盤之中與獨立懸架系統配對的全新減振器，則能夠在提升濾振效果的同時，與東洋PROXES SPORT系列輪胎（225/55 R19）一同降低行駛過程中的胎噪。

我們在馬鞍式中控台上同時看到了四塊屏幕，流媒體後視鏡與擡頭顯示都加入了進來，而12.3英寸液晶觸控屏則匹配了12.3英寸全液晶儀表盤。

它們所搭載的智行互聯系統，能夠令車載導航帶有實時路況信息顯示、令語音交互系統操作導航/空調/天窗、令車聯網實現遠程車控與智能家居控制；同時，通過艙内傳感器，車機不僅可以實現人臉識别解鎖，還能完成刷臉支付等功能，如此智能體驗的确是相當出色的。

當然了，汽車技師、修理工們推薦日系車的原因并不在座艙豪華與智能，說回我們的正題上，威飒在三大件方面的出色是讓其受到業内人士歡迎的主因。

威飒将會獲得2.0L燃油版與2.5L雙擎版兩套動力總成，其中，2.0L自然吸氣發動機能提供126kW(171Ps)的最大功率與209N·m的最大扭矩，并在可模拟10速的DirectShift CVT無級變速箱支持下，實現低至5.9L/100km的NEDC綜合油耗。

更重要的是，Dynamic Force 2.5L阿特金森循環發動機與E-CVT電子無級變速機構、電動機、三元锂電池組所組成的THS油電混合動力系統，在把系統綜合功率提升到160kW(前置單電機兩驅)/163kW(前後雙電機四驅)的同時，還将NEDC綜合油耗控制在了4.5-5.0L/100km。如此高效的動力總成不僅确保了綜合用車的低成本，其在核心硬件上的穩定耐用，也将配合終身電池質保服務，為後期用車省去後顧之憂。

回過頭來看，豐田汽車在各個細分市場中常年都占據着産品保值率的頭部位置，其品牌的綜合三年保值率（83.24%）僅次于處于進口車市場的保時捷（95.42%）與雷克薩斯（86.75%），而從小型車市場的YARiS L 緻炫到緊湊型車市場的雷淩，再到B級市場的領頭羊漢蘭達與凱美瑞，相信這讓中國汽車市場等了24年的廣汽豐田威飒也不會令人失望。

寫在最後

三大件較高的可靠性以及其所帶來的低油耗，這台廣汽豐田威飒很好地交代了自己的底牌，這恰恰是決定一台車耐用性與維修經濟性的關鍵。當然，除了這方面的能力外，豐田一直以來在各大細分市場保持的保值率優勢，也是諸多業内人士推薦豐田、推薦日系車的重要理由。另外，透過廣汽豐田威飒，其實我們還看到了這台車身上諸如造型設計、裝飾規格、智能安全等多方面的亮點，選擇這樣的日系難道還需要額外什麼理由嗎？

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