hello大家好歡迎收看新一期的四萬說車。很多人都知道這輛豐田LC76，是四萬大叔的座駕，今兒四萬大叔也跟大家攤牌了——我現在也是百萬豪車座駕的主人了。當年我花不到60萬買的這輛LC76，現在的二手價格已經超過百萬了！

說實話，就這漲價速度，絕對最牛的理财産品。如果我要是現在出手，這可比天天給我打電話的銀行，推薦我買的什麼基金賺得多多了。這輛車到底值不值這麼多錢，四萬大叔在之前的節目裡已經具體分析過，為什麼LC76在沒漲價之前就很貴的原因。

在今天這期節目裡，四萬大叔更想跟大家“凡爾賽”一下這輛車為什麼會成為理财産品。

物以稀為貴的原因大家肯定都能明白，用一句話概括LC76成為理财産品就是：你買不到了？哈哈是不是很氣人？！如果再具體點來說，這一切的一切的蝴蝶效應，都要從2019年7月1日的國六标準出台實施開始。從這個标準出台之後，國5車型就在國内陸續遭遇，不能登記、注冊、上牌，以及很多地區國5二手車無法跨區過戶、落戶。

聽上去這樣的實施辦法會讓當時的國5車輛被迫薄利多銷，不過這樣的市場經濟規律對于LC76這樣的車型來說并不适用。

由于是平行進口車型且沒有排放更新，LC76注定會在全國6排放政策标準全國實施後無法上牌，不過對于LC76這樣錯過了就不會再有的車型來說，這樣的法規反到是加速了當時LC76全新車的銷售。

從我購買時的60萬，到後來的70、80萬，随着全國國6政策的正式實施，再加上随後的國5平行進口車禁止報關，被斷了一切後路的LC76的價格更是一路猛漲。從這時開始，四萬大叔的LC76就已經成長為一款不折不扣的理财産品。

甚至在一段時間新車與二手車國6政策實施前後不同的真空期，以北京為例，不少北京的LC76的潛在買家，不惜先購買車輛，将車輛落戶至可以落戶國5的外地，然後在利用北京當時國5二手車可以自由落戶的法規，将外地牌的LC76重新過戶至北京自己名下。

一年多前，如果你覺得你花90萬最後抄底買輛全新LC76可能有點冤大頭，那麼現在你可能會開心的樂出聲。因為現在，手握90萬“軟妹币”，連二手車都買不到。

無腦漲價，還供不應求？！說到底就是整個市場，特别是硬派越野車市場，處于狼多肉少的狀态。

可以說，為了能擁有這麼一輛今後隻會少不會多的硬派越野車，人們相當瘋狂，市場也相對變态了。

國6的出台、平行進口被禁以及全新的硬派越野車在當下的消失殆盡都是促成LC76瘋狂漲價的原因，不過LC76并不是市場中唯一的理财産品，人們集中關注與讨論LC76，隻不過因為它是其中漲價最瘋狂的案例

那麼究竟什麼樣的汽車屬于理财産品呢？在我的觀點中，在如今這個時代硬派越野車就是相對來說穩賺不賠或者少賠的理财産品。首先，硬派越野車足夠稀有，看看目前中國市場中銷售的車型，你會發現硬派越野車的可選車型數量比超級跑車還要少。其次，由于硬派越野車強調純粹的機械感以及特别依賴汽車中更原始、可靠的結構，所以硬派越野車在如今的安全、排放層面都很難與時俱進。從某種程度上來說，這些硬派越野車更像是一種Old Money式的存在。

在越來越嚴苛的汽車法規面前，我們幾乎能夠看到硬派越野車消亡的未來。

所以，目前可選車型較少，且未來也不會有更多的全新車型加入，綜合起來，稀有的硬派越野車必然會引發哄搶。和買基金、股票這種投資或多或少還有風險不同，買一輛硬派越野車，這就是相當于買了一款最穩妥的理财産品。

舉幾個例子：

比如LC76有着相似背景且都相當複古的途樂Y61也在過去兩年中價格飛漲，像在中國相當有人氣的中東版蘭德酷路澤以及國産停産後的中東版普拉多更是如此。

如果讓四萬大叔挑出一種車受國6的出台、平行進口被禁影響最大的車型，在這個時代消失殆盡的硬派越野車無疑是最佳選擇。

雖然平行進口的LC76、途樂Y61、蘭德酷路澤、普拉多在當下已經成為曆史，但事實上它們依舊影響着今天的硬派越野車市場。

不信？來跟我一起看看我們還能買到什麼硬派越野車吧：

先說，最近很火的長城坦克300。以上法規的正式實施以及市場需求直接加速了長城坦克300的誕生。一輛有着3把鎖隻賣不到30萬的國産硬派越野車，不得不說坦克300相當吸引人。由于剛剛上市，我們無法過多談論它的質量與品質，就從市場的角度來看坦克300堪稱壟斷在這個價格區間根本沒有直接競争對手。

上市1周銷量破萬台！！！說實話，這是個極為恐怖的數字。四萬大叔在這行幹這麼久，也在此之前也不敢将這個數字和一輛硬派越野車聯想到一起。

我們再來看看來自美國的硬派越野車——Jeep牧馬人，在這樣的市場背景下牧馬人還算良心，雖然沒有漲價，但牧馬人全新沒有任何優惠且有較長的訂車周期。

接下裡我們再來看看路虎新衛士。新衛士在中國的上市時間節點在我看來是非常成功的。截止2020年末，新衛士幫助捷豹路虎在中國實現了全年近60%的銷量漲幅，這對于捷豹路虎來說也是大姑娘坐花轎——頭一次。

不僅剛剛上市的新衛士限量車型瞬間一搶而空，想買中規銷售車型，加價10萬那是最少的，想提現車，不好意思，供不應求，您還要等上幾個月……

我們接着再往價格高了看，似乎國内銷售的硬派越野車也隻剩下了梅賽德斯-奔馳G。先說G350，可以說這樣的市場環境，讓奔馳很自信也很任性的将一輛裝備四缸發動機的G350的價格設定在了142.98萬元的高價，據說在這個價格基礎上，還要加錢！至于剩下的G500以及G63，加高價那是肯定沒跑，關鍵如此的高價格下，G500以及G63也同樣很難提現車。

除了這些目前銷售的新車，2023年就将正式進入國内的福特Bronco，四萬大叔在這裡就不多說了，相信大家都能預測，它到時的市場火爆程度……

以上，四萬大叔隻是給大家總結了目前市場上的硬派越野車新車的市場情況，其實在二手車市場，二手硬派越野車的價格同樣穩如狗。比如我同事現在手裡的帕傑羅V93，30萬買，開個2、3年，你依然可以一分不賠的賣，甚至還能賺點零頭。

越來越少的硬派越野車在如今這個時代，已然成一種稀有和保值以及理财産品的象征。連拉達NIVA這種車都在國内漲價了，現在你們應該知道要買什麼車穩賺不賠、坐等漲價了吧？！

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