車東西（公衆号：chedongxi）

文｜Juice

車東西11月10日消息，日前，一位YouTube網友上傳了一段特斯拉FSD（Full Self-Driving，即特斯拉的全自動駕駛套件）的視頻，展示了車輛在狹窄空間行駛的時候可以自動折疊後視鏡的功能。

視頻顯示，車主在駕駛的時候開着自動駕駛功能，當車輛在一輛卡車和路邊護欄之間行駛時，後視鏡自動折疊，旁邊大卡車過去之後，後視鏡又恢複了原狀。有了這個功能，車輛就能夠順利通過更加狹窄的道路，避免碰撞提升車輛的安全性，并且能夠降低風阻，提升車輛的效率。

從視頻來看，車主所駕駛的特斯拉已經升級了FSD beta版本，此前特斯拉在啟用了FSD之後隻能在高速公路和環路上實現L2級自動駕駛，而特斯拉為了實現城市道路的L2級自動駕駛，又推出了FSD beta版本。

自特斯拉推送了FSD beta版本以來，衆多網友展示了多項新功能，路口環道可以順利通行、沒有車道線的道路也能安全行駛，特斯拉的L2級自動駕駛正在領先全行業。

但同時FSD beta版本也暗藏了馬斯克的野心，随着數據的不斷增加，未來實現L5級自動駕駛也并非不可能。

一、特斯拉自動駕駛新功能：窄路自動折疊後視鏡

從網友的視頻上可以看到，車主在視頻的伊始就開啟了自動駕駛功能，并且車輛還已經更新了特斯拉最新的FSD系統。

而現場的道路環境也非常複雜，不但兩側車來車往，車輛還要經過路口，駛過路口後的道路上左邊是一連串水泥護欄，車輛的右邊則有一排大貨車在行駛。

視頻上來看，在進入這段道路的時候，車主比較謹慎，将手放到了方向盤附近，但是并沒有參與駕駛，車輛完成了這個高難度的駕駛工作。緊接着，道路前方出現了一點小的彎度，特斯拉車輛也自己完成了轉彎，但在轉彎的時候，右側卡車距離車道線比較近，車間距非常小。

這時，車輛自己折疊起來了後視鏡，為車輛的正常駕駛提供了空間支持，而大卡車逐步遠離之後，車輛的自動駕駛鏡又自動展開了。

車輛自動折疊後視鏡視頻

外媒insideevs認為這個功能非常酷，自動收縮起後視鏡可以提升車輛的安全性，收起後視鏡可以降低阻力并提高效率。

二、特斯拉車機界面标示增多 還能夠熟練通過環島

事實上，特斯拉的自動駕駛能力在車企中一直是拔尖的存在，率先在高速公路和環路上實現了自動駕駛，但其自動駕駛功能在城市道路上雖然也能夠使用，但表現并不如在高速和環路上出色。

為了改變這一狀況，特斯拉在10月20日發布了FSD Beta，開放了城市道路的自動駕駛。

升級後的自動駕駛頁面與之前相比有很多的變化，車機屏幕左側顯示内容比現有正式版軟件更加豐富，屏幕可以顯示出道路界限、車道線、停車标志、停止線，并且用不同顔色清晰标記。

其中，道路邊界用紅色标出，代表不能通過，車道線分别用白色和黃色标出，和實際顔色相同。如果打開自動輔助導航駕駛（NOA），車機系統也會用一條藍色的線條标出車輛行駛路線。

周圍車輛和障礙物的顯示也有不同，如果是路邊停止的車輛或障礙物也使用紅色方框标記，代表不能通過，正在行駛的車輛根據距離遠近分别用白色、綠色、黃色、藍色、紅色方框标記。足夠詳細的信息标記讓特斯拉能夠對周圍的路況有更詳細的了解，提升自動駕駛的安全性。

更新後的車輛運行模拟界面

在更新說明中，特斯拉指出FSD Beta的新功能可以讓特斯拉在離開高速路的情況下自動變道、根據導航路線行駛，既能夠在車流和其他物體之間穿梭，也能在路口左轉、右轉。

不過，駕駛員仍需要實時關注道路交通狀況，并握住方向盤，随時準備接管車輛，在有盲區的拐角、十字路口以及窄路路段要尤其注意車輛行駛狀态。

在網友的實測視頻中可以看到，車輛在沒有車道線的道路上也能一直保持靠右，并跟随導航行駛。在遇到十字路口的時候，也會根據交通法規通過，整個過程與人類駕駛沒有明顯區别。

在遇到環島路段時，車輛也能夠自己根據信号燈的變化自動完成駕駛過程，而且即使有強光幹擾的情況下，車輛也依然可以識别出信号燈。

特斯拉自動駕駛通過環島

目前，這一測試版本推出的時間還不算太長，已經接收到推送的網友還在進行測試，随着網友測試的增多，特斯拉在城市内的自動駕駛應該會變得更加熟練。

結語：特斯拉繼續領跑乘用車自動駕駛

L5級自動駕駛是自動駕駛行業的終極目标，特斯拉也在為了這一目标而努力，此前特斯拉僅實現了高速公路和環路上的L2級自動駕駛，而城市路況下的自動駕駛技術并不成熟。

為了能夠在城市道路上也實現自動駕駛，特斯拉重新對自動駕駛系統做了調整，推出了FSD Beta版本，目前來看，這一版本已經能夠應付城市路況。

這一跨越也意味着特斯拉的車輛在各種常見路況上都可以實現自動駕駛，憑這一點，特斯拉已經甩開了行業内的大多數玩家。而随着自動駕駛數據的持續增加，特斯拉真有可能在不久之後推出L5級自動駕駛。

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