摩拜單車、小黃車、小藍車、小橙車。其他各種顔色的單車,共享單車的競争激烈程度大家有目共睹。很多人都會想到一個問題,這些共享單車的盈利模式是怎樣的?一輛自行車的成本造價是多少?多長時間能收回成本
1,單車的成本原版摩拜單車造價3000元每輛,十月,MobikeLite作為摩拜最新款的産品,成本被壓低至1000元以下,摩拜重、貴、科技感強并且結實,其他家的單車,輕、成本低,但卻沒有GPS和發電系統。
胡玮炜透露,摩拜輕騎的車輛造價已經大幅度下降,“大概幾百塊錢”,但車輛壽命設計并沒有相應減少。這個價格與它的競争對手“ofo共享單車”的成本相近。這種降低成本的做法将減少摩拜的運營壓力,加快單車的成本回收,也能加快車輛投放的速度。
2,車鎖的成本摩拜的車鎖内置電池、GPS、與聯網模塊。如果被盜,還有報警裝置。應該是要超過100元的造價。
該合同規定,ofo需支付定金16.8萬元,定金比例為15%。生産完成後ofo按每批次自行車數量支付貨款,當最後一批發貨時,ofo須向供應商支付尾款。從該合同編号來看,合同簽訂于2016年。
從去年10月走出校園、開啟城市戰略,無論是投資人還是ofo高管,都聲稱相比摩拜,ofo的低成本模式能幫助其快速擴張,是其最大優勢。
在前段時間朱嘯虎和馬化騰的朋友圈争執中,化騰和朱嘯虎的争論,其實就圍繞了共享單車的商業本質進行,涉及到成本、效率、技術、增長等等。
從成本來說,去年朱嘯虎強調,“在當前中國互聯網活下來的最重要一點,就是成本低。成本低是王道”,并強調,摩拜單車的成本,是小黃車10倍。
不得不說,朱嘯虎去年對共享單車成本概念的界定還有所偏差,共享單車的成本應該包含兩個部分:第一,自行車的一次性成本,第二,後期運維成本。
先來看看一次性購車成本。今年2月在混沌研習社演講時,朱嘯虎透露,小黃車一輛成本200元,随着ofo小黃車加上了密碼鎖,小黃車的成本可能有所增加。
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