不少車主一聽到“四輪定位”和“動平衡”這兩個詞，就會聯想到四個車輪。其實它們是兩個完全不同的概念，簡單來說：動平衡做的是輪子，而四輪定位做的是懸架。換輪胎隻改變了車輪的狀态，而懸架的狀态并沒有改變，所以隻要做動平衡即可。

關于動平衡的誤解

我們平時常說的動平衡全稱是“車輪動态平衡校準”，因為省略了“車輪”二字，所以不少人把它理解成了對車身運動時的平衡進行調校。其實動平衡和車身無關，隻和車輪這個獨立的個體相關。

什麼是車輪動态平衡？

理論上車輪是個圓形，它的重心就在圓心處，然後車輪以圓心為軸旋轉，重心就不偏不倚地落在軸心上，那麼車輪轉起來就會非常地平穩。這就是車輪動态平衡。

為什麼車輪會出現動态不平衡？

受到當今加工工藝的限制，廠家還無法制造出重心恰好落在軸心上的車輪，主要原因主要有三點：一、輪毂和輪胎的形狀雖然肉眼看上去是圓的，但其實它們并不是絕對的正圓；二、輪胎和輪毂的材料密度分布并非完全均勻，有些地方重一點有些地方輕一點；三、車輪和輪毂的裝配在一起的時候，相對位置是随機的。以上這些因素都會造成實際的車輪重心偏離軸心。

一旦重心和軸心之間出現了一段距離，當車輪高速旋轉時，重心就會繞着軸心旋轉，從而産生離心力，這就像月亮繞着地球轉一樣。車輪轉的越快，離心力就越大，車輪就越抖。這就是動态不平衡狀态。

怎麼解決動态不平衡？

為了減少這種抖動，我們就需要盡可能把重心調整到軸心的位置，調整的方法是在重心對角線上增加一個特定的重量，以達到動态的平衡。所以每個合格的車輪在出廠的時候都做了動平衡，大家在逛4S店的時候可以觀察一下新車的車輪，都能看到配重塊。

其實汽車上不止車輪做了動平衡，在所有高速旋轉的零件上都做了動平衡，比如傳動軸、高速齒輪、曲軸、凸輪軸、飛輪等等。有的同樣是加裝配重塊，有的則是在重心同側打孔減重，總之原理都是一樣的。

用車過程中什麼情況下要重新做動平衡？

1. 改變了輪胎狀态，比如換了條新輪胎，或者補胎時在輪胎上打了個補丁。

2. 改變了輪毂狀态，比如換了個新輪毂，或者輪毂磕變形了。

3. 改變了輪胎和輪毂的相對位置，比如換胎、補胎、換輪毂或加裝胎壓監測儀的時候，都得把輪胎拆下來又裝回去，但位置已經改變了。

4. 原來的平衡塊脫落。

5. 因為種種原因，原來的動平衡失效，出現了高速行駛時車輪抖動。

總結：

       給汽車換條輪胎，那麼相當于既改變了輪胎的狀态，又改變了輪胎與輪毂的相對位置，所以必然要做動平衡。至于四輪定位，那是通過調整懸架的拉杆長度和角度，來調整車輪安裝面的前束角、傾角等參數，這和動平衡是兩碼事，不要搞混淆。簡單的換胎并不會影響到懸架的位置，除非是更換懸架擺臂、拉杆、方向機、避震等零件，又或者在行駛途中懸架受損變形才需要去做四輪定位。

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