馬六甲海峽多數人都不陌生，作為連接印度洋與太平洋之間的重要通道，從西亞、中東運往東亞的貨輪都必須經過此處。對于中、日、韓而言，尤其是日本和韓國，馬六甲海峽可以說是其賴以生存的生命線。

正常時期，每年要經過馬六甲的巨輪就多達10萬艘，平均下來，每天就要500多艘要從此處經過，雖說馬六甲海峽是由印度尼西亞、馬來西亞、新加坡三國共享的，可由于馬六甲海峽屬于印度尼西亞的那一側由于暗礁、島鍊分布密集，停停小船還可以，但貨輪若要從此處走必定會沉船或者擱淺。所以馬六甲海峽所創造的巨額收益，也就歸馬來西亞和新加坡兩國獨享，得興于馬六甲海峽，新加坡僅僅隻用了53年就跻身于發達國家的隊列之中，發展稍次的馬來西亞也是新晉的準發達國家之一。

過去科技不行，周圍其他國家隻能幹瞪眼羨慕、嫉妒馬來西亞，但時至今日，移山倒海已經成為現實，諸如泰國、印度、印度尼西亞這些國家無一不開始動起了和馬來西亞分羹的想法。

最近，也就是2020年的9月27日，據俄國塔斯社報道，泰國官方投入6300萬開始研究并制定利用鐵路将安達曼群島和暹羅灣連接起來的方案。顯然泰國是在試圖重啟早在17世紀就構想并畫好草圖且一直想挖，但被美國處處阻撓的克拉運河計劃。

先說拟議中的泰國克拉運河，這是條全長102公裡、400米寬、水深25米，典型的雙向航道運河。在地理位置上，橫貫泰國南部的克拉地峽，西接十度海峽。可以說這條運河隻要建成，西亞通往東亞的船隻就不必死闆的穿過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的十度海峽和緬甸海進入太平洋的泰國灣。

而且從地圖上來看，若要去中、日、韓三國，從這條克拉運河走明顯要比繞行馬六甲海峽要近許多。

在運河的建造方面，中泰兩國幾乎都達成了共識，泰國方面就一直在協同中國進行開鑿克拉運河這一計劃，這些年雖然馬來西亞、新加坡一直在拉着自己的美國爸爸向泰國施壓，不允許修運河，但即使如此克拉地峽的勘探工作卻一直都在進行。

泰國急着修運河賺錢，而中國則在乎戰時的戰略價值。要知道，戰時運石油走馬六甲海峽，極易被美國的跟班國們所攔截，而泰國就不一樣了，石油隻要運進泰國沿海那就和進了中國境内差不多，從廣西去泰國的最南邊，正常的汽車、輪船也僅僅就需要一天不到的時間。

而泰國頂着壓力修這條克拉運河的原因衆說紛纭，最可信的一種是因為疫情。上半年以世界範圍爆發的疫情似乎至今還未緩解，這對以旅遊為經濟來源的泰國而言是緻命的。泰國旅遊局局長阿育塔就曾表示：如果今年第四季度外國遊客還無法入境，泰國旅遊業400萬從業者中将有250萬面臨失業危機。所以泰國得想辦法從其他地方撈錢并緩解國内的失業率。

主流的三大産業也無非是資源出産、工業、服務業三大類，可泰國并沒啥物産、種田也比不上隔壁的印度、搞工業又底子差連越南都不如，那麼泰國又該如何改革呢？這時候，似乎搶馬六甲海峽的生意成了最佳的法子。

為提振本國經濟，泰國準備啟動克拉地峽項目了，不過由于美國的幹預，泰國方面不得已做出了重大調整，那就是他們放棄了挖掘運河，改為建設陸路通道，試圖用公路和鐵路将安達曼海和泰國灣給連接起來。

雖說這樣建設可以大大降低成本、可行性也會變得更高，但隻修建鐵路和公路也就代表要放棄日本、韓國、澳洲、新西蘭這些客戶将主要客戶鎖定成以中國為首的亞陸國家。目前泰國政府撥款了2200萬美元，讓有關單位進行研究，看是否能建設公路和鐵路将安達曼海和泰國灣給連接起來。

對于這個計劃，泰國方面就是在想盡辦法拉中國入夥。毫無疑問，建設陸地運輸的客戶量肯定沒有運河航線要多，收益也沒有運河的那般暴利，畢竟航程量确實是變少了，但即使是這樣，泰國也有錢賺。

一旦陸路通道建成，光中國一國的運輸量這能給泰國帶來不少的收益，可前提得是中國人願意走他的鐵路，畢竟鐵路可比輪船要麻煩，且運輸量也沒貨船那麼巨大，在運輸大宗貨物時，雖然更快捷，但相對于貨輪運輸成本也會高上不少，而泰國最好的想法就是要我國出一部分力，再強制部分企業去走泰國的這條鐵路實現共赢。

9月初的時候，印度在西藏瘋狂挑釁，兩國邊境局勢再度陷入緊張。美國媒體就有分析，雙方的下一個争奪的目标就在泰國。

美國《外交政策》雜志9月初刊的就重點花了好幾頁的篇幅來講馬六甲海峽的事情。在印度洋戰略中，最薄弱的環節就是馬六甲海峽，這是關乎整個東亞海上貿易的生命線，也是中美必争的一個要塞。

克拉運河或是克拉鐵路如果可以建成，那麼就可讓解放軍在南海和印度洋之間反複橫跳，以最快的速度在印度洋和南海占領制海權，而無需長途跋涉地向南繞過馬來半島去印度洋。這條運河也是一帶一路倡議的重要一環，屬于陸方至關重要的戰略資産，此外，克拉運河（鐵路）如果建成，北京完完全全就将印度團團包圍，西有巴基斯坦、北有西藏、東南則有克拉運河。

目前，我國海軍正積極向西推入孟加拉灣和印度洋，在吉布提建設軍事基地和物流基地，并與緬甸、孟加拉、巴基斯坦、伊朗及俄羅斯海軍進行聯合演習。

針對未來可能與陸方在海上發生衝突，印度強化了各種準備措施。《印度斯坦時報》曾于8月25日報導，印度計劃對其在安達曼和尼科巴群島的空中及海軍進行重大升級。

自九月初開始，印度海軍從波斯灣到馬六甲海峽也都處于高度戒備狀态，一旦出現戰事，印度将立即封鎖馬曼達群島來達到封鎖馬六甲海峽的效果，所以在這種情況下，泰國克拉運河（鐵路）的修建就顯得尤為重要。

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