28日清晨5時許，5号線列車正在轉換軌等待指令，準備進入正線“上班”。長江日報記者陶常甯 攝

長江日報大武漢客戶端12月29日訊（記者陶常甯 通訊員産啟鬥） 28日淩晨時分，武漢地鐵5号線工人村車輛段，一片寂靜的列檢庫内，靜靜停在軌道的5号線“首義紅”列車陸續自動“蘇醒”，車燈自動亮起、車内廣播響起、車門開關試驗、車輛“跳躍”試驗……長江日報記者在列車“宿舍”内現場目擊，經過一系列“自動喚醒”，一列列全自動駕駛地鐵奔赴各個車站，準備“上班”。

全自動駕駛系統叫醒列車“上班”

28日淩晨，5号線列檢庫内，中間一列車燈亮了，正在進行“自我喚醒”。記者陶常甯 攝

28日淩晨3時30分，寒風凜冽，夜幕中，長江日報記者走進位于青山三環外的5号線工人村車輛段，經過批準，進入列檢庫。

如果把車輛段比作地鐵的家，列檢庫就是列車的“宿舍”。庫内，安靜地聽不見一點聲音，數十列地鐵靜靜停在各自軌道上。

“淩晨3時53分起，當天上線運營的21列車陸續被喚醒。”5号線運轉車間負責人葛紹平介紹，根據調度員上傳的28日派班計劃，當天“第一個上班”的列車編号E35。

趁列車還在“沉睡”，在專業技術人員帶領下，長江日報記者登上E35号列車，隻見車廂内一片漆黑。靜靜等待的過程中，列檢庫的燈光透過車窗照進來，記者隻能聽見自己的呼吸聲。

“列車馬上就要開始自動喚醒了。”聽到技術人員說，記者舉起手機，屏住呼吸。果然，不一會兒，車廂燈光自動亮起，列車“醒了”。

28日淩晨4時，5号線列車正在進行“自我喚醒”靜态檢查，車廂燈、車門上方動态地圖等亮起。記者陶常甯 攝

随後，廣播響起，空調通風系統打開，車門上方的動态地圖也亮了，列車開關門提示音響起，一扇扇車門自動打開，又自動關上，列車開始“上班”前的自我檢查。“列車的自我檢查，好比人們早上起床洗漱，都是為了以最好的精神狀态迎接一天的工作。”葛紹平說。

列車13分鐘完成自我檢查

28日淩晨，5号線列檢庫内，E35列車（左）的車頭紅色橫燈亮起，已經完成“自我喚醒”。記者陶常甯 攝

“列車喚醒包括靜态檢查和動态檢查。”5号線技術安全室工程師黃佳佳介紹，其中靜态檢查包括低壓送電、上電自檢等，是在車輛不動的情況下進行各系統測試；動态檢查主要進行“跳躍”試驗，簡單說就是車輛自己向前或向後啟動、刹車，主要是測試車輛牽引系統和制動系統。

進行“跳躍”測試時，記者站在車上，感覺就像平時列車進出站時，啟動或停車的感覺，車輛會動一下，立刻停住。

“列車通過檢測後，5号線指揮控制中心、車輛段和停車場調度同步收到‘喚醒成功’信号，提示這列車喚醒成功。”黃佳佳說，整個“自動喚醒”過程持續13分鐘，5号線全自動駕駛将以前開班前的10餘項列車人工檢查确認作業改為列車自主完成。

每一列車完成喚醒程序後，車頭的一道紅色橫燈亮起，顯示這列車已經準備好。

随着時間推移，記者看見，列檢庫内，越來越多的列車燈亮起來了，列車陸續“醒了”。

根據提前輸入系統的列車運行圖，列車在随車乘務員的監護下自動發車，緩緩駛出車庫向正線進發。淩晨5時08分，E35号車駛出列檢庫，在轉接軌收到指令後，向中醫藥大學方向駛去，開始了一天的運營。

【編輯：朱晨穎】

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