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渦輪增壓車型是啥意思

汽車 更新时间:2024-08-02 16:11:05

在本期撩新車内容中,電腦報強仔就為大家講講當下非常流行的「Turbo」:它到底是個什麼玩意兒,又是什麼原因讓廣大消費者“非它不取”呢?

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「Turbo」是在汽車裡的意思是渦輪增壓。一提到「Turbo」,我相信很多小夥伴就會想到「Double」,效果翻倍。其實這是很大一個誤區,汽車增壓技術是能夠讓汽車提高燃油熱效率、提高動力響應,但絕對不是動能翻倍的意思。

當然也有很多人喜歡将小排量的渦輪增壓車和大排量的自然吸氣來劃等号,什麼2.0T渦輪增壓就等于2.5的自然吸氣,其實這種比較的方法強仔認為也是不可取的,後面的内容強仔會說到理由,請繼續往下看。

我們首先來搞明白渦輪增壓到底是個什麼玩意兒···

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渦輪增壓在汽車上一般都會有相應标識,比如Turbo或者T。簡單理解渦輪增壓技術,其實就是加大了進氣管道中氧氣的單位密度,使燃燒室内的熱效率更高。如果還不能理解的小夥伴,可以單獨用鼻子吸氣和同時用鼻子和嘴吸氣來進行對比,而渦輪增壓也就類似于此。

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渦輪增壓的種類

機械增壓

這種增壓技術是将渦輪連接在一根曲軸上,由皮帶連接發動機和曲軸,進而帶動渦輪旋轉,并将新鮮空氣吹到進氣岐道裡。

這種技術的優點在于隻要發動機開始轉,渦輪也就跟着轉。完全沒有渦輪遲滞的現象,而動力輸出也非常流暢。缺點在于它需要消耗發動機部分的熱效率,使發動機的動力提升效果大打折扣,而且後期維護成本極高,使用的壽命也備受質疑。

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廢氣渦輪增壓

這種技術被現目前絕大多數渦輪增壓汽車采用。它同樣是由渦輪帶動新鮮空氣進入進氣歧管,但工藝與機械增有明顯區别:渦輪由發動機内部轉移到了排氣歧管,當發動機内油氣燃燒後,産生的廢氣通過排氣歧管通過渦輪扇葉,扇葉的旋轉推動更多的新鮮空氣進入進氣歧管,提高氣缸内的燃燒效率。這種技術的優點在于,整個裝置的結構更簡單,動力提升效果相對明顯,而且發動機本身的使用效率不但沒有損失,反而将廢棄再利用得到提高。缺點就在于,這種渦輪技術需要一定的排氣量才能代用扇葉旋轉,也就是所謂的當發動機轉速達到一定值的時候渦輪才能介入。在加速過程中,發動機由自然吸氣轉而變成渦輪增壓,整個轉換過程會有略微明顯的頓挫感。

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複合增壓

所謂複合,就是将機械增壓及廢棄增壓技術都運用到同一台發動機上,同時采用兩種方式加大進氣口的空氣密度。所以這種增壓技術也可以叫雙增壓技術。

運用這種技術的汽車大多來講都比較豪,因為工藝複雜,且成本高。例如奔馳的S600、寶馬X6、沃爾沃的S80L、奧迪A8L等等。

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“非它不取”的理由

強仔前幾天發的一篇文裡面提到了2018年汽車銷量前十五名的名單。如果關注過這個内容的小夥伴肯定發現,位于銷量排行榜之首的汽車品牌是大衆。其實大衆不光是去年銷量驚人,往前數五年,大衆在中國汽車消費市場的地位那都是數一數二。

那大衆為啥這麼牛,為啥大家争先恐後的要去買它呢?強仔看來很重要一個原因就是大衆汽車的渦輪增壓技術備受好評。雖然大衆的發動機也曾出過很多負面的新聞,什麼燒機油、漏機油、維修成本高,但是這些都不能影響大家對動力的向往。有了「Turbo」,就像是排量變成了「Double」,開着它如入無人之境,一路過關斬将,超車之後的那一縷回眸是對自然吸氣的最大藐視!更何況大衆的全新第三代EA888,似乎這一代的發動機并沒有出現太多負面新聞,大家購買的熱情也就更加高漲了。

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由于國家也無時無刻不把“節能環保”挂在嘴邊,什麼降低碳排放,降低排量,節能減排,提高燃油經濟性等口号就唱遍了大江南北,并且對汽車的排放标準也在短短幾年時間裡由國Ⅳ變成了國Ⅵ。汽車廠商也都不是傻子,為了迎合中國消費市場,紛紛抛棄大排自吸,轉而推出小排渦輪。你去市場逛逛就能發現,十個品牌,九個都有小排渦輪。放眼望去,也隻有那“東瀛寶馬”還在默默堅持它的自吸之路了!

小小總結

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一說到自吸粉和渦輪粉,強仔就聯想到了當年的魔獸世界裡部落和聯盟相互厮殺的場景。似乎兩者之間就沒有協商的餘地,各自維護着自己的立場。

強仔喜歡日系那也算是對自吸的一種肯定。相信還有很多小夥伴和我的想法一樣:就是喜歡日系,喜歡它的那份純粹。但不得不說的是,任何想法都不能太主觀、不能單單從一個角度去衡量一項技術的好壞。從客觀的角度去看待自吸和渦輪,其實你會發現它們都有各自領域的優點以及缺點。渦輪爆發更猛,而自吸動力線性。

用強仔的話來說,渦輪增壓不就是多了兩個鼻孔吸氣嘛!自吸粉也不必太在意。直路幹不赢渦輪,那彎道就使勁盤它!

渦輪增壓其實和自然吸氣本就是一個門派,歸根結底都還是依靠自吸的傳統模式,隻是渦輪增加在自吸的道路上增添了一個渦輪而已,2.0T的渦輪增壓和2.0L的自吸發動機從本質來講并沒有區别,隻不過渦輪的介入使自吸的熱效率擴大化。但2.0T的渦輪增壓是否等于2.5的自吸這種說法肯定是站不住腳的,因為道路、環境、駕駛模式等不同,所以不能用這種方式去衡量。就算兩者的最大功率一樣,那也有不同的動力曲線。

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強仔也并不是一個墨守成規的人,文明是屬于大衆的,并非一幫一派所獨享,好的技術必将被大家所推崇,而不同領域的不同文化我們都要試着去接受。不去嘗嘗,你哪知道其中各種滋味呢?

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