青黃相接,13号線從此不再孤單,1号線南段終于開通了~
青島又一條跨海地鐵,總算擺脫之前“6線4換乘站”的畸形網絡了……
與大部分城市不同,青島第一條開通的地鐵并不是1号線,而更為“離譜”的是,當青島的13号線開通後,1号線仍然沒開。
直到2020年底,1号線帶着他的小夥伴——7号線一期貫通運營了,隻不過1号線南邊止于青島北站,造成了當時全網絡共6條線路,卻隻有4個換乘站的狀況。
而且更特别的是,這4站其中有兩個都是2/3換乘,實在是……
不過,1号線南段通車之後,從此一切都将改變。JC在網上看到有人說這是“青黃相接”,想了一想,這竟然是一語雙關啊:
· 13号線——青色;1号線——黃色
· 青島市區與黃島區終于有地鐵連接
大家覺得有沒有道理呢?
↑ 自制線網圖
畢竟是個大更新,不過和近期發布的大部分線網圖一樣,都是JC以前已經預留好的,中心地帶終于沒那麼空了~
1号線因為目前還有與7号線貫通的路段,所以現在全線長度接近60km。看到那麼多站點,跑完一趟也要可能也要接近兩個小時吧……
同時,南段通車後不僅結束了13号線脫網運營長達三年的曆史,還連接了2号線與3号線,使全線網的換乘站數增加到7個!
PS:假設讨論單程運行誰最久的問題,成都6号線有話說;而說到換乘站密度高的還要數南昌,4條線路就有9站換乘……
(圖源:網絡)
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