北京搖号買車這麼久,一直搖不到号的人太多太多了。為了開拓新的市場,順便給長時間搖不到号的人一個購車機會,一些廠家開始打起了把SUV改成貨車(皮卡或者封閉貨車)的主意。這不,前幾天剛上市的售價14.98萬元的皮卡版北京BJ40就是這樣一輛車。
皮卡版的北京BJ40被叫做F40魔方版,感覺是款新車的樣子,其實就把它理解成皮卡版BJ40就好。
車頭部分完全是上一代BJ40的樣子,基本沒有什麼變化。車頭下方大面積的黑色塑料護闆出去玩的時候會比較耐磨。
牧馬人有七孔,這輛車有五孔,車做得跟别人差不多沒關系,但是還拿五孔對比着七孔宣傳,就有點問題了。
前大燈也是上一代BJ40的樣子,幾乎可以肯定,皮卡版的BJ40是完全以上一代BJ40打造的,不由得讓人聯想這是不是車型換代後清庫存的另外一種方式。
門闆上的鉸鍊外露,看起來是挺有野性範兒的。
就是後面這個車鬥,讓它有了貨車的身份,可以不搖号免社保直接購買,但是在北京來說,它白天不能進五環行駛(五環主路可以),一些郊縣區的城區道路也對它限行。而且皮卡每年一驗車,十五年強制報廢,就看怎麼取舍了。
再往後看就是F40魔方版跟普通BJ40最大的不同了,它隻有一排兩個座位,第一排座位後方就被鐵闆攔起來,後方就全是貨倉了。比較搶眼的是它做了兩根粗壯的防滾架,讓它看起來還挺有範兒的。
把輪胎背挂絕對是個好的選擇,至少讓它看上去不像個普通人印象中的皮卡,更像個敞篷的越野車。不過從車尾的标識來看,這型号寫的還是BJ40啊,那它型号F40魔方版又是怎麼回事?更讓人加重了這輛車就是魔改皮卡清庫存的聯想。
北京BJ40皮卡版的貨倉尺寸不大,其實就是原來的後排位置加後備箱位置改的,大也大不到哪去。不過這做工确實夠糙的,這塗層塗的,跟鬧着玩似得,中學生擱家裡自己做模型,也不會做成這樣吧。
接下來再進到車裡面瞧一瞧。
北京BJ40皮卡版的内部空間還是挺大的,不過坐進來後不禁感慨,這真的是一款2019年上市的車麼?實在是太“複古”了。
機械儀表沒得說,中間的行車電腦顯示屏的尺寸隻有上面亮的那部分,下面是各種警告燈的區域。
兩個粗犷的空調出風口中間做了一個水平儀,很越野。
手動空調,幾個控制按鈕。玻璃升降功能也放在了中控台上,這點可以理解。因為它的車門是可以自行拆卸的,自然不能把電路部分放在車門上。各種按鈕的風格自然也是粗犷型了。
2.3T發動機,6AT變速箱,都是相當有年頭的産品了,不過貴在經受過時間的考驗,事實證明沒有什麼太大問題。這對越野車還挺重要的,誰出去玩都不希望動不動被扔在外面不是。
分時四驅應該是這輛車的核心賣點了,北京BJ40的四驅能力在這個價位的車裡算很強的了,這也是很多人之所以購買它的唯一理由了。
從前排回望貨箱,皮卡版的BJ40做了一塊很大的玻璃在座艙和貨箱之間,我想如果能在這塊玻璃上哪怕做一個手拉的窗戶也行啊,能讓人不用下車就可以拿一些後面的東西。
車頂還有閱讀燈和兩個碩大的音響,正好對着駕駛員和副駕駛的頭頂,這要放個躁動的歌,應該效果很“震撼”。
這輛車的“天窗”是手動的,要手動拆掉四五個這樣的螺絲才能把它打開。其實叫天窗還是敞篷其實是争議的,我理解如果不拆車門的話就叫全景天窗,如果連車門一起拆掉時,就叫敞篷吧。
車内還有個特别好玩的地方,這輛車隻有一排兩個座位,但是中央扶手後方竟然還有個後排出風口。大哥,你的車沒有後排啊,後排還出什麼風啊?這時,腦海中又不禁想到了“清庫存”三個字,但是清庫存也請有點誠意好麼。
副駕駛前方還有一個粗壯的把手,應該是讓副駕駛在一些極端路況時使用的,不過這大塑料棒子的手感實在不佳,買回來可以自行在上面裹一圈棉布,增加握持舒适度。
北京BJ40皮卡版的坐姿較高,視野良好,整體空間也不錯,話說隻有兩個座位的車,空間再搞不好,真是沒借口了。
開門下車發現了個有趣的現象,這輛車的車門還通過個繩子跟車身綁在一起。剛開始還以為這門子要掉,其實細想一下應該是因為車門隻靠兩個可拆卸的鉸鍊跟車身相連,強度可能不太夠。自己是車主的話知道底細不會太暴力的開門,這展車招待的都是些路過的甲乙丙丁,不知道這車門到底能受多大力,開門時猛的一推把鉸鍊給推折了讓人賠還是不讓人賠,拿根繩子拴上保險點,省得給自己找麻煩,也給看車的人找麻煩不是。
看完北京BJ40皮卡版這輛車,有些想笑,又有些無奈。
限購政策讓很多真正有需求的人買不了車,實在沒轍隻能想一些辦法來買一些政策邊緣的車,廠家看準這一點也弄出來一些相對應的車賣給這些人。本來是個皆大歡喜的事情,但是就是這車,能别拿換代前的車就這麼随便一改就賣行麼?多少來點誠意也行啊。
不過單說這輛車,14.98萬元買一輛越野車底子的皮卡,是不是值得買呢?對于家住五環外,工作單位也在五環外,又急需用車的人來說,買這輛車也是個不錯的選擇。對于想要個便宜越野玩具的人來說,買最新版的BJ40就行了,就沒必要買個限制頗多的皮卡了。
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