如今摩托車的發展趨勢是速度更快,馬力更大。但我們駕駛着都能追上風的摩托車并且想要安全地把車停下來,這時候就需要強大的制動系統。
大多數碟盤式刹車系統是由液壓控制而不是機械力操作,這麼做的是因為騎手使用較小的刹車力氣就可滿足刹車制動卡鉗所需要的高壓液油位移動作。液壓系統就是基于液體不可壓縮這個原理,并且利用液壓軟管,導出特殊配置的油品,來推動卡鉗活塞,從而将刹車塊擠壓到旋轉碟盤上。這類盤式制動器的三個主要部位:刹車片,刹車碟盤和卡鉗,它們決定了摩托車刹車的力量程度和效率。
刹車碟盤由鑄鐵或不鏽鋼制成,目前不鏽鋼為現代摩托車的首選材料。鑄鐵的刹車盤的優點是造價便宜,散熱效果更好,但是缺點也同樣顯著:容易生鏽,易碎。當了解了這點後再來看不鏽鋼刹車盤,那它的優點就太明顯了:它的壽命可能比使用它的摩托車壽命還長久。
碟刹系統的刹車片有三種基本類型:有機材料、半金屬和燒結的。當碟刹系統在幾十年前首次出現的時候,所有的原廠設備後配件市場的刹車片都被稱為“有機”。它們是由嵌入粘合劑中的石棉纖維制成,然後粘在一塊模具背闆上。後來人們意識到石棉的毒性危害後,開始開發其他材料來替代石棉。如今的有機材料類刹車片最接近于這種已經絕種的石棉刹車片,它們提供的刹車能力不相上下。
卡鉗本體通常以鑄造和鍛造兩種工藝進行制造,簡單來說,采用鍛造工藝的卡鉗本體的力學強度要比鑄造的高,而鑄造工藝的産品售價相對較低,這和制造成本有莫大的關系。
很多騎手認為所謂的最高級别摩擦等級的刹車片是最好的!我們讨論這個問題,先要看刹車片設計的一個理念。刹車片用以平衡瞬間刹車狀态和未刹車狀态下對比的高溫,當你拉刹車牛角的時候,制動特征的瞬時變化可能是災難性的。而高級别摩擦等級的刹車片在停車過程中對這種變化的平衡調節可能會感到比較困難。
所有的制動器在工作的時候都會産生大量的熱量,卡鉗和刹車液的溫度會特别高。所以一些制動器會在刹車片的背闆和活塞之間,安裝一層陶瓷,用以進一步隔離因制動高溫帶來對系統的損壞
盡管絕大多數摩托車上的原廠裝備都适合各種情況的使用,但我們都要牢記一點:沒有一份克制,馬力再大也毫無意義!
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